P2145 Circuito de controle de ventilação de recirculação de gás de exaustão alto

P2145 Circuito de controle de ventilação de recirculação de gás de exaustão alto

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de controle de ventilação EGR alto

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. As marcas de automóveis podem incluir, mas não estão limitadas a, Citroen, Peugeot, Sprinter, Pontiac, Mazda, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Ram, etc.

Os sistemas EGR (Recirculação de Gás de Escape) são constantemente monitorados e regulados pelo ECM (Módulo de Controle do Motor) enquanto dirigimos nossos veículos. Os sistemas de recirculação dos gases de escape (EGR) permitem que o motor do seu veículo recicle as misturas de combustível / ar que passaram pelo processo de combustão, mas ainda não se queimaram completa e eficientemente. Ao recircular essa mistura semi-queimada e realimentá-la no motor, o EGR sozinho aumenta a economia de combustível, sem mencionar a melhoria das emissões gerais do veículo.

Atualmente, a maioria das válvulas EGR é controlada eletronicamente por solenóides elétricos, mecanicamente por solenóides operados a vácuo e de várias outras maneiras possíveis, dependendo da marca e do modelo. O solenóide de ventilação de recirculação de gás de exaustão é usado principalmente para remover gases de exaustão desnecessários a serem reciclados. Eles normalmente despejam esse escapamento não refinado de volta no sistema de escapamento para liberá-lo na atmosfera após passar por conversores catalíticos, ressonadores, silenciosos, etc. É importante observar que o conversor catalítico queimará a maior parte do combustível não queimado. de emissões repentinas do carro. O circuito de controle de ventilação EGR pode se referir a um fio específico que está causando o mau funcionamento. Certifique-se de consultar o manual de serviço para determinar exatamente com qual circuito físico você está trabalhando aqui.

Ao monitorar e ajustar vários sensores, interruptores, para não mencionar outros sistemas, o ECM (Módulo de Controle do Motor) ativou P2145 e / ou códigos relacionados (P2143 e P2144) para que você saiba que há um problema com o controle de ventilação EGR. esquema.

No caso de P2145, isso significa que uma alta tensão foi detectada no circuito de controle de ventilação EGR.

Qual é a gravidade deste DTC?

Em termos de gravidade, eu diria que este é um erro moderado e direi por quê. O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) é opcional para a operação do motor. No entanto, reduz as emissões e também ajuda o motor a funcionar sem problemas em várias condições, pelo que o seu desempenho é fundamental se pretende que o seu carro funcione e funcione de forma ideal. Sem mencionar que, se deixada por muito tempo, a fuligem que passa por esses sistemas pode se acumular e causar problemas / problemas futuros. Mantenha o sistema EGR em condições adequadas para evitar dores de cabeça.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas do código de diagnóstico P2145 podem incluir:

• Potência do motor reduzida
• Motor bruto em marcha lenta
• Baixa aceleração
• Pouca economia de combustível
• CEL (verificar luz do motor) ligado
• Sintoma semelhante a falha de ignição do motor

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P2145 podem incluir:

• Sistema EGR sujo / entupido (válvula EGR)
• Válvula solenóide de ventilação de recirculação de gás de escape com defeito
• Ventilador de recirculação de gás de escape entupido
• Vazamento de vácuo
• Linha de vácuo torcida
• Problema de conector
• Problema de fiação (circuito aberto, corrosão, abrasão, curto-circuito, etc.)
• Problema de ECM

Quais são algumas etapas para diagnosticar e solucionar problemas de um P2145?

A primeira etapa no processo de solução de problemas para qualquer problema é revisar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para problemas conhecidos com um veículo específico.

As etapas de diagnóstico avançado tornam-se muito específicas do veículo e podem exigir que o equipamento avançado apropriado e o conhecimento sejam executados com precisão. Descrevemos as etapas básicas abaixo, mas consulte o manual de reparo do seu veículo / marca / modelo / transmissão para obter as etapas específicas para o seu veículo.

Etapa básica 1

A primeira coisa que você precisa fazer é deixar o motor do carro esfriar. Na maioria dos casos, os sistemas EGR são muito quentes por natureza, pois geralmente são instalados diretamente no sistema de exaustão. No entanto, se você não permitir que o motor esfrie adequadamente, você corre o risco de se queimar. Como já mencionado, as válvulas EGR são frequentemente instaladas diretamente no escapamento. Os solenóides de ventilação que controlam a ventilação do sistema EGR são instalados em qualquer lugar no compartimento do motor, na maioria das vezes no firewall. De modo geral, o solenóide de ventilação é um solenóide de vácuo variável, portanto, muitas linhas de vácuo de borracha podem passar dele para o sistema EGR.

Lembra como está quente aqui? Essas linhas de vácuo não suportam bem essas temperaturas, portanto, certifique-se de inspecioná-las cuidadosamente ao olhar ao redor. Qualquer linha de vácuo queimada ou quebrada deve ser substituída ou reparada. As linhas são baratas, então eu sempre recomendo reformar todas as linhas com novas, especialmente se você achar que uma delas está fora de serviço, se uma delas estiver fora de ordem, provavelmente outras estão ao virar da esquina.

Etapa básica 2

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos cintos de segurança usados. Eles correm ao longo e ao redor do tubo de escapamento, então pode ser uma boa ideia amarrar todos os fios soltos ou cintos de segurança. Se você encontrar um chicote e / ou fio queimado, solde as conexões e certifique-se de que estejam devidamente isoladas. Inspecione o solenóide de ventilação quanto a rachaduras e / ou entrada de água. Considerando o fato de que esses sensores estão expostos às intempéries e são feitos de plástico, em sua maioria, você deve estar ciente de alguns possíveis defeitos. Além disso, certifique-se de que os conectores estejam eletricamente conectados e que as abas estejam intactas e não quebradas.

Etapa básica 3

Se disponível e conveniente, você pode remover a válvula de recirculação dos gases de escape para verificar sua condição. Essas válvulas são suscetíveis a um conteúdo significativo de fuligem. Use limpador de carburador e uma escova de dentes para remover a fuligem das áreas de difícil acesso.

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