Características mecânicas do alternador P065C

Características mecânicas do alternador P065C

Folha de Dados OBD-II DTC

Características mecânicas do gerador

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração. transmissões.

Um código armazenado P065C significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) ou um dos outros controladores associados detectou uma condição de baixa saída no sistema gerador.

Em alguns casos, um alternador é chamado de gerador, mas mais frequentemente esse tipo de código é usado em um veículo híbrido ou elétrico que gera energia elétrica constante a partir de um gerador. O gerador pode ser acionado pelo motor ou por qualquer uma das rodas motrizes.

O PCM monitora a tensão e amperagem de saída do gerador em vários níveis de velocidade e carga e calcula os requisitos de tensão de acordo. Além de monitorar a saída (desempenho) do gerador, o PCM também é responsável por fornecer um sinal que liga a lâmpada do gerador em caso de baixa saída.

Se um problema for detectado durante o monitoramento do desempenho do gerador, um código P065C será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender.

Exemplo de um alternador (gerador):

Qual é a gravidade deste DTC?

O código P065C deve ser classificado como sério, pois pode resultar em níveis de bateria baixos e / ou impossibilidade de iniciar.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P065C podem incluir:

• Início atrasado ou não
• Acessórios elétricos podem não funcionar
• Problemas de controle do motor

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Gerador defeituoso
• Fusível, relé ou fusível com defeito
• Abertura ou curto-circuito no circuito entre o PCM e o gerador
• Erro de programação PCM
• Controlador ou PCM com defeito

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P065C?

A bateria deve estar totalmente carregada e o alternador deve estar operando em um nível aceitável antes de tentar diagnosticar um P065C.

Consulte a fonte de informações do seu veículo para obter os boletins de serviço técnico (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas detectados. Se você encontrar um TSB apropriado, ele pode fornecer informações úteis de diagnóstico.

Um scanner de diagnóstico e um volt / ohmímetro digital são necessários para diagnosticar com precisão o código P065C. Você também precisará de uma fonte confiável de informações sobre o veículo.

Comece conectando o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperando todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Você desejará anotar essas informações para o caso de o código ser intermitente.

Depois de registrar todas as informações relevantes, apague os códigos e faça um teste de direção do veículo (se possível) até que o código seja apagado ou o PCM entre no modo pronto.

Se o PCM entrar no modo pronto, o código ficará intermitente e ainda mais difícil de diagnosticar. A condição que levou à persistência de P065C pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Por outro lado, se o código não puder ser apagado e os sintomas de manuseio não aparecerem, o veículo pode ser conduzido normalmente.

Se P065C for reiniciado imediatamente, inspecione visualmente a fiação e os conectores associados ao sistema. As correias que foram quebradas ou desconectadas devem ser consertadas ou substituídas conforme necessário.

Se a fiação e os conectores estiverem OK, use a fonte de informações do veículo para obter diagramas de fiação relacionados, visualizações de face do conector, diagramas de pinagem de conector e diagramas de bloco de diagnóstico.

Com as informações corretas, verifique todos os fusíveis e relés no sistema para certificar-se de que o gerador está energizado.

Se não houver tensão de alimentação do gerador, rastreie o circuito apropriado até o fusível ou relé de onde ele vem. Repare ou substitua fusíveis, relés ou fusíveis defeituosos, conforme necessário. Em alguns casos, a tensão de alimentação do gerador é encaminhada através do PCM. Você pode usar diagramas de fiação e outras informações específicas do veículo para ajudar a diagnosticar falhas do alternador.

Se a tensão de alimentação do gerador estiver presente, use o DVOM para testar o desempenho da saída do gerador no terminal apropriado no conector do gerador. Se um nível de tensão de saída do gerador apropriado não for detectado, suspeite que o gerador está com defeito.

Se o alternador estiver carregando de acordo com as especificações, verifique o nível de tensão no pino apropriado no conector PCM. Se a tensão no conector do PCM for a mesma do alternador, suspeite que o PCM está com defeito ou que há um erro de programação.

Se o nível de tensão no conector PCM for diferente (mais de 10 por cento) do que é detectado no conector do alternador, suspeite de um curto ou circuito aberto entre os dois.

• Os fusíveis do gerador devem ser verificados com um circuito carregado para evitar diagnósticos incorretos.

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