P02B0 Cilindro 6, injetor limitado

P02B0 Cilindro 6, injetor limitado

Folha de Dados OBD-II DTC

Injetor bloqueado para o cilindro 6

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, veículos Ford (Transit, Focus, etc.), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano de fabricação , marca, modelo e transmissão. configuração.

Se o seu veículo equipado com OBD-II armazenou o código P02B0, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma possível restrição no injetor de combustível para um cilindro específico do motor, neste caso o cilindro # 6.

Os injetores de combustível automotivo requerem uma pressão precisa de combustível para fornecer a quantidade exata de combustível em um padrão precisamente atomizado para a câmara de combustão de cada cilindro. Os requisitos desse circuito preciso exigem que cada injetor de combustível esteja livre de vazamentos e restrições.

O PCM monitora fatores como compensação de combustível necessária e dados do sensor de oxigênio do escapamento, em conjunto com a posição do virabrequim e do eixo de comando, para detectar uma mistura pobre e identificar qual cilindro do motor está funcionando incorretamente.

Os sinais de dados dos sensores de oxigênio alertam o PCM sobre o teor de oxigênio pobre nos gases de escapamento e qual bloco do motor é afetado. Uma vez determinado que existe uma mistura pobre de escapamento em um bloco de motor específico, a posição do eixo de comando e do virabrequim ajuda a determinar qual injetor está apresentando o problema. Assim que o PCM determinar a existência de uma mistura pobre e detectar um injetor de combustível danificado no cilindro # 6, um código P02B0 será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender.

Em alguns veículos, pode levar vários ciclos de falha para a MIL iluminar.

Seção transversal de um injetor de combustível típico:

Qual é a gravidade deste DTC?

P02B0 deve ser classificado como grave porque uma mistura de combustível pobre pode danificar a cabeça do cilindro ou o motor.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P02B0 podem incluir:

• Desempenho reduzido do motor
• Eficiência de combustível reduzida
• Códigos de exaustão enxuta
• Códigos de falha também podem ser salvos

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código do injetor de combustível P02B0 podem incluir:

• Injetor de combustível defeituoso e / ou entupido
• Abertura ou curto-circuito na (s) corrente (s) do injetor de combustível
• Sensor (es) de oxigênio com defeito
• PCM ou erro de programação
• Mau funcionamento do fluxo de massa de ar (MAF) ou sensor de pressão de ar do manifold (MAP)

Quais são algumas etapas para solucionar problemas de P02B0?

Os códigos MAF e relacionados ao MAP devem ser diagnosticados e reparados antes de tentar diagnosticar o código P02B0.

Gosto de começar meu diagnóstico com uma inspeção geral da área do trilho de combustível. Eu me concentraria no injetor de combustível em questão (cilindro # 6). Inspecione externamente quanto a corrosão e / ou vazamentos. Se houver corrosão severa na parte externa do injetor de combustível em questão, ou se houver vazamento, suspeite que ele tenha falhado.

Se não houver problemas mecânicos óbvios no compartimento do motor, várias ferramentas serão necessárias para fazer um diagnóstico preciso:

1. Scanner de Diagnóstico
2. Volt / Ohmímetro digital (DVOM)
3. Estetoscópio de carro
4. Fonte confiável de informações do veículo

Em seguida, conectei o scanner à porta de diagnóstico do carro e obtive todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Isso será útil conforme meu diagnóstico progride. Agora, eu limparia os códigos e testaria o veículo para ver se P02B0 foi reiniciado.

Se o código P02B0 retornar imediatamente, use o scanner para executar uma verificação de equilíbrio do injetor para ver se a falha de ignição é um problema do injetor. Depois de fazer isso, vá para a etapa 1.

Passo 1

Com o motor funcionando, use um estetoscópio para ouvir o injetor de combustível apropriado. Um clique audível deve ser ouvido, repetindo em um padrão. Se não houver som, vá para a etapa 2. Se estiver tenso ou intermitente, suspeite que o injetor do cilindro nº 6 está com defeito ou entupido. Se necessário, compare os sons do injetor deste cilindro com outros sons para comparação.

Passo 2

Use o DVOM para verificar a tensão e o impulso de aterramento com o motor funcionando. A maioria dos fabricantes usa um sistema de tensão de bateria constante em um terminal do injetor de combustível e um pulso de aterramento (do PCM) aplicado ao outro terminal no momento apropriado.

Se nenhuma tensão for detectada no conector do injetor de combustível correspondente, use o DVOM para testar os fusíveis e relés do sistema. Substitua os fusíveis e / ou relés, se necessário.

Gosto de testar fusíveis em um sistema com um circuito sob carga. Um fusível com defeito que parece bom quando o circuito não está carregado (chave ligada / motor desligado) pode falhar quando o circuito está carregado (chave ligada / motor funcionando).

Se todos os fusíveis e relés do sistema estiverem OK e não houver tensão presente, use a fonte de informações do veículo para rastrear o circuito até a chave de ignição ou módulo de injeção de combustível (se aplicável).

Observação. Tenha cuidado ao verificar / substituir componentes do sistema de combustível de alta pressão.

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