P0489 Sistema de Recirculação dos Gases de Escape (EGR) “A” - Circuito Baixo

Código de problema OBD-II - P0489 - Descrição técnica

Baixo nível de sinal no circuito de controle da recirculação dos gases de escape "A".

O código P0489 é um código de powertrain genérico relacionado ao controle de emissões adicionais. Se este código for armazenado, significa que o circuito de controle "A" da recirculação dos gases de escape (EGR) está relatando uma baixa tensão de fluxo.

Os códigos relacionados a P0489 incluem:

• P0405: Sinal baixo no circuito do sensor de recirculação dos gases de escape "A"
• P0406: Nível de sinal alto no circuito do sensor de recirculação dos gases de escape "A"
• P0409: Circuito "A" do Sensor de Recirculação dos Gás de Escape
• P0487: Circuito de controle da posição do acelerador EGR
• P0488: Faixa/desempenho do controle da posição do acelerador EGR
• P0490: Circuito de controle da recirculação dos gases de escape alto
• P2413: desempenho do sistema EGR

O que significa o código de problema P0489?

Este é um código de transmissão genérico, o que significa que abrange todas as marcas / modelos de 1996 em diante. No entanto, as etapas específicas de solução de problemas podem diferir de veículo para veículo.

Esses códigos de problemas do motor referem-se a um mau funcionamento no sistema de recirculação dos gases de escape. Mais especificamente, o aspecto elétrico. O sistema de recirculação dos gases de escape é parte integrante do sistema de escape do veículo, cuja função é evitar a formação de NOx (óxidos de nitrogênio) nocivos nos cilindros.

O EGR é controlado pelo computador de gerenciamento do motor. O computador abre ou fecha a recirculação dos gases de escape dependendo da carga, velocidade e temperatura para manter a temperatura correta da cabeça do cilindro. Existem dois fios para o solenóide elétrico no EGR que o computador usa para ativá-lo. Um potenciômetro também está localizado no solenóide de recirculação dos gases de escape, que sinaliza a posição da haste EGR (o mecanismo de operação que abre e fecha o duto).

Isso é muito parecido com diminuir as luzes de sua casa. Quando você liga o interruptor, a luz se torna mais brilhante à medida que a tensão aumenta. O computador do motor não percebe nenhuma alteração de tensão ao tentar abrir ou fechar o EGR, indicando que ele está preso em uma posição. Códigos P0489 Circuito de Controle de Recirculação de Gás de Escape "A" significa nenhuma mudança de baixa tensão, indicando que o EGR está abrindo ou fechando. P0490 é basicamente idêntico, mas isso significa que o loop é alto, não baixo.

O combustível sem chumbo tende a formar NOx em temperaturas extremas do cilindro do motor. O sistema EGR direciona uma quantidade controlada de gases de escape de volta para o coletor de admissão. O objetivo é diluir a mistura de combustível de entrada o suficiente para trazer a temperatura do cabeçote do cilindro abaixo daquela em que o NOx é formado.

A operação do sistema EGR é importante por mais razões do que a prevenção de NOx - ele fornece um tempo mais preciso para obter mais potência sem bater e uma mistura de combustível mais enxuta para melhor economia de combustível.

Sintomas

Os sintomas variam dependendo da posição da agulha EGR no momento da falha.

• Motor com funcionamento extremamente difícil
• Verifique se a luz do motor está acesa
• Economia de combustível em queda
• Diminuição de potência
• Sem partida ou muito difícil começar seguido por uma marcha lenta acentuada
• A luz de aviso ou verificação do motor pode acender
• O motor pode funcionar de forma irregular ou irregular em marcha lenta
• Redução geral da economia de combustível do veículo
• Queda de energia do veículo
• O carro pode ter dificuldade para dar partida ou não dar partida.
• O escapamento do veículo pode ser preto mais escuro.
• O veículo pode não apresentar nenhum sintoma além de um código armazenado.

Possíveis Causas P0489

As razões para este DTC podem incluir:

• Curto-circuito ao aterramento
• Curto com a tensão da bateria
• Conector ruim com pinos empurrados
• Corrosão no conector
• Agulha EGR suja
• Solenóide de recirculação de gases de escape com defeito
• EGR ruim
• ECU ou computador com defeito
• Fiação ou conectores danificados, defeituosos ou corroídos
• Possível curto para terra
• Possível curto-circuito na tensão da bateria
• Canais EGR entupidos
• Canais obstruídos do sensor DPFE
• Sistema EGR danificado ou defeituoso
• danificado ou defeituoso Válvula EGR
• danificado ou defeituoso Junta da válvula EGR
• Solenóide de controle EGR danificado ou defeituoso
• danificado ou defeituoso linha EGR
• Sensor MAP/MAF entupido
• danificado ou quebrado linha/mangueira de vácuo

Procedimentos de reparo

Se o seu veículo tiver menos de 100,000 milhas, é recomendável revisar sua garantia. A maioria dos veículos tem garantia de 100,000 ou 150-200 mil milhas para controle de emissões. Em segundo lugar, vá online e verifique todos os TSBs (Boletins de Serviço Técnico) relevantes relacionados a esses códigos e seu reparo.

Para realizar esses procedimentos de diagnóstico, você precisará das seguintes ferramentas:

• Volt / Ohmímetro
• Diagrama de conexão de recirculação de gás de escape
• Jumper
• Dois clipes de papel ou agulhas de costura

Abra o capô e ligue o motor. Se o motor não funcionar bem, remova o plugue do sistema EGR. Se o motor suavizar, o pino fica preso no EGR. Desligue o motor e substitua o EGR.

Olhe para o conector do fio no EGR. Existem 5 fios, os dois fios externos alimentam a tensão da bateria e o terra. Os três fios centrais são um potenciômetro que sinaliza ao computador a quantidade de fluxo de EGR. O terminal central é o terminal de referência de 5V.

Inspecione completamente o conector para verificar se há pinos extrudados, corrosão ou pinos tortos. Inspecione o chicote elétrico cuidadosamente para qualquer isolamento ou possíveis curtos-circuitos. Procure fios abertos que podem abrir o circuito.

• Use um voltímetro para testar qualquer fio do terminal com o fio vermelho e aterre o fio preto. Ligue a chave e encontre 12 volts e ambos os terminais.
• Se a tensão não for exibida, então há um fio aberto entre o sistema EGR e o barramento de ignição. Se 12 volts for exibido em apenas um lado, o sistema EGR tem um circuito interno aberto. Substitua o EGR.
• Desconecte o conector do sistema de recirculação dos gases de escape e, com a chave ligada e o motor desligado, verifique a alimentação de ambos os contatos externos. Anote qual deles tem 12 volts e substitua o conector.
• Coloque um clipe de papel no terminal do terminal que não foi alimentado, este é o terminal de aterramento. Prenda um jumper em um clipe de papel. Aterre o saltador. Um “clique” será ouvido quando o EGR for ativado. Desconecte o fio terra e dê partida no motor. Aterre o fio novamente e desta vez o motor funcionará irregularmente quando o EGR for energizado e nivelado quando o aterramento for removido.
• Se o sistema EGR for ativado e o motor começar a funcionar intermitentemente, o sistema EGR está em ordem, o problema é elétrico. Caso contrário, desligue o motor e substitua o EGR.
• Verifique o terminal central do conector de recirculação dos gases de escape. Ligue a chave. Se o computador estiver funcionando corretamente, 5.0 volts será exibido. Desligue a chave.
• Consulte o diagrama de fiação EGR e localize o terminal de referência de tensão EGR no computador. Insira um pino ou clipe de papel no conector do computador neste momento para verificar a volta do contato.
• Ligue a chave. Se houver 5 volts, o computador está OK e o problema está no chicote de fiação do sistema EGR. Se não houver tensão, o computador está com defeito.

Conselho para reparar o circuito de recirculação dos gases de escape sem substituir o computador: Observe o diagrama de fiação e localize o terminal de tensão de referência da temperatura do líquido refrigerante. Verifique este terminal com a chave incluída. Se a referência de 5 volts. A tensão está presente, desligue a chave e marque os dois terminais de suporte usados ​​nestes testes. Retire o conector do computador, solde um fio de jumper entre esses dois pinos. Instale o conector e o sistema EGR funcionará normalmente sem substituir o computador.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0489

A válvula EGR é um componente de substituição caro e, muitas vezes, quando um código P0489 aparece, muitos o substituem rapidamente, em vez de diagnosticar totalmente o problema, que pode ser simplesmente uma fiação danificada ou uma junta queimada.

Quão sério é o código P0489?

Como a direção segura do veículo não deve ser afetada por falhas que armazenam o código P0489, mas o veículo pode produzir emissões mais nocivas, esse código é considerado um código potencialmente sério. Quando este código aparecer, é recomendável levar o carro imediatamente a um centro de serviço ou mecânico local para reparo e diagnóstico.

Quais reparos podem corrigir o código P0489?

Vários reparos podem corrigir o código de problema P0489 e incluem:

• Repare ou substitua fiação, conectores e chicotes danificados ou soltos.
• Repare ou substitua qualquer dano ou quebrado e vazamento mangueiras de vácuo e linhas.
• Reparar ou substituir danificado ou defeituoso Solenóide de controle EGR.
• Limpeza de passagens de EGR entupidas de carbono
• Limpe todos os códigos, teste o veículo e verifique novamente se algum código reaparece.
• Substitua danificado ou defeituoso Válvula EGR

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