P045C Circuito B de Controle de Recirculação de Gás de Escape

P045C Circuito B de Controle de Recirculação de Gás de Escape

Folha de Dados OBD-II DTC

Nível de sinal baixo no circuito de controle de recirculação de gás de escape "B"

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II com EGR. As marcas de automóveis podem incluir (mas não estão limitadas a) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, etc. Embora genéricos, as etapas de reparo específicas podem variar de acordo com a marca / modelo.

Esses códigos de problemas do motor referem-se a um mau funcionamento no sistema de recirculação dos gases de escape. Mais especificamente, o aspecto elétrico. O sistema de recirculação dos gases de escape é parte integrante do sistema de escape do veículo, cuja função é evitar a formação de NOx (óxidos de nitrogênio) nocivos nos cilindros.

O EGR é controlado pelo computador de gerenciamento do motor. O computador abre ou fecha a recirculação dos gases de escape dependendo da carga, velocidade e temperatura para manter a temperatura correta da cabeça do cilindro. Existem dois fios para o solenóide elétrico no EGR que o computador usa para ativá-lo. Um potenciômetro também está localizado no solenóide de recirculação dos gases de escape, que sinaliza a posição da haste EGR (o mecanismo de operação que abre e fecha o duto).

Isso é muito parecido com diminuir as luzes de sua casa. Quando você liga o interruptor, a luz se torna mais brilhante à medida que a tensão aumenta. O computador do motor não vê nenhuma alteração de tensão quando tenta abrir ou fechar o EGR, indicando que ele está preso em uma posição. Códigos P045C Circuito de controle de recirculação de gás de escape "B" indica que não há alteração de baixa tensão, indicando que o EGR está abrindo ou fechando. P045D é basicamente idêntico, mas significa circuito alto, não baixo. Consulte o manual de reparo de seu veículo específico para determinar qual circuito de recirculação de gases de escape “B” está em seu caso específico.

O combustível sem chumbo tende a formar NOx em temperaturas extremas do cilindro do motor. O sistema EGR direciona uma quantidade controlada de gases de escape de volta para o coletor de admissão. O objetivo é diluir a mistura de combustível de entrada o suficiente para trazer a temperatura do cabeçote do cilindro abaixo daquela em que o NOx é formado.

A operação do sistema EGR é importante por mais razões do que a prevenção de NOx - ele fornece um tempo mais preciso para obter mais potência sem bater e uma mistura de combustível mais enxuta para melhor economia de combustível.

sintomas

Os sintomas variam dependendo da posição da agulha EGR no momento da falha.

• Motor com funcionamento extremamente difícil
• Verifique se a luz do motor está acesa
• Economia de combustível em queda
• Diminuição de potência
• Sem partida ou muito difícil começar seguido por uma marcha lenta acentuada

possíveis causas

As razões para este DTC podem incluir:

• Curto-circuito ao aterramento
• Curto com a tensão da bateria
• Conector ruim com pinos empurrados
• Corrosão no conector
• Agulha EGR suja
• Solenóide de recirculação de gases de escape com defeito
• EGR ruim
• ECU ou computador com defeito

Procedimentos de reparo

Se o seu veículo percorreu menos de 100,000 80 milhas, é recomendável que você reveja a sua garantia. A maioria dos veículos tem garantia de controle de emissão de 100,000 ou XNUMX milhas. Em segundo lugar, acesse a Internet e verifique todos os TSBs (Boletins de serviço técnico) relevantes relacionados a esses códigos e como repará-los.

Para realizar esses procedimentos de diagnóstico, você precisará das seguintes ferramentas:

• Volt / Ohmímetro
• Diagrama de conexão de recirculação de gás de escape
• Jumper
• Dois clipes de papel ou agulhas de costura

Abra o capô e ligue o motor. Se o motor não funcionar bem, remova o plugue do sistema EGR. Se o motor suavizar, o pino fica preso no EGR. Desligue o motor e substitua o EGR.

Olhe para o conector do fio no EGR "B". Existem 5 fios, os dois fios externos alimentam a tensão da bateria e o terra. Os três fios centrais são um potenciômetro que sinaliza ao computador a quantidade de fluxo de EGR. O terminal central é o terminal de referência de 5 V.

Inspecione completamente o conector para verificar se há pinos extrudados, corrosão ou pinos tortos. Inspecione o chicote elétrico cuidadosamente para qualquer isolamento ou possíveis curtos-circuitos. Procure fios abertos que podem abrir o circuito.

• Use um voltímetro para testar qualquer fio do terminal com o fio vermelho e aterre o fio preto. Ligue a chave e encontre 12 volts e ambos os terminais.
• Se a tensão não for exibida, então há um fio aberto entre o sistema EGR e o barramento de ignição. Se 12 volts for exibido em apenas um lado, o sistema EGR tem um circuito interno aberto. Substitua o EGR.
• Desconecte o conector do sistema de recirculação dos gases de escape e, com a chave ligada e o motor desligado, verifique a alimentação de ambos os contatos externos. Anote qual deles tem 12 volts e substitua o conector.
• Coloque um clipe de papel no terminal do terminal que não foi alimentado, este é o terminal de aterramento. Prenda um jumper em um clipe de papel. Aterre o saltador. Um “clique” será ouvido quando o EGR for ativado. Desconecte o fio terra e dê partida no motor. Aterre o fio novamente e desta vez o motor funcionará irregularmente quando o EGR for energizado e nivelado quando o aterramento for removido.
• Se o sistema EGR for ativado e o motor começar a funcionar intermitentemente, o sistema EGR está em ordem, o problema é elétrico. Caso contrário, desligue o motor e substitua o EGR.
• Verifique o terminal central do conector de recirculação dos gases de escape. Ligue a chave. Se o computador estiver funcionando corretamente, 5.0 volts será exibido. Desligue a chave.
• Consulte o diagrama de fiação EGR e localize o terminal de referência de tensão EGR no computador. Insira um pino ou clipe de papel no conector do computador neste momento para verificar a volta do contato.
• Ligue a chave. Se houver 5 volts, o computador está OK e o problema está no chicote de fiação do sistema EGR. Se não houver tensão, o computador está com defeito.

Conselho para reparar o circuito de recirculação dos gases de escape sem substituir o computador: Observe o diagrama de fiação e localize o terminal de tensão de referência da temperatura do líquido refrigerante. Verifique este terminal com a chave incluída. Se a referência de 5 volts. A tensão está presente, desligue a chave e marque os dois terminais de suporte usados ​​nestes testes. Retire o conector do computador, solde um fio de jumper entre esses dois pinos. Instale o conector e o sistema EGR funcionará normalmente sem substituir o computador.

Discussões DTC relacionadas

• Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.

Precisa de mais ajuda com o código P045C?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P045C, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.