Código do circuito de comunicação do módulo de controle de vela incandescente P0683 PCM

Código de problema OBD-II - P0683 - Descrição técnica

Módulo de controle de vela incandescente para circuito de comunicação PCM.

O código P0683 indica que o motor diesel tem um problema com o módulo de comunicação do módulo de vela incandescente, que foi detectado pelo módulo de controle da transmissão ou outro módulo de controle associado ao PCM.

O que significa o código de problema P0683?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.

O código P0683 indica que a comunicação foi perdida entre o módulo de controle de vela incandescente e o circuito de comunicação PCM. Ocorreu um erro que impede o módulo de controle do trem de força (PCM) de transmitir comandos para o módulo de controle de vela incandescente. O comando é essencialmente um sinal de ligar e desligar.

Os códigos não indicam uma parte específica do sistema, mas apenas a área de falha. O circuito da vela incandescente é relativamente simples e pode ser diagnosticado e reparado com pouco conhecimento automotivo, exceto o conhecimento básico de como usar um volt / ohmímetro.

Para que servem as velas de incandescência?

Compreender sua função requer um conhecimento básico de como funciona um motor diesel.

Ao contrário de um motor a gasolina, que precisa de uma faísca para inflamar o combustível, um motor a diesel usa uma taxa de compressão extremamente alta. O ar altamente comprimido fica muito quente. O diesel comprime o ar em seus cilindros a tal ponto que o ar atinge uma temperatura suficiente para o combustível se auto-inflamar.

Quando o bloco do motor diesel está frio, é difícil gerar calor de compressão suficiente para inflamar o combustível. Isso ocorre porque um bloco de motor frio resfria o ar, fazendo com que a temperatura suba devagar o suficiente para dar a partida.

Quando o módulo de controle do trem de força (PCM) do veículo detecta um motor frio a partir do óleo da transmissão e dos sensores de temperatura da transmissão, ele liga as velas de incandescência. As velas incandescentes brilham em brasa e transferem calor para a câmara de combustão, ajudando a dar partida no motor. Eles funcionam com um cronômetro e funcionam apenas por alguns segundos. Um pouco mais e eles vão queimar rapidamente.

Como eles agem?

Quando o PCM detecta que o motor está frio, ele aterra o módulo de controle de velas de incandescência (GPCM). Uma vez aterrado, o GPCM aterra o solenóide da vela de incandescência (o mesmo que o solenóide de partida) na tampa da válvula.

O solenóide, por sua vez, transfere energia para o barramento da vela incandescente. O barramento tem um fio separado para cada vela incandescente. A energia é enviada para as velas de incandescência, onde aquecem o cilindro para ajudar na partida.

GPCM é um timer que só ativa por alguns segundos. Isso é suficiente para ligar o motor, mas ao mesmo tempo protege as velas de superaquecimento durante o uso prolongado.

Sintomas

Os sintomas de um código P0683 podem incluir:

• A luz de verificação do motor acenderá e os códigos acima serão definidos.
• Se uma ou duas velas incandescentes estiverem danificadas, a indicação será insignificante. Se o motor estiver muito frio, a partida pode ser um pouco mais difícil.
• O motor pode falhar até que esteja suficientemente aquecido.
• Se mais de duas velas incandescentes estiverem com defeito, será muito difícil dar partida no motor.

Possíveis Causas do Código P0683

As razões para este DTC podem incluir:

• Abertura ou curto-circuito na fiação do PCM para o GPCM, para o barramento ou do barramento para a vela de incandescência.
• Vela de incandescência defeituosa
• Juntas soltas ou corroídas
• GPCM sem sucesso
• Conexões soltas ou corroídas no solenóide da vela de incandescência.
• Mau funcionamento do solenóide da vela de incandescência
• Carga de bateria insuficiente no solenóide
• O código P0670 pode acompanhar este código. Este código indica um problema com o chicote elétrico do GPCM para o solenóide.

Estágios de diagnóstico e reparo

Com o passar dos anos, descobri que esse é um problema comum com motores diesel, independentemente do fabricante. Devido à alta amperagem necessária para operar as velas de incandescência e sua tendência a queimar, sugiro começar pelos problemas mais comuns.

O GPCM usa baixa amperagem e, embora possível, é o menos provável de falhar. O solenóide também raramente é substituído. Quando você está lidando com alta amperagem, mesmo o menor afrouxamento da conexão criará um arco e queimará o conector.

• Inspecione a fiação do PCM para o GPCM. Continue descendo até o solenóide na tampa da válvula, do solenóide ao barramento e descendo até as velas incandescentes. Procure conectores soltos ou corroídos.
• Desconecte os conectores elétricos preto e verde do GPCM. Inspecione o conector quanto a pinos extrudados e corrosão.
• Use um ohmímetro para testar cada terminal quanto a um curto-circuito ao aterramento. Repare o curto-circuito, se necessário.
• Aplique graxa dielétrica nos pinos e reconecte o chicote ao GPCM.
• Inspecione a bateria positiva e a conexão GPCM no solenóide da vela de incandescência. Certifique-se de que todos os fios estejam limpos e seguros.
• Inspecione o pneu da vela de incandescência. Verifique a conexão de cada fio no barramento e certifique-se de que estejam limpos e firmes.
• Remova o fio da vela de incandescência e verifique se há um curto para o aterramento.
• Usando um ohmímetro, examine o terminal da vela incandescente com um fio e aterre o outro. A vela de incandescência está avariada se a resistência não estiver entre 0.5 e 2.0 ohms.
• Verifique a resistência na fiação da vela de incandescência ao barramento. A resistência também deve estar entre 0.5 e 2.0. Caso contrário, substitua o fio.

Se o procedimento acima não resolver o problema, obtenha o manual de serviço e vá para a página do diagrama de vela incandescente. Observe a cor e o número do pino da alimentação GPCM e da fonte de alimentação no solenóide. Verifique esses terminais de acordo com as instruções do voltímetro.

Se não houver energia para o GPCM, o PCM está com defeito. Se houver tensão no GPCM, verifique a tensão do GPCM para o solenóide. Se não houver tensão no solenóide, substitua o GPCM.

COMO FUNCIONA UM CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÂNICO P0683?

Um diagnóstico P0683 deve começar com CAN e pode exigir Tech II ou Authohex para um diagnóstico mais rápido e preciso neste complexo emaranhado de fios e chicotes. A memória no PCM deve ser mantida até que a necessidade de reprogramação após o reparo seja eliminada.

O uso de um scanner CAN mostrará a mecânica dos valores dos pinos e como os módulos de controle funcionam sem colocar em risco os blocos individuais. O scanner procurará problemas no circuito que ocorrem enquanto o veículo está em movimento. O teste individual de cada circuito não é possível, pois milhares devem ser testados e um módulo pode ser destruído se não for testado adequadamente.

O mecânico também deve verificar se há eventos intermitentes ou intermitentes do sistema e certificar-se de que todos os cabos ou fios da transmissão ou do motor estejam seguros. Todos os circuitos do módulo de controle devem ser testados quanto à continuidade do aterramento da bateria. O mecânico inspecionará visualmente as conexões elétricas, em particular, procurando corrosão ou conexões soltas que aumentam a resistência do circuito, fazendo com que o código seja armazenado.

É útil consultar o diagrama de fiação do sistema de barramento CAN do veículo ou a tabela de valores de pinos, verificar a continuidade entre cada terminal do controlador com um ohmímetro digital e reparar circuitos curtos ou abertos conforme necessário.

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P0683

Sempre diagnostique os códigos na ordem em que foram armazenados para evitar falhas nos reparos. Os dados do quadro congelado indicam a ordem em que os códigos foram armazenados e somente após o processamento dos códigos anteriores você pode prosseguir com o código P0683.

QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P0683?

O código P0683 é aquele que tem muito espaço para diagnósticos incorretos, porque tudo, desde códigos de injetores de combustível e códigos de transmissão até falhas de ignição do motor e praticamente qualquer outro código de dirigibilidade, pode ser acompanhado por este código de comunicação. O diagnóstico adequado é importante para abordar a causa subjacente.

QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P0683?

O código de reparo mais comum para P0683 é:

• No entanto, verificar o código com um scanner e um voltímetro/ohmímetro digital pode exigir um Autohex ou Tech II para muita fiação para verificar esse reparo. O scanner CAN é realmente a solução perfeita.
• Verifique toda a fiação e conectores e substitua ou repare quaisquer peças que estejam corroídas, danificadas, em curto, abertas ou desconectadas, incluindo fusíveis e componentes. Após cada reparo, uma nova verificação é necessária.
• Ao verificar novamente, verifique os circuitos de aterramento do módulo de controle e verifique a continuidade do circuito de aterramento da bateria e verifique se há um aterramento do sistema aberto ou com defeito.
• Examine o diagrama do sistema de barramento CAN, corrija o diagrama de valores e verifique as conexões do controlador. Quais são os valores do fabricante? Compare e repare todas as correntes.

COMENTÁRIOS ADICIONAIS A RESPEITO DO CÓDIGO P0683 CONSIDERAÇÕES

Substitua a fiação quebrada em vez de manipulá-los individualmente em chicotes de fios.

Tata Manza quadrajet p0683 controlador de vela de incandescência circuito aberto código fixo

Precisa de mais ajuda com o código p0683?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0683, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.