P0685 Circuito de controle aberto do relé de energia ECM / PCM

DTC P0685 - Folha de Dados OBD-II

Abra o circuito de controle do relé de potência da unidade de controle do motor / unidade de controle do motor

O que significa o código de erro P0685?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos de 1996 (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, etc.).

Apesar de sua natureza geral, os motores diferem entre as marcas e podem ter razões ligeiramente diferentes para esse código.

Em minha experiência pessoal, é provável que uma condição de inibição de partida acompanhe o código P0685. Quando este código é armazenado no módulo de controle do trem de força (PCM), significa que uma baixa ou nenhuma tensão foi detectada no circuito que fornece a tensão da bateria ao PCM.

Muitos veículos equipados com OBD-II usam um relé para fornecer voltagem da bateria ao PCM, enquanto alguns usam apenas um circuito com fusível. Os relés geralmente têm um design de cinco pinos. O terminal de entrada primário recebe a tensão CC da bateria, o terminal de aterramento é aterrado no motor ou no chassi, o terminal de entrada secundário recebe a tensão da bateria (através de um circuito com fusível) quando a chave de ignição é colocada na posição "ON". O quarto terminal é a saída para o PCM e o quinto terminal é o fio de sinal para a rede do controlador (CAN).

Quando a chave de ignição está na posição "LIGADA", a tensão é aplicada a uma pequena bobina dentro do relé. Isso leva ao fechamento dos contatos dentro do relé; essencialmente completando o circuito, fornecendo assim a tensão da bateria ao terminal de saída e, portanto, ao PCM.

Sintomas

Uma vez que o código P0685 é geralmente acompanhado por uma condição de inibição de partida, é improvável que seja uma opção ignorá-lo. Se este código estiver presente e o motor der partida e funcionar, suspeite de um PCM com defeito ou de um erro de programação do PCM.

A luz Check Engine pode acender, embora o veículo ainda esteja funcionando. Dependendo da origem do problema, o carro pode dar partida, mas não dar partida, ou dar partida, mas com potência reduzida - ou no modo "mancar".

Causas do DTC P0685

Como acontece com qualquer DTC, pode haver muitas causas potenciais. Um dos mais comuns é simplesmente um relé PCM com defeito. Outras possibilidades incluem um fusível queimado, um curto-circuito, uma conexão ruim, problemas de bateria, como um cabo defeituoso e, em casos raros, um PCM ou ECM ruim.

Possíveis razões para definir este código:

• Relé de energia PCM com defeito
• Fusível ou fusível queimado.
• Fiação ou conectores de fiação corroídos ou danificados (especialmente perto do relé PCM)
• Chave de ignição com defeito
• Terminal elétrico parcial ou totalmente desconectado na chave de ignição
• Extremidades do cabo da bateria soltas ou corroídas
• Bateria Fraca
• Baixa tensão na partida
• Relé de alimentação do módulo de controle do motor (ECM) com defeito
• O chicote do relé de energia do ECM está aberto ou em curto.
• Circuito de alimentação do ECM ruim
• Fusível ECU queimado
• ECM com defeito O que isso significa?

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Como acontece com a maioria dos outros códigos desta natureza, comece seu diagnóstico inspecionando visualmente os chicotes elétricos, conectores e componentes do sistema. Preste atenção especial aos relés desprotegidos que podem ter escorregado de seus respectivos terminais ou podem ter pés ou terminais corrosivos. Isso é especialmente perceptível quando um relé ou centro de conforto está localizado próximo a uma bateria ou reservatório de refrigerante. Verifique se as extremidades da bateria e do cabo da bateria estão firmes e com corrosão excessiva. Repare ou substitua os defeitos conforme necessário.

Você precisará de um scanner (ou leitor de código), um volt / ohmímetro digital (DVOM) e um diagrama de fiação. Os diagramas de conexão podem ser obtidos com o fabricante (manual de serviço ou equivalente) ou por meio de uma fonte secundária, como All Data. Antes de adquirir o manual de serviço, certifique-se de que contém o diagrama de conexão do circuito de alimentação do PCM.

Antes de prosseguir com o diagnóstico, gostaria de recuperar todos os DTCs armazenados (usando um scanner ou leitor de código) e anotá-los para uso futuro, se necessário. Eu também gostaria de observar quaisquer dados de quadro de congelamento pertinentes. Essas informações podem ser muito úteis se o problema em questão ocorrer de forma intermitente.

Começando com o relé de energia (para PCM), certifique-se de que haja tensão da bateria no terminal de entrada principal. Consulte o diagrama de fiação, tipo de conector ou pinagem de seu manual de serviço (ou equivalente) para a localização de cada terminal individual. Se não houver tensão, suspeite de uma conexão com defeito no fusível ou no link do fusível.

Em seguida, verifique o terminal de entrada secundária. Se não houver tensão, suspeite de um fusível queimado ou de uma chave de ignição (elétrica) com defeito.

Agora verifique o sinal de aterramento. Se não houver sinal de aterramento, verifique os aterramentos do sistema, os conectores da antepara do chicote, o aterramento do chassi e as extremidades dos cabos da bateria.

Se todos esses circuitos estiverem OK, verifique a tensão de saída nos circuitos que fornecem tensão ao PCM. Se esses circuitos não estiverem energizados, suspeite de um relé com defeito.

Se houver saídas de tensão, verifique a tensão do sistema no conector PCM. Se não houver tensão, comece a testar a fiação do sistema. Certifique-se de desconectar os controladores do sistema do chicote antes de testar a resistência com o DVOM. Repare ou substitua os circuitos abertos ou em curto, conforme necessário.

Se houver tensão no PCM, suspeite que ele esteja com defeito ou tenha um erro de programação.

• As referências ao "interruptor de ignição" neste caso referem-se apenas à parte elétrica.
• Substituir relés idênticos (números correspondentes) para teste pode ser muito útil.
• Sempre restaure o relé para sua posição original, substituindo o relé com defeito por um novo.
• Ao verificar os fusíveis do sistema, certifique-se de que o circuito está na tensão máxima.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0685

Como esse código está conectado a uma rede complexa de componentes elétricos, é fácil tomar uma decisão precipitada e simplesmente substituir o PCM, embora isso geralmente não seja um problema e exija um reparo muito caro. Cabos de bateria corroídos ou Conexão ruim geralmente causam problemas com o relé PCM, portanto, devem ser uma parte normal do teste.

Quão sério é o código P0685?

Mesmo que seu carro esteja funcionando quando este código é definido, ele pode parar ou se recusar a dar a partida a qualquer momento. Componentes vitais de segurança também podem ser afetados - por exemplo, seus faróis podem apagar repentinamente, o que pode ser perigoso se você estiver dirigindo à noite quando isso acontecer. Se você tiver sintomas de um problema, como um rádio que não está funcionando, entre em contato com um profissional para diagnosticar e corrigir o problema o mais rápido possível para evitar mais danos a outros componentes.

Quais reparos podem corrigir o código P0685?

Os reparos necessários para um circuito de controle do relé de potência PCM/ECM com defeito podem incluir:

• Reparando curtos-circuitos ou terminais ruins ou conexões
• Substituição do relé do módulo de controle do trem de força
• Substituição do compartimento do motor (quadra fusíveis)
• Substituição dos cabos da bateria e/ou conectores
• Substituindo o fusível

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P0685

Este é um daqueles códigos que podem ser muito simples, como uma bateria ruim ou cabos de bateria, ou mais complexos e requerem alguns ajustes e reparos. Sempre procure assistência profissional em território desconhecido para evitar mais danos ou substituição de peças caras que possam ser reparadas.

P0685 ✅ SINTOMAS E SOLUÇÃO CORRETA ✅ - Código de Falha OBD2

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