P0343 Sensor de Posição da Árvore de Comandos “A” Circuito Baixo

Código de problema OBD-II - P0343 - Descrição técnica

Sensor de posição da árvore de cames Uma entrada alta do circuito (banco 1).

O DTC P0343 está relacionado ao sistema de temporização do veículo e ao sensor de posição da árvore de cames, que monitora a rotação da árvore de cames para enviar dados ao computador do motor para que ele possa calcular a quantidade adequada de combustível e ignição.

O que significa o código de problema P0343?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico de Transmissão Genérico (DTC), o que significa que cobre todas as marcas / modelos de cerca de 2003 em diante.

O código parece ser mais comum em veículos VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota e Ford, mas pode afetar carros de qualquer marca. As etapas específicas de solução de problemas variam de veículo para veículo.

Esses carros podem ter uma única árvore de cames no bloco ou uma (SOHC) ou duas (DOHC) árvores de cames à cabeça, mas este código cuida estritamente para que não haja entrada do(s) sensor(es) de posição da árvore de cames do banco 1, geralmente para iniciar o motor . Esta é uma falha no circuito elétrico. O banco nº 1 é o bloco do motor que abriga o cilindro nº 1.

O PCM usa o sensor de posição do eixo de comando para informar quando o sinal do sensor do virabrequim está correto, quando o sinal do sensor de posição do virabrequim está sincronizado com o cilindro nº 1 para cronometragem e também é usado para sincronizar o injetor de combustível / iniciar a injeção.

Os códigos P0340 ou P0341 também podem estar presentes ao mesmo tempo que P0343. A única diferença entre esses três códigos é a duração do problema e o tipo de problema elétrico que o sensor / circuito / controlador do motor está enfrentando. As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de sensor de posição da árvore de cames e cores dos fios.

Sintomas

Como um sensor de posição do eixo de comando defeituoso pode fazer com que o motor forneça a quantidade errada de combustível e / ou faísca, é provável que ocorra um código P0343 em condições de direção ruins. Normalmente, o código leva a problemas abertos, instáveis, de impasse ou inconsistentes.

Os sintomas de um código de motor P0343 podem incluir:

• Verifique o indicador do motor para
• Balançar ou inchar
• Apaga, mas pode reiniciar se o problema for inconsistente.
• Pode funcionar bem até reiniciado; então não reiniciará

Possíveis causas do erro З0343

Normalmente, o sensor de posição da árvore de cames fica contaminado com óleo ou umidade, resultando em aterramento ou tensão deficiente na fiação de sinal. No entanto, outras causas prováveis ​​incluem:

• Sensor de posição da árvore de cames com defeito
• Fiação de aterramento defeituosa
• Falha na fiação de energia
• Partida defeituosa
• Bateria fraca ou morta
• Computador do motor com defeito
• Aberto no circuito de aterramento para o sensor de posição do eixo de comando
• Aberto no circuito de sinal entre o sensor de posição da árvore de cames e o PCM
• Curto-circuito a 5 V no circuito de sinal do sensor de posição da árvore de cames
• Às vezes, o sensor de posição da árvore de cames está com defeito - curto-circuito interno à tensão

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre encontrar um Boletim de Serviço Técnico (TSB) para seu veículo específico. O fabricante do veículo pode ter uma reprogramação de memória flash / PCM para corrigir esse problema, e vale a pena conferir antes que você esteja indo pelo caminho longo / errado.

Em seguida, encontre os sensores de posição da árvore de cames e do virabrequim em seu veículo específico. Como eles compartilham circuitos de alimentação e aterramento, e este código se concentra nos circuitos de alimentação e aterramento do sensor CMP, só faz sentido testá-los para ver se há danos em algum deles.

Um exemplo de uma foto de um sensor de posição do eixo de comando (CMP):

Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem enferrujados, queimados ou talvez verdes em comparação com a cor metálica usual que você provavelmente está acostumado a ver. Se a limpeza do terminal for necessária, você pode comprar limpador de contatos elétricos em qualquer loja de peças. Se isso não for possível, encontre álcool isopropílico 91% e uma escova de cerdas leves de plástico para limpá-los. Em seguida, deixe-os secar ao ar, pegue um composto dielétrico de silicone (o mesmo material que eles usam para porta-lâmpadas e fios de velas) e coloque onde os terminais fazem contato.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e veja se o código retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.

Se o código retornar, precisaremos testar o sensor e os circuitos associados. Normalmente existem 2 tipos de sensores de posição da árvore de cames: Efeito Hall ou sensor magnético. Normalmente, você pode dizer qual é pelo número de fios que saem do sensor. Se houver 3 fios do sensor, este é um sensor Hall. Se tiver 2 fios, será um sensor do tipo captador magnético.

Este código só será definido se o sensor for um sensor de efeito Hall. Desconecte o chicote do sensor CMP. Use um volt ohmímetro digital (DVOM) para verificar o circuito da fonte de alimentação de 5 V que vai para o sensor para certificar-se de que está ligado (fio vermelho para o circuito de alimentação de 5 V / 12 V, fio preto para um bom aterramento). Use o diagrama de fiação ou a tabela de diagnóstico para verificar se este sensor é alimentado por 5 ou 12 volts. Se o sensor for de 12 volts quando deveria ser de 5 volts, repare a fiação do PCM para o sensor por um curto a 12 volts ou possivelmente um PCM com defeito.

Se isso for normal, com o DVOM, certifique-se de ter 5 V no circuito de sinal CMP (fio vermelho para o circuito de sinal do sensor, fio preto para um bom aterramento). Se não houver 5 volts no sensor ou se você vir 12 volts no sensor, repare a fiação do PCM para o sensor ou, novamente, possivelmente um PCM com defeito.

Se tudo estiver em ordem, verifique se cada sensor está devidamente aterrado. Conecte uma lâmpada de teste ao positivo da bateria de 12 V (terminal vermelho) e toque a outra extremidade da lâmpada de teste no circuito de aterramento que leva ao aterramento do circuito do sensor do eixo de cames. Se a lâmpada de teste não acender, isso indica um circuito com defeito. Se acender, mexa o chicote de fios que vai até cada sensor para ver se a lâmpada de teste pisca, indicando uma conexão intermitente.

Códigos de falha do eixo de cames associados: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P0343

O erro mais comum ao lidar com um círculo P0343 é em torno de sensores de substituição com defeito. É importante usar peças de reposição de alta qualidade e evitar opções mais baratas ou usadas. Como alguns sensores também emperram devido a vazamentos de óleo, é uma boa ideia consertar qualquer vazamento próximo para que o problema não persista.

QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P0343?

Como o sensor de posição da árvore de cames é muito importante para a injeção de combustível em um carro moderno, um código P0343 pode afetar seriamente a maneira como o carro é dirigido. É aconselhável consultar este código o mais rápido possível.

QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P0343?

O reparo mais comum para P0343 é o seguinte:

• Substituindo o sensor de posição do eixo de comando
• Substituição de cabos e conectores danificados
• Limpeza de fios terra
• Conserte um vazamento de óleo nas proximidades

COMENTÁRIOS ADICIONAIS PARA CONHECER O CÓDIGO P0343

Os códigos P0343 aparecem nos modelos Chevrolet, Kia, Volkswagen e Hyundai - geralmente modelos de 2003 a 2005. Também não é incomum que um código P0343 cause códigos de problemas adicionais como resultado.

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