Correlação A / B da velocidade de saída do sensor P2162

Correlação A / B da velocidade de saída do sensor P2162

Folha de Dados OBD-II DTC

Correlação A / B do sensor de velocidade de saída

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico e é comumente aplicado a veículos OBD-II. As marcas de automóveis podem incluir, mas não estão limitadas a, Ford, Chevy / Chevrolet, etc.

Se o seu veículo equipado com OBD-II armazenou o código P2162, isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma incompatibilidade entre dois sensores de velocidade do veículo separados (saída).

Os sensores individuais (de saída) de velocidade do veículo foram rotulados como A e B. O sensor rotulado como A é geralmente o sensor mais frontal na rede, mas verifique as especificações do veículo em questão antes de fazer qualquer conclusão de diagnóstico.

O sistema projetado para exibir o código P2162 usa vários sensores de velocidade do veículo (saída). É provável que um esteja no diferencial e o outro próximo à carcaça do eixo de saída da transmissão (2WD) ou caixa de transferência (4WD).

O sensor de velocidade do veículo (saída) é um sensor eletromagnético instalado próximo a uma engrenagem ou pinhão de algum tipo de reator a jato. O anel do rotor é conectado mecanicamente ao eixo, eixo de saída da caixa de transmissão / transferência, coroa dentada ou eixo de transmissão. O anel do reator gira com o eixo. Quando os dentes do anel do reator passam a milésimos de polegada do sensor de velocidade do eixo de saída, o campo magnético fecha o circuito de entrada do sensor. As fendas entre os dentes do anel do reator criam interrupções no mesmo circuito. Essas terminações / interrupções ocorrem em rápida sucessão à medida que o veículo avança. Esses circuitos fechados e interrupções criam padrões de forma de onda que são aceitos pelo PCM (e outros controladores) como velocidade do veículo ou velocidade do eixo de saída. Conforme a velocidade da forma de onda aumenta, a velocidade de projeto do veículo e o eixo de saída aumentam. Da mesma forma, quando a velocidade de entrada da forma de onda diminui, a velocidade de projeto do veículo ou eixo de saída diminui.

O PCM monitora continuamente a velocidade (saída) do veículo à medida que o veículo avança. Se o PCM detectar um desvio entre os sensores individuais de velocidade do veículo (saída) que excede o limite máximo (dentro de um período de tempo definido), o código P2162 será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender.

Sensor de velocidade de transmissão:

Qual é a gravidade deste DTC?

Condições que contribuem para a persistência do código P2162 podem causar calibração incorreta do velocímetro e padrões de mudança de marcha erráticos. O código deve ser tratado como sério e corrigido o mais rápido possível. 

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas do código de diagnóstico P2162 podem incluir:

• Operação instável do velocímetro
• Padrões irregulares de mudança de marcha
• Ativação não intencional do ABS ou Sistema de Controle de Tração (TCS)
• Os códigos ABS podem ser salvos
• ABS pode ser desativado

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P2162 podem incluir:

• Relação de transmissão final incorreta (coroa diferencial e engrenagem)
• Deslizamento de transmissão
• Excesso de detritos de metal no veículo (saída) / ímã do sensor de velocidade de saída
• Sensor de velocidade do veículo (saída) / eixo de saída com defeito
• Fiação ou conectores cortados ou danificados
• Dentes quebrados, danificados ou desgastados do anel do reator
• PCM defeituoso ou erro de programação de PCM

Quais são algumas etapas para diagnosticar e solucionar problemas de um P2162?

Um scanner de diagnóstico com osciloscópio embutido precisará de um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar o código P2162.

Com o P2162 salvo, eu me certificaria de que minha transmissão automática fosse abastecida com fluido limpo que não cheirasse a queimado. Se a transmissão estava vazando, consertei o vazamento e enchi com fluido e, em seguida, operei para ter certeza de que não estava mecanicamente danificado.

Você precisará de um Recurso de Informações do Veículo para diagramas elétricos, placas frontais de conectores, pinagens, fluxogramas de diagnóstico e procedimentos / especificações de teste de componentes. Sem essas informações, o diagnóstico bem-sucedido é impossível.

Depois de inspecionar visualmente a fiação e os conectores associados ao sistema, eu continuaria conectando o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperando todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Gosto de anotar essas informações, pois podem ser úteis no processo de diagnóstico. Depois disso, eu limpo os códigos e testo o carro para ver se o código foi limpo.

O método mais simples e eficaz para verificar os dados do sensor de velocidade do veículo em tempo real é com um osciloscópio. Se você tiver acesso a um osciloscópio:

• Conecte o fio de teste positivo do osciloscópio ao circuito de sinal do sensor em teste.
• Selecione a configuração de tensão apropriada no osciloscópio (a tensão de referência da ponta de prova é geralmente de 5 volts)
• Conecte o cabo de teste negativo ao aterramento (aterramento do sensor ou bateria).
• Com as rodas motrizes fora do solo e o veículo preso, inicie a transmissão enquanto observa a forma de onda no visor do osciloscópio.
• Você deseja uma forma de onda suave, sem picos ou glitches, ao acelerar / desacelerar suavemente em todas as marchas.
• Se forem encontradas inconsistências, suspeite de um sensor com defeito ou de uma conexão elétrica ruim.

Autoteste os sensores de velocidade do veículo (saída):

• Coloque o DVOM na configuração Ohm e desconecte o sensor em teste
• Use cabos de teste para verificar os pinos do conector e compare seus resultados com as especificações de teste do sensor.
• Sensores que estão fora das especificações devem ser considerados defeituosos.

Teste a tensão de referência do sensor de velocidade do veículo (saída):

• Com a chave ligada / motor desligada (KOEO) e o sensor em teste desabilitado, verifique o circuito de referência do conector do sensor com o cabo de teste positivo do DVOM.
• Ao mesmo tempo, o cabo de teste negativo do DVOM deve ser usado para testar o pino de aterramento do mesmo conector.
• A tensão de referência deve corresponder às especificações listadas no recurso de informações do seu veículo (normalmente 5 volts).

Teste a tensão do sinal do sensor de velocidade do veículo (saída):

• Reconecte o sensor e teste o circuito de sinal do sensor em teste com o cabo de teste positivo DVOM (cabo de teste negativo para o aterramento do sensor ou um bom aterramento do motor conhecido).
• Com a chave ligada e o motor funcionando (KOER) e as rodas motrizes firmemente acima do solo, dê partida na transmissão enquanto observa a exibição de tensão no DVOM.
• Um gráfico de velocidade versus tensão pode ser encontrado na fonte de informações do veículo. Você pode usá-lo para determinar se o sensor está funcionando corretamente em velocidades diferentes.
• Se algum dos sensores em teste não estiver exibindo o nível de tensão correto (dependendo da velocidade), suspeite que ele está com defeito.

Se o circuito de sinal estava mostrando o nível de tensão correto no conector do sensor, use o DVOM para testar os circuitos de sinal dos sensores de velocidade do veículo (saída) individuais no conector PCM:

• Use o cabo de teste DVOM positivo para testar o circuito de sinal apropriado no PCM.
• O cabo de teste negativo deve ser aterrado novamente.

Se houver um sinal de sensor aceitável no conector do sensor que não está no conector do PCM, há um circuito aberto entre o PCM e o sensor em teste.

É possível suspeitar de um mau funcionamento do PCM ou de um erro de programação somente depois de esgotadas todas as outras possibilidades.

• Use a fonte de informações do seu veículo para coletar boletins de serviço técnico (TSBs) que correspondem ao veículo, sintomas e códigos armazenados em questão. O código que se aplica às suas circunstâncias pode ajudá-lo a fazer um diagnóstico preciso.

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