P02F7 Cilindro # 10 Injetor Circuito Fora da Faixa / Desempenho

P02F7 Cilindro # 10 Injetor Circuito Fora da Faixa / Desempenho

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito injetor do cilindro # 10 fora da faixa / desempenho

O que isso significa?

OBD DTC P02F7 é um código de transmissão genérico comum a todos os veículos. Embora o código seja o mesmo, o procedimento de reparo pode variar um pouco dependendo do fabricante.

Este código significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) teve um problema de desempenho ou fora da faixa com o injetor de combustível nº 10 na ordem de ignição.

Resumindo, este injetor de combustível não está funcionando corretamente por uma série de razões. É importante diagnosticar e corrigir esse tipo de problema o mais rápido possível. Quando o injetor de combustível está com defeito, ele causará ondulações na linha, o que significa que os parâmetros de operação do motor mudam devido a sinais mistos no PCM.

Esse tipo de problema deve ser resolvido o mais rápido possível para evitar danos a outros componentes internos. Um injetor de combustível com defeito afetará a vela de ignição, causará batidas, afetará o sensor de oxigênio e o conversor catalítico e alguns outros componentes.

Consulte o manual de reparo de seu veículo específico para determinar a localização do cilindro nº 10 para sua aplicação específica.

Seção transversal de um injetor de combustível automotivo típico (cortesia da WikipedianProlific):

sintomas

Os sintomas exibidos para um código P02F7 podem incluir:

• A luz de verificação do motor acenderá e um código P02F7 será definido.
• O motor funcionará de forma mais irregular do que o normal.
• Falta de poder
• Isso pode levar a uma redução significativa no consumo de combustível.

razões

Possíveis causas deste DTC:

• Injetor de combustível sujo, cilindro de alimentação número dois
• Injetor de combustível defeituoso
• Injetor de combustível entupido
• Abertura ou curto-circuito no chicote do injetor de combustível
• Chicote elétrico defeituoso do PCM para o injetor
• Conector elétrico com defeito no injetor de combustível.
• Conector do injetor de combustível solto ou corroído

Diagnóstico / Reparo P02F7

Normalmente, esse tipo de problema está associado a um conector elétrico solto ou corroído em um injetor, um injetor sujo (sujo ou entupido) ou um injetor com defeito que precisa ser substituído.

Por mais de 45 anos, descobri que conectores soltos ou corroídos são a causa de problemas elétricos na maioria das vezes. Encontrei apenas alguns casos em que a fiação de baixa tensão entrou em curto ou abriu (quando não tocada).

A maioria dos problemas elétricos estava relacionada ao alternador, fiação do solenóide de partida, fiação do sensor de oxigênio devido à proximidade do sistema de exaustão e da bateria. Grande parte do trabalho elétrico envolvia consertar itens instalados pelo cliente, como aparelhos de som de alta potência e outras peças ou equipamentos instalados incorretamente.

Os injetores de combustível são alimentados pelo relé da bomba de combustível. O PCM ativa o relé quando a chave é ligada. Isso significa que, enquanto a chave estiver ligada, os injetores estarão energizados.

O PCM ativa o injetor fornecendo aterramento na hora certa e na hora certa.

• Verifique o conector no injetor de combustível. É um conector de plástico preso ao injetor com um clipe de fio em volta do conector. Puxe o conector para verificar se ele se solta facilmente. Remova o clipe de fio e remova o conector do injetor.
• Inspecione o conector do chicote para verificar se há corrosão ou pinos extrudados. Certifique-se de que as duas lâminas não estão dobradas no próprio injetor. Repare qualquer defeito, aplique graxa dielétrica e instale o conector elétrico.
• Ligue o motor e ouça o injetor para se certificar de que funciona. Traga uma chave de fenda longa para o injetor e coloque a caneta no ouvido, e você poderá ouvir o som claramente. Se não emitir um clique fortemente audível, significa que não está sendo alimentado com eletricidade ou está com defeito.
• Se não houver nenhum clique, remova o conector do injetor e verifique se há energia com um voltímetro. Falta de energia significa que a fiação para o relé da bomba de combustível está com defeito ou mal conectada. Se houver alimentação, verifique os dois pinos do conector do chicote e se o driver do injetor PCM estiver funcionando, o voltímetro mostrará pulsos rápidos. Se os pulsos forem visíveis, substitua o injetor.
• Se o bico funcionou, ele está entupido ou sujo. Tente limpar primeiro. O kit de enxágue de bico é barato e útil para o restante dos bicos, possivelmente evitando repetições. Se a lavagem não resolver o problema, o injetor deve ser substituído.

Compre um kit de lavagem “direta” do bico online ou em uma loja de peças de automóveis. Consistirá em uma garrafa de limpador de injetor de alta pressão e uma mangueira com uma extremidade na qual uma garrafa de limpador de injetor pode ser rosqueada.

• Retire o fusível da bomba de combustível.
• Ligue o carro e deixe-o funcionar até morrer por falta de combustível.
• Remova e tampe a linha de retorno de combustível conectada ao regulador de pressão de combustível. Isso evita que o aspirador de pó retorne ao tanque de combustível.
• Remova a válvula Schrader no orifício de inspeção do trilho de combustível. Conecte a linha de combustível do kit de lavagem a esta porta de teste. Enrosque o frasco do limpador de injeção de combustível de alta pressão na linha de combustível do kit de lavagem.
• Dê partida no motor e deixe-o funcionar até ficar sem combustível. Ele só funcionará em uma garrafa de limpador.
• Quando o motor morrer, desligue a chave, remova a linha do kit de lavagem e substitua a válvula Schrader. Instale o fusível da bomba de combustível.

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