Eficiência do filtro de partículas diesel P2002 abaixo do limite de B1
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DTC P2002 - Folha de Dados OBD-II
Eficiência do filtro de partículas diesel abaixo do limite Banco 1
O DTC P2002 está relacionado com o filtro de partículas diesel, que ajuda a eliminar a fuligem escura que naturalmente tende a sair pelo tubo de escape.
O que isso significa?
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.
A eficiência do filtro de partículas diesel DTC P2002 abaixo do limite refere-se a um dispositivo de controle de emissão. Instalado em motores diesel de 2007 e posteriores, ele elimina a fuligem de seus gases de exaustão. Você provavelmente verá este DTC em picapes Dodge, Ford, Chevrolet ou GMC diesel, mas também pode funcionar em outros veículos a diesel como VW, Vauxhall, Audi, Lexus, etc.
O DPF - filtro de partículas diesel - assume a forma de um conversor catalítico e está localizado no sistema de escape. Dentro há uma matriz de compostos que cobrem a passagem, como cordierita, carboneto de silício e fibras metálicas. A eficiência de remoção de fuligem é de 98%.
Imagem em corte do filtro de partículas (DPF):
O DPF cria uma leve contrapressão durante a operação. A ECU do carro - um computador - possui sensores de feedback de pressão no filtro de partículas para controlar sua operação. Se por algum motivo - por dois ciclos de trabalho - detectar uma discrepância dentro da faixa de pressão, ele definirá o código P2002 indicando uma falha.
Não se preocupe, esses dispositivos têm a capacidade regenerativa de queimar a fuligem acumulada e voltar ao trabalho normal. Eles duram um longo tempo.
Quando isso acontecer, as luzes serão apagadas e o código será limpo. É por isso que é chamado de código de programa - indica uma falha em "tempo real" e apaga quando a falha é corrigida. O código rígido permanece até que o reparo seja concluído e o código seja removido manualmente usando um scanner.
Todos os veículos requerem um dispositivo para remover os óxidos de nitrogênio que são emitidos para a atmosfera, que de outra forma não estariam presentes e que são prejudiciais à saúde e também à atmosfera. O conversor catalítico reduz as emissões dos motores a gasolina. Por outro lado, os motores diesel são mais problemáticos.
Como o calor do combustível supercomprimido é usado para combustão espontânea, a temperatura nas cabeças dos cilindros é muito alta, o que cria um terreno fértil para óxidos de nitrogênio. NOx é formado em temperaturas extremamente altas. Os engenheiros sabiam que precisavam usar a EGR - Recirculação dos Gases de Escape - para diluir o combustível de entrada para diminuir as temperaturas da cabeça e reduzir as emissões de NOx. O problema era que a temperatura do escapamento do diesel estava muito alta e só piorava o problema.
Eles consertaram isso usando refrigerante do motor para resfriar o óleo do motor e um tubo EGR para manter a temperatura do cabeçote abaixo do necessário para formar NOx. Funcionou muito bem. O DPF é a última linha de defesa contra as emissões, eliminando a fuligem.
NOTA. Este DTC P2002 é o mesmo que P2003, porém P2002 se refere ao banco 1, que é o lado do motor que contém o cilindro # 1.
Os sintomas de um código P2002 podem incluir:
Os sintomas de um código de problema P2002 podem incluir:
- Uma queda na economia de combustível ocorre quando o sistema de gerenciamento do motor tenta aumentar a temperatura dos gases de escapamento para queimar o excesso de fuligem no DPF.
- A luz de verificação do motor com o código P2002 acenderá. A luz pode permanecer acesa ou iluminada intermitentemente durante a regeneração do DPF. O motor ficará lento ao acelerar.
- O óleo do motor exibirá diluição devido aos ECMs que tentam aumentar a temperatura do motor. Alguns carros estão um pouco à frente do tempo de injeção de combustível após a seção central superior para queimar uma pequena quantidade de combustível para aumentar a temperatura dos gases de escapamento. Parte desse combustível entra no cárter. Quando o ECM determina a necessidade de regeneração do DPF, a vida útil do óleo é significativamente reduzida.
- Se o DPF não for apagado, a ECU retornará ao “Modo Home Limpo” até que a situação seja corrigida.
Possíveis Causas P2002
As razões para este DTC podem incluir:
- Este código causará uma velocidade muito lenta. Para queimar a fuligem no DPF é necessário aquecimento na faixa de 500 ° C a 600 ° C. Mesmo com os esforços da ECU para controlar o motor, é difícil gerar calor suficiente para limpar o DPF em baixas rotações do motor.
- Um vazamento de ar na frente do DPF mudará a leitura do sensor, resultando em um código
- Estratégias ou componentes da ECU defeituosos impedem a regeneração adequada.
- Combustível com alto teor de enxofre obstrui rapidamente o DPF
- Alguns acessórios de reposição e modificações de desempenho
- Elemento de filtro de ar sujo
- DPF danificado
Etapas de diagnóstico e soluções possíveis
As soluções são um tanto limitadas porque o DPF não está defeituoso, mas apenas temporariamente obstruído com partículas de fuligem. Se a luz estiver acesa e um código P2002 estiver definido, siga o processo de solução de problemas começando com uma inspeção visual.
Inspecione o DPF no bloco nº 1 para quaisquer conexões soltas no lado do motor onde ele se conecta ao tubo de escapamento.
Inspecione os transdutores de pressão diferencial frontal e traseiro do DPF (bloco 1). Procure fios queimados, conectores soltos ou corroídos. Desconecte os conectores e procure pinos tortos ou corroídos. Certifique-se de que os fios do sensor não estejam tocando o DPF. Inicie a carregadeira e verifique se há vazamentos na máquina ou ao redor dela.
Se tudo estiver bem com as etapas acima, dirija o caminhão por aproximadamente 30 minutos em velocidades de rodovia para aumentar a temperatura dos gases de escape alto o suficiente para regenerar o DPF. Pessoalmente, descobri que operar o motor em marcha lenta a 1400 rpm por cerca de 20 minutos dá os mesmos resultados.
Se o problema ainda persistir depois de dirigir em velocidades de rodovia, é melhor levá-lo a uma loja e pedir a eles para colocá-lo em um computador de diagnóstico como o Tech II. Não é caro e eles podem monitorar sensores e ECUs em tempo real. Eles podem ver os sinais dos sensores e verificar se a ECU está realmente tentando se regenerar. A parte ruim vem à tona rapidamente.
Se você dirige principalmente pela cidade e este é um problema recorrente, há outra solução. A maioria das lojas pode reprogramar seu computador para evitar o processo de regeneração em alguns segundos. Em seguida, exclua o PDF e substitua-o por um tubo reto (se permitido em sua jurisdição). O problema foi resolvido. No entanto, não jogue fora o DPF, pois custa muito dinheiro se você vendê-lo ou precisar dele no futuro.
NOTA. Certas modificações, como kits de "entrada de ar frio" (CAI) ou kits de exaustão, podem acionar esse código e também afetar a garantia do fabricante. Se você tiver essa modificação e este código, coloque a peça de reposição de volta no lugar e veja se o código desaparece. Ou tente entrar em contato com o fabricante do kit para obter conselhos para ver se este é um problema conhecido.
COMO FUNCIONA UM CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÂNICO P2002?
Ao trabalhar com P2002, o primeiro passo é inspecionar visualmente o filtro de partículas e o sensor de contrapressão, bem como a fiação correspondente. Seu mecânico testará o veículo com um scanner OBD-II conectado para traçar a leitura do sensor de contrapressão. Se o banco 1 parece estar enviando sinais diferentes do banco 2, pode ser necessária uma solução de problemas adicional do sensor antes de decidir substituir o filtro de partículas.
ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P2002
O combustível de má qualidade pode danificar temporariamente o filtro de partículas diesel. Por isso é importante fazer um test drive em alta velocidade para tentar limpar o filtro antes de trocar as peças.
QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P2002?
Se o P2002 for deixado ligado por um longo período de tempo, às vezes o computador do motor pode entrar no modo de emergência. Isso limita a velocidade máxima e reduz a potência do motor para proteger os componentes internos da transmissão.
QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P2002?
O reparo mais comum do P2002 é o seguinte:
- Eliminação do filtro de partículas diesel
- trocar diesel
- Substituição do Filtro de Partículas Diesel
- Substituindo o sensor de contrapressão
COMENTÁRIOS ADICIONAIS SOBRE O CÓDIGO P2002 PARA CONSIDERAÇÃO
Os filtros de partículas diesel não eram amplamente usados até meados dos anos 2000, portanto, se o seu carro a diesel for mais antigo, pode não funcionar no P2002.
Precisa de mais ajuda com o código p2002?
Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2002, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.
NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.
comentários 9
Amir Secerovic
Tenho o código de erro p2002. O veículo é um audi a4 b9 2.0 tdi 110 kw
Marian
Toyota rav4 2006 tem o código P2002
Anônimo
Eu tenho o código de erro p2002. O veículo é um Toyota Avensis 2,2. 177 cv
Dirigi na rodovia na velocidade 3,5 por 30 minutos, depois tudo correu bem novamente,
Algum dia vai voltar.
Diesel não quer mais dirigir.
Razvan Blanga
Emir
tad
Eu tenho o código de erro p2002. Carro audi a4 b9 2.0 tdi 110kw
Dan
Eu tenho um Volvo V70 diesel 1.6 Drive. Código de erro P2002 recebido, na inspeção, mas a luz de advertência não acende. O carro foi aprovado com nota. Espero que a dica acima, dirigindo 30 minutos na rodovia, ajude!
Gabor Körözsi
Eu tenho um Audi A8 4.2tdi. Código de erro P246300 e P200200
Li aqui que o sensor de contrapressão precisa ser substituído. Onde posso encontrar isso. Não importa como eu digitei em algum lugar, não produziu nenhum resultado.
Gabor Körözsi
Hallo.
Eu tenho um Audi a8 4.2tdi
Código de problema P246300 e P200200.
Li aqui que o sensor de contrapressão precisa ser substituído. Onde posso encontrar isso. Não importa como eu digitei em algum lugar, não produziu nenhum resultado.
Tomasz
Ford connect 1.5 diesel ecoblue 74kw, 2018, quilometragem 67000 km. Eu tenho o erro p2002. O filtro foi limpo quimicamente, os sensores e o cabo foram substituídos, o filtro queima normalmente (no momento da queima e imediatamente após), sem erro. O carro anda normalmente. o código de erro não aparece com o motor frio e em distâncias curtas de condução. Se o percurso ultrapassar 15 km, aparece imediatamente um erro