P20CF Pós-tratamento injetor A está preso aberto

P20CF Pós-tratamento injetor A está preso aberto

Folha de Dados OBD-II DTC

Injetor de combustível de pós-tratamento de gás de escape A preso aberto

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etc. Embora geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

Se o seu veículo a diesel tiver um código P20CF armazenado, isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) não detectou tensão no circuito de controle do injetor de combustível pós-tratamento designado A. ...

Um sistema de pós-tratamento de exaustão (também chamado de sistema de recuperação seletiva do catalisador) é usado para aprimorar as capacidades do sistema de gases de exaustão catalítico. Pode consistir em um ou mais desses elementos; catalisador de oxidação de diesel, filtro de partículas, sistema de injeção de agente redutor, catalisador de deslizamento de amônia e armadilha de óxido de nitrogênio (NOx).

Entre outras coisas, os Sistemas de Pós-tratamento de Gás de Escape (EAS) são responsáveis ​​por injetar um composto de fluido redutor / motor diesel (DEF) nos gases de escape a montante do filtro de partículas, armadilha de NOx e / ou conversor catalítico por meio de um armazenamento de fluido automatizado. e sistema de injeção. A adição de DEF ao sistema catalítico estende a vida útil do elemento de filtro e reduz as emissões de gases de exaustão prejudiciais para a atmosfera.

Os catalisadores e sistemas EAS são monitorados e controlados pelo PCM ou por um controlador autônomo (que interage com o PCM). O controlador monitora os sensores de temperatura de O2, NOx e gases de escape (bem como outras entradas) para determinar o tempo apropriado para a injeção de DEF (redutor). O DEF deve ser injetado no momento correto e na medida exata para manter a temperatura dos gases de exaustão dentro de parâmetros aceitáveis ​​e para otimizar a filtragem de poluentes.

Se o PCM detectar uma falta de tensão no circuito de controle do injetor de combustível EAS, um código P20CF será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender.

Qual é a gravidade deste DTC?

Um código P20CF armazenado deve ser tratado como sério e removido o mais rápido possível. O sistema EAS pode ser danificado como resultado de condições que contribuíram para a persistência do código P20CF.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um P20CF DTC podem incluir:

• Desempenho reduzido do motor
• Excesso de fumaça preta do escapamento do veículo
• Diminuição da eficiência de combustível
• Outros códigos relacionados a EAS / SCR

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Injetor de combustível EAS com defeito
• Circuito aberto ou em curto no circuito de controle de injeção de combustível EAS
• DEF insuficiente no reservatório EAS
• Controlador EAS / PCM ruim ou erro de programação

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P20CF?

Diagnosticar um código P20CF requer um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de diagnóstico específica do veículo.

Pesquise o Boletim de Serviço Técnico (TSB) que corresponda ao ano de fabricação, marca e modelo do veículo; assim como a cilindrada do motor, códigos armazenados e sintomas detectados podem fornecer informações úteis de diagnóstico.

Gosto de começar meu diagnóstico inspecionando visualmente os chicotes elétricos e os conectores do EAS. Fiação e / ou conectores queimados ou danificados devem ser reparados ou substituídos antes de continuar.

Eu continuaria conectando o scanner ao conector de diagnóstico do veículo e recuperando todos os códigos armazenados e os dados de congelamento associados. Anote essas informações antes de limpar os códigos. Faça um teste de direção do veículo até que o PCM entre no modo de prontidão ou o código seja apagado.

Se o PCM entrar no modo pronto durante esse tempo, o código ficará intermitente e pode ser muito mais difícil de diagnosticar. Nesse caso, as condições que contribuíram para a retenção do código podem precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito.

Se o código for apagado imediatamente, a próxima etapa de diagnóstico exigirá a busca na fonte de informações do veículo para diagramas de blocos de diagnóstico, pinagem de conectores, faces de conectores e procedimentos e especificações de teste de componentes. Você também pode usar a fonte de informações do veículo para determinar a localização exata do injetor de combustível A EAS.

Use o DVOM para verificar (queda de tensão) a fonte de alimentação do sistema de controle EAS. Verifique os fusíveis com um circuito carregado para evitar diagnósticos incorretos. Se a alimentação adequada (tensão da bateria) e os circuitos de aterramento forem encontrados, use um scanner para ativar o injetor de combustível EAS (solenóide) e verifique a tensão de saída do circuito de controle. Se a tensão for insuficiente, suspeite que o controlador está com defeito ou tem um erro de programação.

Se o circuito de saída de tensão estiver dentro das especificações, use o DVOM para testar o injetor de combustível EAS em questão. Se o injetor não atender às especificações do fabricante, suspeite que ele esteja com defeito.

• O injetor de combustível EAS é simplesmente um injetor baseado em solenóide que borrifa fluido redutor no tubo de escape.
• Não se esqueça dos loops de aterramento ao testar a queda de tensão

Discussões DTC relacionadas

• Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.

Precisa de mais ajuda com seu código P20CF?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P20CF, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.