P043E Furo de referência baixa para detecção de vazamento do evaporador

P043E Furo de referência baixa para detecção de vazamento do evaporador

Folha de Dados OBD-II DTC

Sistema de recuperação de vapor de combustível Diafragma de controle de baixo fluxo

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico genérico (DTC) que é comumente aplicado a veículos OBD-II que possuem um sistema EVAP que usa um sistema de detecção de vazamento. Isso pode incluir, mas não está limitado a Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo, etc. De acordo com alguns relatórios, esse código parece ser muito mais comum em veículos Toyota. Embora gerais, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

O PCM detectou uma incompatibilidade no diafragma de controle EVAP quando o código P043E é armazenado em seu veículo OBD-II. Neste caso, uma condição de baixo fluxo foi indicada.

O sistema EVAP é projetado para reter os vapores de combustível (do tanque de combustível) antes de serem liberados na atmosfera. O sistema EVAP usa um reservatório ventilado (comumente chamado de canister) para armazenar os vapores em excesso até que o motor esteja operando nas condições adequadas para queimá-lo com mais eficiência.

A pressão (gerada pelo armazenamento do combustível) atua como um propelente, forçando os vapores a escapar pelos tubos e, eventualmente, para o recipiente. O elemento de carbono contido no recipiente absorve os vapores do combustível e os retém para serem liberados no momento certo.

Várias portas de amostra, uma bomba de detecção de vazamento, um recipiente de carvão, um medidor de pressão EVAP, uma válvula de purga / solenóide, uma válvula de controle de exaustão / solenóide e um sistema intrincado de tubos de metal e mangueiras de borracha (estendendo-se do tanque de combustível ao motor baia) são componentes típicos do sistema EVAP.

O vácuo do motor é usado pelo sistema EVAP para puxar os vapores de combustível (do tanque de carvão e através das linhas) para o coletor de admissão, onde podem ser queimados em vez de ventilados. O PCM controla eletronicamente a válvula de purga / solenóide, que é a porta de entrada do sistema EVAP. É responsável por regular o vácuo na entrada do recipiente EVAP de forma que os vapores do combustível só possam ser puxados para o motor quando as condições forem ideais para a combustão mais eficiente do vapor de pressão do combustível.

Alguns sistemas EVAP usam uma bomba eletrônica de detecção de vazamento para pressurizar o sistema de forma que o sistema possa ser verificado quanto a vazamentos / fluxo. Os orifícios de referência de detecção de vazamento podem ser colocados em um ou vários pontos em todo o sistema EVAP. As portas de referência de detecção de vazamento são geralmente lineares para que o fluxo possa ser medido com precisão quando a bomba de detecção de vazamento for ativada. O PCM usa entradas dos sensores de pressão e fluxo EVAP em conjunto com a porta / portas de referência para detecção de vazamento para determinar se o sistema de detecção de vazamento está funcionando corretamente. A porta de referência de detecção de vazamento EVAP pode ser um pequeno dispositivo do tipo filtro ou simplesmente uma seção da linha EVAP que restringe o fluxo para que o sensor de pressão / fluxo EVAP possa obter uma amostra precisa.

Se o PCM detectar uma condição de baixo fluxo através da porta de referência de detecção de vazamento EVAP, um código P043E será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender.

Qual é a gravidade deste DTC?

Os códigos de detecção de vazamento EVAP semelhantes a P043E são específicos para o sistema de controle de vapor de combustível e não devem ser classificados como graves.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas do DTC P043E provavelmente resultarão em poucos ou nenhum sintoma perceptível. Você pode ver uma economia de combustível ligeiramente reduzida e outros códigos de diagnóstico de detecção de vazamento EVAP.

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código de motor P043E podem incluir:

• Sensor de pressão EVAP com defeito
• Orifício de detecção de vazamento EVAP danificado ou obstruído.
• Elemento de carbono (vasilha) rasgado
• EVAP rachado ou esmagado ou linha / s de vácuo
• Ventilação ou solenóide de controle de purga com defeito
• Bomba de detecção de vazamento com defeito

Quais são algumas etapas para solucionar o P043E?

Um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo serão essenciais para diagnosticar o código P043E.

Use a fonte de informações do seu veículo para verificar os boletins de serviço técnico (TSBs) que correspondem aos sintomas e códigos apresentados no veículo que está sendo diagnosticado. Se você conseguir encontrar o TSB apropriado, ele provavelmente o guiará até a origem exata do problema sem gastar muito tempo e esforço.

Se outros códigos EVAP do sistema estiverem presentes, diagnostique e repare-os antes de tentar diagnosticar o P043E. P043E pode ser em resposta a condições que acionaram outros códigos EVAP.

Antes de sujar as mãos, conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recupere todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Gosto de anotar essas informações, pois podem ser úteis à medida que meu diagnóstico progride. Depois de fazer isso, apague os códigos e faça um teste de direção do veículo para ter certeza de que o código foi apagado.

Idealmente, você gostaria de fazer um test drive com o veículo até que uma das duas coisas aconteça; O PCM entra no modo pronto ou o código é apagado. Se o PCM entrar no modo pronto, você tem um problema temporário (ou o corrigiu acidentalmente) e não há muito o que fazer a respeito agora. Se ele voltar mais tarde, a condição de falha pode ter piorado e você pode tentar novamente. Se o P043E for reiniciado, você sabe que tem um problema sério e é hora de pesquisar e localizá-lo.

Comece inspecionando visualmente toda a fiação e conectores do sistema EVAP que você pode acessar dentro de um período de tempo razoável. Obviamente, você não vai remover nenhum componente principal para visualizar, mas sim concentrar seus esforços em áreas de alta temperatura e áreas onde a fiação, conectores, linhas de vácuo e mangueiras de vapor podem interferir nos componentes móveis. Muitos carros são reparados durante esta fase do processo de diagnóstico, por isso concentre-se e faça um pouco de esforço.

Conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e observe o fluxo de dados. Os dados de fluxo e pressão EVAP devem estar de acordo com as especificações do fabricante quando o sistema é ativado. Na maioria dos casos, a ativação do sistema EVAP (válvula solenóide de purga e / ou bomba de detecção de vazamento) pode ser realizada usando o scanner. Alguns testes de sensor EVAP precisarão ser realizados com o sistema ativado.

Use o DVOM para testar sensores EVAP e solenóides para comparar com as especificações do fabricante. Todos os componentes relacionados que estiverem fora das especificações devem ser substituídos. Se possível, acesse a porta de detecção de vazamento EVAP para verificar se há carvão. Se a contaminação por carvão for encontrada, suspeite que o recipiente EVAP foi comprometido.

Antes de testar os circuitos do sistema com DVOM, desconecte todos os controladores associados para evitar danos. Verifique os níveis adequados de resistência e continuidade entre os componentes EVAP e PCM individuais usando o DVOM. As correntes que não atendem às especificações precisam ser reparadas ou substituídas.

• Uma tampa de combustível solta ou com defeito não armazenará um código P043E.
• Este código se aplica apenas a sistemas EVAP automotivos que usam um sistema de detecção de vazamento.

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