P2033 EGT Sensor de Temperatura de Gás de Exaustão Banco de Circuito 1 Sensor 2

P2033 EGT Sensor de Temperatura de Gás de Exaustão Banco de Circuito 1 Sensor 2

Folha de Dados OBD-II DTC

Temperatura do gás de escape EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2 High

O que isso significa?

Este é um código de transmissão genérico, o que significa que abrange todas as marcas / modelos de 1996 em diante. No entanto, as etapas específicas de solução de problemas podem diferir de veículo para veículo.

Este código de problema de diagnóstico (DTC) P2033 refere-se à condição do sensor EGT (temperatura dos gases de escape) localizado no tubo "superior" antes do conversor catalítico. Seu único propósito na vida é proteger o transdutor de danos devido ao calor excessivo. Este código indica que o circuito está em um estado de alta tensão.

O código P2032 é um código semelhante que indica que o circuito está exibindo tensão "baixa". Ambos se referem ao estado do sensor e a correção é a mesma para ambos. Este DTC P2033 é para o banco nº 1 (que é o lado do motor onde está o cilindro nº 1). O DTC P2036 é basicamente idêntico, mas é para o banco 2.

O sensor EGT é encontrado nos modelos mais recentes de motores a gasolina ou diesel. Nada mais é do que um resistor sensível à temperatura que converte a temperatura dos gases de exaustão em um sinal de voltagem para o computador. Ele recebe um sinal de 5 V do computador por um fio e o outro fio é aterrado.

Quanto maior a temperatura dos gases de escape, menor a resistência do aterramento, resultando em uma tensão mais alta - inversamente, quanto menor a temperatura, maior a resistência, resultando em uma tensão mais baixa. Se o motor detectar alta voltagem, o computador alterará o sincronismo do motor ou a taxa de combustível para manter a temperatura dentro da faixa aceitável dentro do conversor.

No diesel, o EGT é usado para determinar o tempo de regeneração do PDF (Filtro de Partículas Diesel) com base no aumento da temperatura.

Se, ao retirar o catalisador, foi instalado um tubo sem catalisador, então, via de regra, o EGT não é fornecido ou, se houver, não funcionará corretamente sem contrapressão. Isso instalará o código.

Exemplo de um sensor de temperatura do gás de exaustão EGT:

sintomas

A luz de verificação do motor acenderá e o computador definirá um código P2033. Nenhum outro sintoma será fácil de reconhecer.

possíveis causas

As razões para este DTC podem incluir:

• Verifique se há conectores ou terminais soltos ou corroídos, que são comuns
• Fios rompidos ou falta de isolamento podem causar um curto-circuito diretamente ao terra.
• O sensor pode estar com defeito
• Sistema de exaustão Catback sem instalação EGT.
• É possível, embora improvável, que o computador esteja com defeito.

Procedimentos de reparo do P2033

• Levante o carro e encontre o sensor. Situa-se entre o coletor de escapamento e o conversor ou, no caso de motor diesel, em frente ao Filtro de Partículas Diesel (DPF). Ele difere dos sensores de oxigênio por ser um plugue de dois fios. Em um veículo turboalimentado, o sensor estará localizado próximo à entrada de gás de escape turboalimentado.
• Verifique os conectores quanto a anormalidades, como corrosão ou terminais soltos. Rastreie o pigtail até o conector e verifique-o.
• Procure por sinais de isolamento faltando ou fios expostos que podem entrar em curto com o aterramento.
• Desconecte o conector superior e remova o sensor EGT. Verifique a resistência com um ohmímetro. Verifique os dois terminais do conector. Um bom EGT terá cerca de 150 ohms. Se a resistência for muito baixa - abaixo de 50 ohms, substitua o sensor.
• Use um secador de cabelo ou pistola de calor e aqueça o sensor enquanto observa um ohmímetro. A resistência deve cair à medida que o sensor se aquece e aumentar à medida que esfria. Caso contrário, substitua-o.
• Se tudo estiver bem neste ponto, ligue a chave e meça a tensão no cabo do lado do motor. O conector deve ter 5 volts. Caso contrário, substitua o computador.

Outra razão para definir este código é que o conversor catalítico foi substituído por um sistema de retorno. Na maioria dos estados, esse é um procedimento ilegal que, se descoberto, é punível com uma grande multa. Recomenda-se verificar as legislações locais e nacionais quanto ao descarte deste sistema, pois permite emissões descontroladas para a atmosfera. Pode funcionar, mas todos têm a responsabilidade de fazer sua parte para manter nossa atmosfera limpa para as gerações futuras.

Até que isso seja reparado, o código pode ser redefinido comprando um resistor de mudança de 2.2 ohm em qualquer loja de eletrônicos. Basta descartar o sensor EGT e conectar o resistor ao conector elétrico do lado do motor. Envolva-o com fita adesiva e o computador verificará se o EGT está funcionando corretamente.

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