P2104 Sistema de controle do atuador do acelerador - marcha lenta forçada

P2104 Sistema de controle do atuador do acelerador - marcha lenta forçada

Folha de Dados OBD-II DTC

Sistema de controle do atuador do acelerador - marcha lenta forçada

O que isso significa?

Este código genérico de diagnóstico de trem de força (DTC) se aplica normalmente a todos os veículos equipados com OBD-II que usam um sistema de controle de aceleração com fio, incluindo, mas não se limitando a, Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru, etc. Ironicamente, este código parece ser muito mais comum em veículos Ford em comparação com outras marcas.

O P2104 OBD-II DTC é um dos códigos possíveis que indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento e está restringindo o sistema de controle do atuador do acelerador.

Essa situação é conhecida como ativação do modo à prova de falhas ou de frenagem para evitar que o motor acelere até que a falha seja corrigida e o código associado seja apagado. Existem quatro códigos, chamados códigos de força, e são P2104, P2105, P2106 e P2110.

O PCM os define quando outros códigos estão presentes que indicam um problema que poderia estar relacionado à segurança ou causar danos ao motor ou aos componentes da transmissão se não corrigido em tempo hábil.

P2104 é definido pelo PCM para forçar o sistema de controle do atuador do acelerador a permanecer em marcha lenta.

Este código pode estar relacionado a um mau funcionamento no sistema de controle do atuador do acelerador, mas geralmente a configuração desse código está associada a outro problema. O DTC P2104 é acionado pelo PCM quando recebe um sinal anormal de vários componentes. O sistema de controle do atuador do acelerador é um ciclo de trabalho controlado pelo PCM e a função do sistema é limitada quando outros DTCs são detectados.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade desse código pode ser de média a grave, dependendo do problema específico. Os sintomas de DTC P2104 podem incluir:

• O motor não pega
• Resposta fraca do acelerador ou nenhuma resposta do acelerador
• Verifique se a luz do motor está acesa
• Luz ABS retroiluminada
• A transmissão automática não muda
• Códigos adicionais estão presentes

Causas comuns deste DTC

As situações mais comuns em que este código é instalado e colocado no modo à prova de falhas ou reserva para indicar um problema e agir como um sinalizador vermelho:

• Superaquecimento do motor
• Vazamentos de refrigerante
• Válvula de recirculação de gás de escape com defeito
• Mau funcionamento do sensor MAF
• Modificações do eixo motor
• ABS, controle de tração ou falhas no sistema de estabilidade
• Problemas de transmissão automática
• Tensões anormais do sistema

Quais são os reparos gerais?

• Repare o vazamento de refrigerante
• Substituindo ou limpando o sensor ABS
• Substituir ou limpar a válvula de recirculação do gás de exaustão
• Substituição ou limpeza do sensor MAF
• Limpeza de conectores de corrosão
• Reparo ou substituição de fiação
• Piscando ou substituindo PCM

Procedimentos de diagnóstico e reparo

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa para este código é concluir uma verificação do PCM para determinar outros códigos de problema. Este código é informativo e, na maioria dos casos, a função desse código é alertar o driver de que o PCM iniciou um failover devido a uma falha ou falha em um sistema que não está conectado diretamente ao atuador de controle do acelerador.

Se outros códigos forem encontrados, você deve verificar o TSB associado ao veículo específico e esse código. Se o TSB não foi gerado, você deve seguir as etapas específicas de solução de problemas para este código para localizar a origem da falha que o PCM detecta, a fim de colocar o motor no modo à prova de falhas ou à prova de falhas.

Uma vez que todos os outros códigos tenham sido apagados, ou se nenhum outro código for encontrado, se o código do atuador do acelerador ainda existir, o PCM e o atuador do acelerador devem ser avaliados. Como ponto de partida, inspecione visualmente toda a fiação e conexões para defeitos óbvios.

Erro geral

Substituir o atuador de controle do acelerador ou PCM quando outras falhas definirem este código.

Reparo raro

Substitua o controle do atuador do acelerador

Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar na direção certa para resolver o problema do código de força de seu sistema de controle do atuador do acelerador. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

links externos

Aqui estão links para algumas discussões sobre carros Ford com o código P2104:

• 05 F150 5.4 códigos de erro P2104 e P2112 problemas da válvula borboleta
• Sistema TAC forçado inativo 2104 preso aberto 2112
• P2104 Código de problema ??
• DTCs P2104 e P2111

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Precisa de mais ajuda com o código p2104?

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