P0354 Mau funcionamento de um circuito primário / secundário da bobina de ignição D

Código de problema OBD-II - P0354 - Descrição técnica

P0354 - Mau funcionamento do circuito primário/secundário da bobina de ignição D

O que significa o código de problema P0354?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sistema de ignição COP (coil on plug) é o que é usado na maioria dos motores modernos. Cada cilindro possui uma bobina individual que é controlada pelo PCM (Powertrain Control Module).

Isso elimina a necessidade de cabos de vela de ignição, colocando a bobina diretamente acima da vela de ignição. Cada bobina tem dois fios. Uma é a energia da bateria, geralmente de um centro de distribuição de energia. O outro fio é o circuito do driver da bobina do PCM. O PCM aterra/desconecta este circuito para ativar ou desativar a bobina. O circuito do acionador da bobina é monitorado pelo PCM quanto a falhas.

Se um circuito aberto ou curto for detectado no circuito de excitação da bobina # 4, um código P0354 pode ocorrer. Além disso, dependendo do veículo, o PCM também pode desativar o injetor de combustível que vai para o cilindro.

Sintomas

Ao contrário de alguns outros códigos, quando um código P0354 é armazenado, você quase sempre notará mais sintomas do que a luz Check Engine acesa. Além disso (ou cobertura MIL), os sintomas comuns incluem:

• Falha de ignição do motor (pode ser permanente ou intermitente).
• Motor ocioso áspero
• Aceleração pula
• Iluminação MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento)
• Falha de ignição do motor pode estar presente ou intermitente

Em alguns casos raros, você pode não notar nenhum sintoma além da luz Check Engine acesa.

Causas do código P0354

Vários problemas podem fazer com que o módulo de controle do trem de força (PCM) de um veículo armazene um código P0354. Algumas das causas mais comuns incluem:

• Vazamento do coletor de vácuo
• Bobina(s) de ignição defeituosa(s)
• Válvula de controle de marcha lenta com defeito
• Invólucro eletrônico com defeito
• Uma ou mais velas de ignição com defeito
• Curto à tensão ou aterramento no circuito do driver COP
• Aberto no circuito do driver COP
• Conexão ruim na bobina ou travas do conector quebradas
• Bobina ruim (COP)
• Módulo de controle de transmissão com defeito

Soluções possíveis

O motor está com defeito agora? Caso contrário, o problema é provavelmente temporário. Tente mexer e verificar a fiação na bobina nº 4 e ao longo do chicote de fios até o PCM. Se adulterar a fiação causar falhas de ignição na superfície, conserte o problema da fiação. Verifique se há conexões ruins no conector da bobina. Certifique-se de que o arnês não saia do lugar ou esteja desgastado. Repare se necessário

Se o motor estiver passando por interrupções, desligue-o e desconecte o conector No. 4 do chicote da bobina. Em seguida, dê partida no motor e verifique se há um sinal de controle na bobina # 4. Usar o osciloscópio fornecerá uma referência visual para observar, mas como a maioria das pessoas não tem acesso a ele, existe uma maneira mais fácil. Use um voltímetro na escala AC hertz e veja se há uma leitura na faixa de 5 a 20 Hz ou mais, indicando que o driver está funcionando. Se houver um sinal Hertz, substitua a bobina de ignição # 4. Isso é provavelmente ruim. Se você não detectar nenhum sinal de frequência do PCM no circuito acionador da bobina de ignição indicando que o PCM está aterrando / desconectando o circuito (ou não há padrão visível no osciloscópio, se houver), deixe a bobina desconectada e verifique o Tensão DC no driver do circuito no conector da bobina de ignição. Se houver alguma voltagem significativa neste fio, há um curto-circuito em algum lugar. Encontre o curto-circuito e repare-o.

Se não houver tensão no circuito do driver, desligue a ignição. Desconecte o conector PCM e verifique a integridade do driver entre o PCM e a bobina. Se não houver continuidade, repare o circuito aberto ou curto-circuito com o aterramento. Se estiver aberto, verifique a resistência entre o aterramento e o conector da bobina de ignição. Deve haver resistência infinita. Caso contrário, repare o curto-circuito com o terra no circuito acionador da bobina.

NOTA. Se o fio de sinal do acionador da bobina de ignição não estiver aberto ou em curto com a tensão ou aterramento e não houver sinal de acionamento para a bobina, suspeita-se de um acionador da bobina PCM com defeito. Também esteja ciente de que se o driver do PCM estiver com defeito, pode haver um problema de fiação que causou a falha do PCM. É recomendável que você execute a verificação acima após substituir o PCM para garantir que ele não falhe novamente. Se você achar que o motor não está pulando a ignição, a bobina está disparando corretamente, mas P0354 está reiniciando constantemente, é possível que o sistema de monitoramento da bobina do PCM esteja com defeito.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0354

Um dos erros mais comuns no diagnóstico da causa de um código P0354 é diagnosticar uma bobina de ignição defeituosa quando a causa real do problema foi um vazamento de vácuo. Da mesma forma, algumas pessoas sugerem que as velas de ignição precisam ser substituídas quando o problema é devido a um vazamento de vácuo ou alguma outra causa.

Quão sério é o código P0354?

Na maioria dos casos, quando um código P0354 é armazenado, o veículo funcionará de forma irregular e falhará intermitentemente ou constantemente ao acelerar. Esses sintomas podem ser desagradáveis, na melhor das hipóteses, e perigosos, na pior das hipóteses. Pense no que pode acontecer se você precisar acelerar rapidamente, mas seu carro falhar e não se comportar como deveria.

Quais reparos podem corrigir o código P0354?

Alguns dos reparos mais comuns para um código P0354 incluem:

• Substituir ou reparar um coletor de vácuo com vazamento
• Substituindo a fiação defeituosa bobinas de ignição)
• Substituindo o antigo ou não compatível velas de ignição
• Substituir ou reparar a(s) bobina(s) de ignição

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P0354

Além de tornar a direção desagradável e potencialmente insegura, um código P0354 armazenado pode dificultar a renovação do registro do seu veículo. Para passar no teste de emissões OBD-II, você não pode acender a luz Check Engine ou MIL, e uma dessas luzes permanecerá acesa até que você corrija o problema e limpe o código.

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Precisa de mais ajuda com o código p0354?

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