P2177 Sistema muito enxuto de inatividade, Banco 1

DTC P2177 - Folha de Dados OBD-II

O sistema está muito solto devido à inatividade, banco 1

O que significa o código de problema P2177?

Este DTC de transmissão / motor genérico é comumente aplicado a motores de injeção de combustível da maioria dos fabricantes europeus e asiáticos desde 2010.

Esses fabricantes incluem, mas não estão limitados a Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia e Infiniti. Você também pode ver isso em outros modelos como o Dodge.

Esse código se refere principalmente ao valor fornecido pelo sensor de relação ar / combustível, mais comumente denominado sensor de oxigênio (localizado no escapamento), que auxilia o PCM (módulo de controle do trem de força) do veículo a monitorar a quantidade de combustível injetado no motor. Em particular, o PCM detecta uma mistura pobre, o que significa muito ar na relação ar / combustível. Este código é definido para o banco 1, que é o grupo de cilindros que inclui o cilindro número 1. Isso pode ser uma falha mecânica ou elétrica, dependendo do fabricante do veículo e do sistema de combustível.

As etapas da solução de problemas podem variar de acordo com o fabricante, tipo de sistema de combustível, tipo de sensor de fluxo de ar em massa (MAF) e cores de fio e tipo de sensor de relação ar / combustível / oxigênio (AFR / O2) e cores de fio.

Sintomas

Os sintomas de um código de motor P2177 podem incluir:

• Lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa
• Falta de poder
• Erros de ignição aleatórios
• Pouca economia de combustível

Causas do código P2177

Possíveis razões para definir este código:

• Sensor de relação ar / combustível / oxigênio com defeito (AFR / O2)
• Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
• Raro - Módulo de controle do trem de força (PCM) com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles estiver relacionado ao sistema de combustível / combustível, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que um diagnóstico incorreto ocorre se um técnico diagnostica este código antes que qualquer código do sistema relacionado ao combustível seja completamente diagnosticado e rejeitado. Verifique se há vazamentos na entrada ou saída. Um vazamento de admissão ou vazamento de vácuo esgotará o motor. Um vazamento de escape do sensor AFR / O2 dá a impressão de que o motor está funcionando com uma mistura pobre.

Em seguida, encontre o sensor de relação ar / combustível / oxigênio e o sensor MAF em seu veículo específico. Aqui está um exemplo de um sensor MAF:

Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem enferrujados, queimados ou talvez verdes em comparação com a cor metálica usual que você provavelmente está acostumado a ver. Se a limpeza do terminal for necessária, você pode comprar limpador de contatos elétricos em qualquer loja de peças. Se isso não for possível, encontre álcool isopropílico 91% e uma escova de cerdas leves de plástico para limpá-los. Em seguida, deixe-os secar ao ar, pegue um composto dielétrico de silicone (o mesmo material que eles usam para porta-lâmpadas e fios de velas) e coloque onde os terminais fazem contato.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e veja se o código retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.

Se o código retornar, precisaremos verificar o sinal de tensão do sensor MAF no PCM. Monitore a tensão do sensor MAF da ferramenta de varredura. Se uma ferramenta de varredura não estiver disponível, verifique o sinal do sensor MAF com um volt ohmímetro digital (DVOM). Com o sensor conectado, o fio vermelho do voltímetro deve ser conectado ao fio de sinal do sensor MAF e o fio preto do voltímetro deve ser conectado ao aterramento. Dê partida no motor e observe a entrada do sensor MAF. Conforme a velocidade do motor aumenta, o sinal do sensor MAF deve aumentar. Verifique as especificações do fabricante, pois pode haver uma tabela informando quanta tensão deve estar em um determinado RPM. Se isso falhar, substitua o sensor MAF e verifique novamente.

Se os testes anteriores forem aprovados e o código ainda estiver presente, verifique o sensor de relação ar / combustível / oxigênio (AFR / O2). Se indicar constantemente que o motor está funcionando com uma mistura pobre, identifique as possibilidades que podem fazer com que o motor funcione com uma mistura pobre. Esses incluem:

• Vazamentos de admissão ou exaustão
• Sistema de combustível incluindo pressão de combustível / regulador de pressão de combustível.
• Sensor de pressão de combustível
• Injetores de combustível
• Sensor de O2 após conversor catalítico
• Sistema EVAP, incluindo a válvula reguladora de purga do canister.
• Se o sensor AFR / O2 indicar que o motor está operando normalmente ou até mesmo no rico, pode-se suspeitar do PCM se todos os outros problemas foram corrigidos.

Novamente, nunca é demais enfatizar que todos os outros códigos devem ser diagnosticados antes disso, uma vez que problemas que fazem com que outros códigos sejam configurados também podem fazer com que esse código seja configurado.

Como um mecânico diagnostica um código P2177?

Seguindo estas etapas simples, um técnico diagnosticará o código P2177:

• Conecta um scanner e verifica qualquer código armazenado na ECU.
• Marca todos os códigos e dados do quadro congelado associados
• Limpa todos os códigos para um novo começo
• O carro está sendo testado em condições semelhantes aos dados do quadro congelado.
• Uma inspeção visual é realizada para componentes quebrados, fiação danificada e quebras no coletor de admissão.
• A ferramenta de varredura será usada para visualizar os ajustes de combustível de longo prazo e comparar a linha 1 com a linha 2.
• Os dados do sensor de oxigênio serão observados e comparados
• A entrada será verificada quanto a vazamentos de ar.
• O sensor de fluxo de massa de ar será verificado quanto à funcionalidade.
• A pressão do combustível será verificada

Erros comuns ao diagnosticar o código P2177

Erros geralmente são cometidos quando todas as etapas não são executadas na ordem em que estão listadas ou se as etapas não são executadas. Outra fonte de erros é a substituição de componentes sem verificação. Isso leva a diagnósticos incorretos e pode não reparar o veículo, resultando em perda de tempo e dinheiro.

Quão sério é o código P2177?

A gravidade de um código P2177 depende dos sintomas experimentados. Se nenhum sintoma for notado, o código não deve interferir na direção, mas ainda deve ser reparado o mais rápido possível. Nos casos em que o veículo morrer ou falhar gravemente, não deve ser conduzido e o veículo deve ser reparado imediatamente.

Quais reparos podem corrigir o código P2177?

Muitos reparos podem corrigir o código P2177, como:

• Injetores de combustível substituídos ou limpo
• Problemas de abastecimento de combustível ou baixa pressão de combustível corrigidos
• Sensor de fluxo de ar em massa substituído ou limpo se necessário
• Sensores de oxigênio substituídos
• Corrigido vazamentos de entrada de ar
• A causa da falha de ignição foi corrigida.

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P2177

Em alguns cenários, um injetor de combustível entupido ou baixa pressão de combustível está presente. Este problema pode ser resolvido com produtos de limpeza do sistema de combustível. Esses limpadores são adicionados à entrada ou tanque de gasolina e são usados ​​para remover o verniz do sistema de combustível.

Antes de substituir o sensor MAF, saiba que ele pode ser limpo com um limpador de sensor MAF. Este é um limpador especial e é o único limpador que deve ser usado no sensor MAF. Em alguns casos, a limpeza do sensor resolve o problema e não requer substituição.

Mx5 nc p2177 código de erro

Precisa de mais ajuda com o código p2177?

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