P063C Circuito do sensor de tensão do gerador de baixa tensão

P063C Circuito do sensor de tensão do gerador de baixa tensão

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito do sensor de tensão do gerador de baixa tensão

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração.

O código de problema P063C OBDII está relacionado ao circuito de medição de tensão do alternador. Quando o módulo de controle do trem de força (PCM) detecta sinais anormais no circuito de medição de tensão do alternador, um código P063C será definido. Dependendo do veículo e da falha específica, a luz de advertência da bateria, a luz do motor de verificação ou ambas se acenderão. Os códigos associados a este circuito são P063A, P063B, P063C e P063D.

O objetivo do circuito de medição de tensão do alternador é monitorar as tensões do alternador e da bateria enquanto o veículo está funcionando. A tensão de saída do alternador deve estar em um nível que irá compensar o consumo da bateria de componentes elétricos, incluindo o motor de partida, iluminação e vários outros acessórios. Além disso, o regulador de tensão deve regular a potência de saída para fornecer tensão suficiente para carregar a bateria. 

P063C é definido pelo PCM quando detecta uma condição de baixa tensão no circuito de detecção do gerador (gerador).

Exemplo de um alternador (gerador):

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade desse código pode variar muito, desde uma simples luz de verificação do motor ou uma luz de advertência da bateria em um carro que dá partida e funciona até um carro que não dá partida.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P063C podem incluir:

• A lâmpada de advertência da bateria está acesa
• O motor não pega
• O motor dará partida mais devagar do que o normal.
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P063C podem incluir:

• Gerador defeituoso
• Regulador de tensão com defeito
• Correia da bobina solta ou danificada.
• Bobina do pré-tensor do cinto de segurança com defeito.
• Fusível queimado ou fio de ligação (se aplicável)
• Conector corroído ou danificado
• Cabo de bateria corroído ou danificado
• Fiação defeituosa ou danificada
• PCM defeituoso
• Bateria defeituosa

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P063C?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa é uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios expostos ou marcas de queimadura. Em seguida, verifique os conectores e conexões quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Este processo deve incluir todos os conectores elétricos e conexões com a bateria, alternador, PCM e regulador de tensão. Algumas configurações do sistema de carregamento podem ser mais complexas, incluindo relés, fusíveis e fusíveis em alguns casos. A inspeção visual também deve incluir a condição da correia serpentina e do tensor da correia. A correia deve estar esticada com algum grau de flexibilidade e o tensor deve estar livre para se mover e aplicar a pressão adequada à correia serpentina. Dependendo da configuração do veículo e do sistema de carga, um regulador de tensão defeituoso ou danificado exigirá a substituição do alternador na maioria dos casos. 

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. A ferramenta ideal para usar nessa situação é a ferramenta de diagnóstico do sistema de carregamento, se disponível. Os requisitos de tensão dependerão do ano específico e do modelo do veículo.

Teste de tensão

A tensão da bateria deve ser respectivamente de 12 volts e a saída do gerador deve ser maior para compensar o consumo elétrico e carregar a bateria. Uma falta de tensão indica um alternador com defeito, regulador de tensão ou problema de fiação. Se a tensão de saída do gerador estiver dentro da faixa correta, isso indica que a bateria precisa ser substituída ou há um problema de fiação.

Se este processo detectar que uma fonte de alimentação ou aterramento está faltando, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação, alternador, regulador de tensão e outros componentes. O teste de continuidade deve sempre ser executado com a alimentação removida do circuito, e as leituras normais da fiação e da conexão devem ser 0 ohms, a menos que especificado de outra forma na folha de dados. Resistência ou ausência de continuidade indica falha na fiação que está aberta ou em curto e requer reparo ou substituição.

Quais são as maneiras padrão de corrigir esse código?

• Substituição do alternador
• Substituir um fusível queimado ou fusível (se aplicável)
• Limpeza de conectores de corrosão
• Reparo ou substituição de fiação
• Reparo ou substituição de cabos ou terminais da bateria
• Substituindo o tensor do cinto de segurança tipo bobina
• Substituindo a correia da bobina
• Substituição da bateria
• Piscando ou substituindo PCM

Erros comuns podem incluir:

• Substituir o alternador, bateria ou PCM se a fiação ou outro componente estiver danificado é um problema.

Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar na direção certa para solucionar um problema de circuito de medição de tensão do gerador DTC. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.   

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