P2149 Injetor de Combustível Grupo B Mau funcionamento / Aberto

P2149 Injetor de Combustível Grupo B Mau funcionamento / Aberto

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito do grupo B do injetor de combustível / aberto

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a veículos de Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc. pode variar dependendo do ano de fabricação, marca, modelo e configuração da transmissão.

Os injetores de combustível são parte integrante dos sistemas de distribuição de combustível em veículos modernos.

Os sistemas de fornecimento de combustível usam um número variável de componentes para controlar e monitorar volume, tempo, pressão, etc. Os sistemas são combinados com um ECM (Módulo de Controle do Motor). Os injetores de combustível foram introduzidos como um substituto para o carburador porque os injetores são mais eficientes e eficazes no gerenciamento do fornecimento de combustível. Como resultado, eles melhoraram nossa eficiência de combustível e os engenheiros estão desenvolvendo ativamente maneiras mais ideais de melhorar a eficiência desse projeto.

Dado que a atomização do injetor é controlada eletronicamente, a tensão de alimentação é crítica para o fornecimento de combustível aos cilindros. No entanto, um problema neste circuito pode e / ou causar problemas de manuseio significativos entre outros perigos / sintomas potenciais.

A letra do grupo "B" neste código é usada para distinguir a qual circuito a falha pertence. Para determinar como isso se aplica ao seu veículo específico, você precisa consultar as informações técnicas do fabricante. Alguns exemplos de diferenças com bicos: banco 1, 2, etc., bicos duplos, bicos individuais, etc.

O ECM acende uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (lâmpada indicadora de mau funcionamento) com o código P2149 e / ou códigos relacionados (P2150, P2151) quando monitora um problema na tensão de alimentação para os injetores de combustível e / ou seus circuitos. Deve-se observar que os chicotes dos injetores de combustível são posicionados próximos a temperaturas extremas. Devido à localização das correias, elas não são resistentes a danos físicos. Com isso em mente, direi que na maioria dos casos será um problema mecânico.

P2149 Circuito injetor de combustível / circuito aberto do Grupo B ativo quando o ECM detecta uma abertura ou mau funcionamento no circuito de tensão de alimentação do injetor de combustível.

Qual é a gravidade deste DTC?

Muito duro, eu diria. No campo, chamamos a falta de combustível na mistura queimada de estado "pobre". Quando o motor está funcionando com uma mistura pobre, você corre o risco de causar sérios danos ao motor em um futuro próximo e distante. Pensando nisso, fique sempre de olho na manutenção do seu motor. Há alguma diligência aqui, então vamos manter nossos motores funcionando sem problemas e com eficiência. Afinal, eles puxam nosso peso para nos transportar todos os dias.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2149 podem incluir:

• Desempenho instável do motor
• Misfire
• Economia de combustível reduzida
• Inativo instável
• Fumaça excessiva
• Ruído (s) do motor
• Falta de poder
• Não consigo subir colinas íngremes
• Resposta de aceleração reduzida

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código de tensão de alimentação do grupo de injetores de combustível P2149 podem incluir:

• Injetores de combustível defeituosos ou danificados
• Chicote de fios danificado
• Mau funcionamento da fiação interna
• Problema interno de ECM
• Problema de conector

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2149?

Etapa básica 1

A primeira etapa recomendada é determinar de qual "grupo" de sensores o fabricante está falando. Com esta informação, você poderá encontrar a localização física do(s) injetor(es) e seus circuitos. Isso pode exigir a remoção de várias tampas e/ou componentes do motor para obter acesso visual (se possível). Certifique-se de verificar o chicote quanto a fios quebrados. Qualquer isolamento desgastado deve ser devidamente reparado com tubo termorretrátil para evitar problemas futuros e/ou futuros.

Etapa básica 2

Às vezes, água e / ou líquidos podem ficar presos nos vales onde os bicos estão instalados. Isso aumenta a probabilidade de que os conectores do sensor, entre outras conexões elétricas, corroam mais rápido do que o normal. Certifique-se de que tudo está em ordem e de que as abas dos conectores estão vedando a conexão de maneira adequada. Sinta-se à vontade para usar algum tipo de limpador de contatos elétricos para manter tudo conectado e desconectado sem problemas, sem mencionar o aumento das conexões elétricas em conexões que usam este produto.

Etapa básica 3

Verifique a continuidade seguindo as etapas de solução de problemas no manual de serviço específico do seu veículo. Um exemplo é desconectar a tensão de alimentação do ECM e do injetor de combustível e, em seguida, usar um multímetro para determinar se os fios estão em boas condições de funcionamento.

Um teste que gosto de fazer para determinar rapidamente se há uma abertura em um fio específico que pode ajudar com o código P2149 é realizar um "teste de continuidade". Defina o multímetro para RESISTÊNCIA (também conhecido como ohms, impedância, etc.), toque uma extremidade em uma extremidade do circuito e a outra extremidade na outra extremidade. Qualquer valor acima do desejado pode indicar algum problema no circuito. Qualquer problema aqui precisará ser determinado rastreando o fio específico que você está diagnosticando.

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