P051A Circuito do sensor de pressão do cárter

P051A Circuito do sensor de pressão do cárter

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito do sensor de pressão do cárter

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. As marcas de automóveis podem incluir, mas não estão limitadas a, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, etc.

Dentre os inúmeros sensores que o ECM (Módulo de Controle do Motor) deve monitorar e ajustar para manter o motor funcionando, o sensor de pressão do cárter é responsável por fornecer ao ECM os valores de pressão do cárter para manter uma atmosfera saudável no local.

Como você pode imaginar, há muita fumaça dentro do motor, especialmente enquanto ele está funcionando, por isso é muito importante que o ECM tenha uma leitura precisa da pressão do cárter. Isso não é apenas necessário para evitar que a pressão fique muito alta e causar danos às vedações e juntas, mas também para que esse valor seja necessário para recircular esses vapores combustíveis de volta para o motor através do sistema de ventilação positiva do cárter (PCV).

Quaisquer vapores inflamáveis ​​do cárter não utilizados entram na admissão do motor. Por sua vez, trabalhamos juntos para melhorar as emissões e a eficiência do combustível. No entanto, ele definitivamente tem um propósito valioso para o motor e ECM, portanto, certifique-se de corrigir quaisquer problemas aqui, como mencionado, com este mau funcionamento você pode estar sujeito a falha da junta, vazamentos de o-ring, vazamentos de vedação do eixo, etc. o nome do sensor, na maioria dos casos é instalado no cárter.

Código P051A O circuito do sensor de pressão do cárter e os códigos relacionados são ativados pelo ECM (módulo de controle do motor) quando ele monitora um ou mais valores elétricos fora da faixa desejada no circuito do sensor de pressão do cárter.

Quando o painel de instrumentos exibe um código de circuito do sensor de pressão do cárter P051A, o ECM (módulo de controle do motor) monitora um mau funcionamento geral do circuito do sensor de pressão do cárter.

Exemplo de um sensor de pressão do cárter (este é para um motor Cummins):

Qual é a gravidade deste DTC?

Eu diria que, em geral, essa desvantagem seria considerada moderadamente baixa. Na verdade, se isso falhar, você não corre o risco de ferimentos graves imediatos. Digo isso para enfatizar que esse problema precisa ser resolvido mais cedo ou mais tarde. Anteriormente, mencionei alguns dos problemas potenciais se deixados de fora, portanto, mantenha isso em mente.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas do código de diagnóstico P051A podem incluir:

• Economia de combustível reduzida
• Vazando juntas
• Cheiro de combustível
• CEL (Check Engine Light) está ligado
• O motor funciona de forma anormal
• Borra de óleo
• O motor fuma fuligem preta
• Alta / baixa pressão interna do cárter

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código de motor P051A podem incluir:

• Sensor de pressão do cárter com defeito
• Problema elétrico interno no sensor
• Problema de ECM
• Válvula PCV (ventilação forçada do cárter) defeituosa
• Problema de PCV (trilhos / tubos quebrados, desconexão, arranhões, etc.)
• Sistema de PVC entupido
• Óleo turvo (umidade presente)
• Invasão de água
• O motor está cheio de óleo

Quais são as etapas para diagnosticar e solucionar problemas de um P051A?

A primeira etapa no processo de solução de problemas para qualquer problema é revisar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para problemas conhecidos com um veículo específico.

Por exemplo, estamos cientes de um problema conhecido com alguns veículos Ford EcoBoost e alguns veículos Dodge / Ram que não têm um TSB aplicável a esse DTC e / ou códigos relacionados.

As etapas de diagnóstico avançado tornam-se muito específicas do veículo e podem exigir que o equipamento avançado apropriado e o conhecimento sejam executados com precisão. Descrevemos as etapas básicas abaixo, mas consulte o manual de reparo do seu veículo / marca / modelo / transmissão para obter as etapas específicas para o seu veículo.

Etapa básica 1

A primeira coisa que eu faria quando encontrar esse defeito é abrir a tampa do óleo na parte superior do motor (pode ser diferente) para verificar se há sinais claros de acúmulo de lodo. Os depósitos podem ser causados ​​por algo tão simples como não trocar o óleo ou manter intervalos superiores aos recomendados. Falando pessoalmente aqui, para óleo regular eu não corro mais do que 5,000 km. Para sintéticos, vou cerca de 8,000 km, às vezes 10,000 km. Isso varia de fabricante para fabricante, mas por experiência, tenho visto fabricantes configurarem intervalos mais longos do que os comumente recomendados por uma variedade de razões diferentes. Ao fazer isso, permaneço seguro e peço a você também. Um problema de ventilação positiva do cárter (PCV) pode fazer com que a umidade entre no sistema e forme lama. Em qualquer caso, certifique-se de que seu óleo está limpo e completo.

NOTA: Não encha demais o motor com óleo. Não dê partida no motor; se isso acontecer, drene o óleo para trazer o nível a uma faixa aceitável.

Etapa básica 2

Teste o sensor seguindo os valores desejados do fabricante indicados no manual de serviço. Isso geralmente envolve o uso de um multímetro e a verificação de valores diferentes entre os pinos. Registre e compare os resultados com as características de sua marca e modelo. Qualquer coisa fora das especificações, o sensor de pressão do cárter deve ser substituído.

Etapa básica 3

Dado o fato de que os sensores de pressão do cárter são normalmente montados diretamente no bloco do motor (também conhecido como cárter), os chicotes e fios associados passam através de fendas e em torno de áreas de temperatura extrema (como o coletor de escape). Lembre-se disso ao inspecionar visualmente o sensor e os circuitos. Como esses fios e chicotes são afetados pelos elementos, verifique se há fios endurecidos / rachados ou umidade no chicote.

NOTA. O conector deve estar firmemente conectado e livre de resíduos de óleo.

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