P040A Circuito Sensor de Temperatura de Recirculação de Gás de Escape

P040A Circuito Sensor de Temperatura de Recirculação de Gás de Escape

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito do sensor de temperatura de recirculação de gás de exaustão

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, etc.

Embora gerais, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

Antes da implementação eficiente de sistemas de recirculação de gases de escape em veículos na década de 1970, os motores consumiam ativamente o combustível não queimado e o liberavam na atmosfera. Hoje em dia, por outro lado, um carro deve ter um determinado nível de emissão para continuar a produção.

O uso de sistemas de recirculação de gases de escapamento resultou em reduções significativas de emissões, recirculando gases de escapamento novos do coletor de escapamento e / ou outras partes do sistema de escapamento e recirculando ou requeimando-os para garantir que queimamos efetivamente o combustível que pagamos. por seus esforços teimosos. ganhou dinheiro!

A função do sensor de temperatura EGR é fornecer um meio para o ECM (módulo de controle do motor) monitorar a temperatura EGR e / ou ajustar o fluxo de acordo com a válvula EGR. Isso é feito facilmente com um sensor de temperatura do tipo resistor convencional.

Sua ferramenta de varredura OBD (On-Board Diagnostic) pode mostrar P040A e códigos relacionados ativos quando o ECM detecta um mau funcionamento no sensor de temperatura EGR ou em seus circuitos. Como mencionei antes, o sistema inclui exaustão quente, não só isso, mas você está lidando com uma das áreas mais quentes do carro, então tome cuidado onde suas mãos / dedos estão, mesmo com o motor desligado por um curto período de tempo . Tempo.

Código P040A O circuito do sensor de temperatura EGR é configurado pelo ECM quando uma falha comum é detectada no circuito A do sensor de temperatura EGR. Consulte o manual de reparo de seu veículo específico para determinar qual parte da corrente é "A" para sua aplicação específica.

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade aqui depende muito do seu problema específico, mas eu não classificaria como sério, dado o fato de que todo o sistema foi introduzido nos veículos simplesmente como uma estratégia de redução de emissões. Dito isto, vazamentos de escapamento não são “bons” para o seu veículo, nem vazamentos ou sensores de temperatura EGR defeituosos, então a manutenção é fundamental aqui, mais cedo ou mais tarde!

Exemplo de um sensor de temperatura de recirculação dos gases de escape:

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P040A podem incluir:

• Falha no teste de poluição ou emissão de gases do estado / província
• Ruído do motor (batendo, chocalhando, tocando, etc.)
• Escape mais alto
• Odor excessivo de exaustão

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código de motor P040A podem incluir:

• Sensor de temperatura EGR com defeito ou danificado.
• Vazamento na gaxeta do sensor de temperatura de recirculação do gás de escape
• Tubo de escape rachado ou vazando onde o sensor está instalado
• Chicote de fios e / ou sensor queimado
• Fio (s) danificado (s) (circuito aberto, curto para energia, curto para terra, etc.)
• Conector danificado
• Problema de ECM (Módulo de Controle do Motor)
• Conexões ruins

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P040A?

Etapa básica 1

A primeira coisa que eu gostaria de fazer aqui é verificar tudo o que podemos ver simplesmente inspecionando visualmente o sensor e o sistema EGR ao redor, procurando especificamente por vazamentos de exaustão. Verifique também o sensor e seu chicote enquanto você estiver lá. Lembra do que eu disse sobre essas altas temperaturas? Eles podem danificar os fios de plástico e borracha, portanto, verifique-os com cuidado.

DICA: A fuligem preta pode indicar um vazamento no escapamento interno.

Etapa básica 2

Muitos problemas de EGR que vi no passado foram causados ​​por acúmulo de fuligem no escapamento, que pode ser causado por uma série de razões (má manutenção, má qualidade do combustível, etc.). Isso não é exceção neste caso, então pode ser útil limpar o sistema EGR, ou pelo menos o sensor de temperatura. Esteja ciente de que os sensores instalados em sistemas de exaustão podem parecer comprimidos ao tentar soltá-los.

Lembre-se de que esses sensores estão sujeitos a flutuações de temperatura significativas, portanto, um pouco de calor usando uma tocha OAC (não para leigos) pode ajudar a enfraquecer o sensor. Depois de remover o sensor, use um limpador de carburador ou produto similar para saturar a fuligem com eficácia. Use uma escova de aço para remover o excesso de fuligem das áreas acumuladas. Ao reinstalar um sensor limpo, certifique-se de aplicar um composto antigripante nas roscas para evitar escoriações.

OBSERVAÇÃO. A última coisa que você quer fazer aqui é quebrar o sensor dentro do coletor/coletor de escape. Isso pode ser um erro caro, portanto, não se apresse ao quebrar o sensor.

Etapa básica 3

Verifique a integridade do sensor medindo os valores elétricos reais em relação aos valores desejados do fabricante. Faça isso com um multímetro e siga os procedimentos de verificação de contato do fabricante.

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