P044C Um valor baixo do circuito C do sensor de recirculação dos gases de escape

P044C Um valor baixo do circuito C do sensor de recirculação dos gases de escape

Folha de Dados OBD-II DTC

Nível de sinal baixo no circuito C do sensor de recirculação dos gases de escape

O que isso significa?

Este código é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.

Existem diferentes designs de sistemas de recirculação de gases de escape, mas todos funcionam da mesma maneira. A válvula de recirculação dos gases de escape é uma válvula controlada pelo PCM (módulo de controle do trem de força) que permite que quantidades medidas de gases de escape voltem aos cilindros para combustão junto com a mistura ar/combustível. Como os gases de escape são um gás inerte que desloca o oxigênio, injetá-los de volta no cilindro pode diminuir a temperatura de combustão, o que ajuda a reduzir as emissões de NOx (óxido de nitrogênio).

O EGR não é necessário durante a partida a frio ou em marcha lenta. O EGR é energizado sob certas condições, como partida ou marcha lenta. A recirculação dos gases de escapamento é fornecida sob certas condições, como aceleração parcial ou desaceleração, dependendo da temperatura e carga do motor, etc. Os gases de escapamento são fornecidos à válvula EGR a partir do tubo de escapamento, ou uma válvula EGR pode ser instalada diretamente no coletor de escapamento . Se necessário, a válvula é ativada, permitindo que os gases passem para os cilindros. Alguns sistemas direcionam os gases de exaustão diretamente para os cilindros, enquanto outros simplesmente os injetam no coletor de admissão, de onde são puxados para os cilindros. enquanto outros simplesmente o injetam no coletor de admissão, de onde é puxado para os cilindros.

Alguns sistemas EGR são bastante simples, enquanto outros são um pouco mais complexos. As válvulas de recirculação de gás de exaustão eletricamente controladas são controladas diretamente por computador. O chicote se conecta à própria válvula e é controlado pelo PCM quando necessário. Pode ser de 4 ou 5 fios. Normalmente, 1 ou 2 aterramentos, circuito de ignição de 12 V, circuito de referência de 5 V e circuito de feedback. Outros sistemas são controlados por vácuo. É muito simples. O PCM controla um solenóide de vácuo que, quando ativado, permite que o vácuo se desloque para e abra a válvula EGR. Este tipo de válvula EGR também deve ter uma conexão elétrica para o circuito de feedback. O loop de feedback EGR permite que o PCM veja se o pino da válvula EGR está realmente se movendo corretamente.

Se o loop de realimentação EGR "C" detectar que a tensão está anormalmente baixa ou é mais baixa do que a tensão especificada, P044C pode ser definido. Consulte o manual de reparo do veículo específico para a localização do sensor "C".

Códigos de falha "C" do sensor de recirculação de gás de escape correspondente:

• P044A Circuito do Sensor C de Recirculação de Gás de Escape
• P044B Sensor de recirculação de gases de escape "C" Faixa / Desempenho do circuito
• P044D Um valor alto do sensor "C" do sistema de recirculação dos gases de escape
• P044E circuito sensor EGR intermitente / instável "C"

sintomas

Os sintomas de um código de problema P044C podem incluir:

• Iluminação MIL (indicador de mau funcionamento)

razões

As possíveis causas do código P044C incluem:

• Curto ao aterramento em circuitos de sinal EGR ou circuitos de referência
• Curto-circuito à tensão no circuito de aterramento ou circuitos de sinal do sistema de recirculação de gás de exaustão
• Válvula EGR ruim
• Problemas de fiação de PCM ruins devido a terminais desgastados ou soltos

Soluções possíveis

Se você tiver acesso a uma ferramenta de varredura, poderá comandar a válvula EGR para LIGAR. Se estiver responsivo e o feedback indicar que a válvula está se movendo corretamente, o problema pode ser intermitente. Ocasionalmente, em climas frios, a umidade pode congelar na válvula, fazendo com que ela grude. Após o aquecimento do veículo, o problema pode desaparecer. Carbono ou outros detritos podem ficar presos na válvula, causando sua aderência.

Se a válvula de recirculação de gás de escapamento não responder aos comandos da ferramenta de varredura, desconecte o conector do chicote de recirculação de gás de escapamento. Gire a chave para a posição ligada, o motor está desligado (KOEO). Use um voltímetro para verificar 5 V no cabo de teste da válvula EGR. Se não houver 5 volts, existe alguma tensão? Se a tensão for de 12 volts, repare o curto para a tensão no circuito de referência de 5 volts. Se não houver tensão, conecte uma lâmpada de teste à tensão da bateria e verifique o fio de referência de 5 V. Se a lâmpada de teste acender, o circuito de referência de 5 V está em curto com o aterramento. Repare, se necessário. Se a lâmpada de teste não acender, teste o circuito de referência de 5 V. Repare se necessário.

Se não houver nenhum problema óbvio e não houver nenhuma referência de 5 volts, o PCM pode estar com defeito, no entanto, outros códigos podem estar presentes. Se 5 volts estiverem presentes no circuito de referência, conecte um fio jumper de 5 volts ao circuito de sinal EGR. A posição EGR da ferramenta de varredura agora deve ler 100 por cento. Se não conectar a lâmpada de teste à tensão da bateria, verifique o circuito de sinal da recirculação dos gases de escape. Se estiver ligado, o circuito do sinal está em curto com o aterramento. Repare, se necessário. Se o indicador não acender, verifique se há uma abertura no circuito do sinal EGR. Repare, se necessário.

Se, depois de conectar o circuito de referência de 5 V ao circuito de sinal EGR, a ferramenta de varredura exibir uma posição EGR de 100 por cento, verifique se há pouca tensão nos terminais no conector da válvula EGR. Se a fiação estiver OK, substitua a válvula EGR.

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