P0678 Cilindro 8 do circuito de vela incandescente DTC

P0678 Cilindro 8 do circuito de vela incandescente DTC

Folha de Dados OBD-II DTC

Cadeia de vela incandescente do cilindro No. 8

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.

Este código se refere a um dispositivo usado por motores diesel para aquecer a cabeça do cilindro por alguns segundos ao tentar dar partida em um motor frio, chamado de vela incandescente. O diesel depende inteiramente de níveis elevados e instantâneos de calor de compressão para inflamar espontaneamente o combustível. A vela de incandescência no cilindro # 8 está avariada.

Quando um motor diesel está frio, a temperatura do ar extremamente alta causada pelo levantamento do pistão e compressão do ar é rapidamente perdida devido à transferência de calor para o cabeçote do cilindro frio. A solução é um aquecedor em forma de lápis conhecido como "vela de incandescência".

A vela de incandescência é instalada na cabeça do cilindro muito perto do ponto que inicia a combustão, ou "ponto quente". Esta pode ser a câmara principal ou as pré-câmaras. Quando o ECM determina que o motor está frio usando os sensores de óleo e transmissão, ele decide ajudar o motor a dar partida com as velas de incandescência.

Vela de incandescência típica de motor diesel:

Ele aterra o módulo do temporizador da vela incandescente, que por sua vez aterra o relé da vela incandescente, que fornece energia às velas incandescentes. O módulo fornece energia para as velas de incandescência. Este módulo é geralmente embutido no computador de controle do motor, embora em carros seja separado.

Ativar por muito tempo fará com que as velas incandescentes derretam, pois elas geram calor por meio de alta resistência e ficam vermelhas quando ativadas. Esse calor intenso é rapidamente transferido para a cabeça do cilindro, permitindo que o calor da combustão retenha seu calor pela fração de segundo necessária para acender o combustível que entra.

O código P0678 informa que algo está errado no circuito da vela incandescente, fazendo com que a vela incandescente no cilindro nº 8 não aqueça. Para encontrar uma falha, você precisa verificar todo o circuito.

Nota: Se o DTC P0670 estiver presente em conjunto com este DTC, execute o diagnóstico P0670 antes de diagnosticar este DTC.

sintomas

Se apenas uma vela incandescente falhar, além da luz de verificação do motor acesa, os sintomas serão mínimos, pois o motor geralmente dará partida com uma vela ruim. Em condições de frio, é mais provável que você experimente isso. O código é a principal maneira de identificar esse problema.

• O computador de controle do motor (PCM) definirá um código P0678.
• Será difícil dar a partida no motor ou poderá não dar partida em tempo frio ou quando ficar ocioso por tempo suficiente para resfriar a unidade.
• Falta de potência até o motor aquecer o suficiente.
• A falha do motor pode ocorrer devido a temperaturas mais baixas do que o normal do cabeçote do cilindro.
• O motor pode oscilar durante a aceleração
• Não há período de preaquecimento, ou seja, o indicador de preaquecimento não apaga.

possíveis causas

As razões para este DTC podem incluir:

• Vela de incandescência nº 8 do cilindro com defeito.
• Abertura ou curto-circuito no circuito da vela de incandescência
• Conector de fiação danificado
• Módulo de controle de vela incandescente com defeito

Etapas de diagnóstico e soluções possíveis

Para um teste completo, você precisará de um volt ohmímetro digital (DVOM). Continue testando até que o problema seja confirmado. Você também precisará de um scanner de código OBD básico para reiniciar o computador e apagar o código.

Verifique a vela de incandescência do cilindro No. 8 desconectando o fio da vela de ignição. Coloque o DVOM em ohm e coloque o fio vermelho no terminal da vela incandescente e o fio preto em um bom aterramento. A faixa é de 5 a 2.0 ohms (verifique a medição para sua aplicação consultando o manual de serviço de fábrica). Se estiver fora do alcance, substitua a vela de incandescência.

Verifique a resistência do fio da vela incandescente ao barramento do relé da vela incandescente na tampa da válvula. Observe que o relé (semelhante ao relé de partida) possui um fio de bitola grande que leva a uma barra à qual todos os fios das velas incandescentes estão conectados. Teste o fio da vela incandescente número um colocando o fio vermelho no fio do barramento número um e o fio preto na lateral da vela incandescente. Novamente, 5 a 2.0 ohms, com resistência máxima de 2 ohms. Se for maior, substitua o fio da vela incandescente do pneu. Observe também que esses pinos do barramento para os plugues são elos fusíveis. Conecte os fios.

Verifique os mesmos fios quanto a folgas, rachaduras ou falta de isolamento. Conecte o scanner de código à porta OBD sob o painel e gire a chave para a posição ligada com o motor desligado. Códigos claros.

Recursos Adicionais P0678

Encontramos dois recursos úteis que podem ajudá-lo a diagnosticar e solucionar problemas de DTCs. O primeiro é um link para um ótimo tópico sobre velas incandescentes da VW, o segundo é um vídeo (não somos afiliados a nenhuma das fontes)

• Velas incandescentes 101 @ TDIClub.com

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