P02EC Sistema de controle de fluxo de ar de admissão de diesel - alto fluxo de ar detectado

Folha de Dados OBD-II DTC

Sistema de controle de ar de admissão de diesel - alto consumo de ar detectado

O que isso significa?

Este código genérico de problemas de diagnóstico de transmissão / motor (DTC) geralmente se aplica a todos os motores diesel equipados com OBD-II, mas é mais comum em alguns caminhões Chevy, Dodge, Ford e GMC.

Embora gerais, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

O Sistema de Controle de Ar de Admissão de Diesel (DIAFCS) geralmente é aparafusado ao coletor de admissão no fluxo de ar de admissão. O sistema DIAFCS monitora a quantidade de fluxo de ar que entra mudando o sinal para o motor controlado pelo módulo de controle do trem de força (PCM). O motor abre e fecha a válvula borboleta, que regula o fluxo de ar.

O PCM sabe quanto ar filtrado limpo está entrando no motor com base no sensor de posição do ar de admissão do motor diesel, também conhecido como sensor MAF. Quando o sistema de controle do fluxo de ar é ativado, o PCM deve notar uma mudança no fluxo de ar. Do contrário, pode haver algo errado com o DIAFCS ou com o sensor MAF. Esses códigos são definidos se essa entrada não corresponder às condições normais de operação do motor armazenadas na memória do PCM, mesmo por um segundo, como esses DTCs demonstram. Ele também examina o sinal de tensão do DIAFCS para determinar se ele está correto quando a chave é ligada pela primeira vez.

O código P02EC Sistema de controle de ar de admissão de diesel - alto consumo de ar detectado é definido quando o sistema de controle de ar de admissão do motor a diesel detecta alto consumo de ar. Isso pode ser devido a problemas mecânicos (danos físicos ao próprio sistema de controle, causando falha elétrica) ou elétricos (circuito do motor DIAFCS). Eles não devem ser negligenciados durante a fase de solução de problemas, especialmente ao lidar com um problema intermitente.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de motor / unidade de controle DIAFCS e cores dos fios.

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade em todos os casos será baixa. Se problemas mecânicos forem a causa, uma falha típica é baixa rotação. Se for uma falha elétrica, o PCM pode compensar adequadamente.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P02EC podem incluir:

A luz indicadora de falha está acesa
Somente baixa velocidade de marcha lenta possível
Símbolo de controle do acelerador eletrônico piscando
Não regeneração do filtro de partículas para queimar os depósitos de fuligem (não queima a fuligem do conversor catalítico DPF) - reclamação sobre uma possível perda de energia

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P02EC podem incluir:

Aberto no circuito de sinal para o motor / sistema de controle DIAFCS - possível
Curto-circuito à tensão no motor DIAFCS/circuito do sinal de controle - Possível
Curto-circuito à massa no circuito de sinal para unidade de controle do motor/DIAFCS - possível
Controle do motor/DIAFCS com defeito - provável
PCM com falha - improvável

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P02EC?

Um bom ponto de partida é sempre verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Em seguida, localize o motor / sistema de controle DIAFCS em seu veículo. Este motor / regulador é normalmente aparafusado ao coletor de admissão no fluxo de ar de admissão. Uma vez encontrado, inspecione visualmente o conector e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte o conector e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro do conector. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Se um código mecânico foi definido, use um limpador de entrada de ar e um pano limpo para limpar os depósitos de carbono atrás da válvula de aceleração no sistema de gerenciamento do motor. Borrife o agente de limpeza em um pano e limpe todos os depósitos com um pano. NUNCA borrife esses depósitos no motor, pois podem causar mau desempenho, falha de ignição e limpador de admissão insuficiente, danos ao conversor catalítico e possivelmente ao motor.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os DTCs da memória e veja se o código P02EC retorna. Se não for esse o caso, provavelmente o problema está na conexão.

Se o código P02EC retornar, precisaremos testar o DIAFCS e seus circuitos associados. Com a chave DESLIGADA, desconecte o conector elétrico na unidade de controle do motor / DIAFCS. Conecte o fio preto do DVM ao terminal de aterramento no motor DIAFCS / conector do chicote de controle. Conecte o fio vermelho do DVM ao terminal do motor no conector do chicote DIAFCS. Ligue o motor, desligue-o. Verifique as especificações do fabricante; o voltímetro deve ler 12 volts. Do contrário, repare o fio de alimentação ou aterramento ou substitua o PCM. Se você não tiver certeza, verifique as especificações do fabricante para procedimentos de teste completos em seu veículo específico.

Se o teste anterior for aprovado e você continuar a receber P02EC, provavelmente indicará um motor / controle DIAFCS com falha, embora o PCM com falha não possa ser descartado até que o motor / controle DIAFCS seja substituído. Se você não tiver certeza, procure a ajuda de um diagnosticador automotivo qualificado. Para instalar corretamente, o PCM deve ser programado ou calibrado para o veículo.

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