Circuito de controle da lâmpada de controle do atuador do acelerador P069F

Circuito de controle da lâmpada de controle do atuador do acelerador P069F

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de controle da lâmpada indicadora do acelerador

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda, Toyota, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, transmissão modelos e configurações.

Um código armazenado P069F significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento no circuito de controle da lâmpada de controle do atuador do acelerador.

A lâmpada indicadora do controle do acelerador é parte integrante do painel de instrumentos. Sua principal função é alertar o motorista sobre o mau funcionamento do sistema de controle do atuador do acelerador (quando aceso). O sistema de controle do atuador do acelerador é responsável por abrir e fechar o acelerador para aumentar/diminuir a rotação do motor conforme necessário.

O PCM normalmente monitora a continuidade do circuito de controle da lâmpada de teste do atuador do acelerador sempre que a ignição é ligada. O sistema de controle do atuador do acelerador usa entradas do sensor de posição do acelerador do veículo (TPS) para acionar a válvula do acelerador e regular a quantidade adequada de ar ambiente para o motor. O PCM fornece aos servomotores eletrônicos um sinal de tensão necessário para abrir ou fechar a válvula borboleta, conforme necessário.

Cada vez que a ignição é ligada e a energia aplicada ao PCM, vários autotestes do controlador são realizados. Além de realizar um autoteste no controlador interno, o Controller Area Network (CAN) transmite dados seriais de cada módulo individual para garantir que os controladores integrados estejam se comunicando conforme o esperado.

Se for detectado um problema durante o monitoramento do circuito de controle da lâmpada de advertência do atuador do acelerador, um código P069F será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender.

Qual é a gravidade deste DTC?

Um código armazenado P069F (com a lâmpada de advertência do atuador do acelerador acesa) provavelmente será acompanhado por uma perda de controle do acelerador. Este código deve ser considerado sério e diagnosticado o mais rápido possível.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P069F podem incluir:

• O sistema de controle do atuador do acelerador não funciona
• A lâmpada de advertência do atuador do acelerador está desligada
• A lâmpada de advertência do atuador do acelerador está acesa
• Outros códigos de sistema de aceleração armazenada

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• PCM defeituoso
• Erro de programação PCM
• Abertura ou curto-circuito no circuito de controle da lâmpada de controle do atuador da válvula borboleta
• A lâmpada de uma lâmpada de controle de uma válvula de aceleração está com defeito

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P069F?

Para diagnosticar o código P069F, você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo.

Consulte a fonte de informações do seu veículo para obter os boletins de serviço técnico (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas detectados. Se você encontrar um TSB apropriado, ele pode fornecer informações úteis de diagnóstico.

Comece conectando o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperando todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Você desejará anotar essas informações para o caso de o código ser intermitente. Depois de registrar todas as informações relevantes, apague os códigos e faça um teste de direção do veículo até que o código seja apagado ou o PCM entre no modo de espera.

Se o PCM entrar no modo pronto, o código será intermitente e mais difícil de diagnosticar. A condição que levou à persistência do P069F pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Se o código for apagado, continue o diagnóstico.

Use a fonte de informações do veículo para obter visualizações de conectores, pinagens de conectores, localizadores de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico relevantes para o código e o veículo em questão.

Verifique a tensão da bateria no circuito da lâmpada de advertência do THC usando o diagrama de fiação apropriado e seu DVOM. Caso contrário, verifique os fusíveis e relés do sistema e substitua as peças defeituosas, se necessário. Se for detectada tensão na lâmpada indicadora de controle do acelerador, pode-se presumir que a lâmpada indicadora de controle do acelerador está com defeito.

Se a lâmpada indicadora do controle do acelerador estiver funcionando corretamente e o P069F continuar a redefinir, use o DVOM para testar os fusíveis e relés da fonte de alimentação do controlador. Substitua os fusíveis queimados, se necessário. Os fusíveis devem ser verificados com um circuito carregado.

Se todos os fusíveis e relés estiverem funcionando corretamente, deve ser realizada uma inspeção visual da fiação e chicotes associados ao controlador. Você também vai querer verificar as conexões de aterramento do motor e do chassi. Use a fonte de informações do veículo para obter locais de aterramento para os circuitos associados.

Inspecione visualmente os controladores do sistema quanto a danos causados ​​por água, calor ou colisão. Qualquer controlador danificado, especialmente por água, é considerado defeituoso.

Se os circuitos de alimentação e aterramento do controlador estiverem intactos, suspeite de um controlador com defeito ou erro de programação do controlador. Substituir o controlador exigirá reprogramação. Em alguns casos, você pode comprar controladores reprogramados no mercado de reposição. Outros veículos / controladores exigirão reprogramação a bordo, o que só pode ser feito por meio de uma concessionária ou outra fonte qualificada.

• Se a luz de advertência do atuador do acelerador não acender com a ignição desligada (KOEO), suspeite que a luz de advertência da luz de advertência está com defeito.
• Verifique a integridade do aterramento do controlador conectando o fio de teste negativo do DVOM ao aterramento e o fio de teste positivo à tensão da bateria.

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