P023B Baixa taxa do circuito de controle da bomba de refrigeração do refrigerador de ar de admissão

P023B Baixa taxa do circuito de controle da bomba de refrigeração do refrigerador de ar de admissão

Folha de Dados OBD-II DTC

Nível de sinal baixo no circuito de controle da bomba de refrigerante do refrigerador de ar de admissão

O que isso significa?

Este Código de Problema de Diagnóstico de Transmissão Genérico (DTC) normalmente se aplica a todos os veículos OBD-II equipados com um refrigerador de ar de admissão. Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, etc.

Em sistemas de ar forçado, eles usam um resfriador de ar de admissão ou, como eu o chamo, um intercooler (IC) para ajudar a resfriar o ar de admissão usado pelo motor. Eles funcionam de maneira semelhante a um radiador.

No caso do IC, em vez de resfriar o anticongelante, ele resfria o ar para uma mistura ar / combustível mais eficiente, maior consumo de combustível, desempenho, etc. Em alguns desses sistemas, o IC usa uma combinação de ar e refrigerante para ajudar a resfriar o ar de admissão ar forçado para dentro dos cilindros por indução forçada (superalimentador ou turbocompressor).

Nesses casos, uma bomba de refrigerante é usada para atender à necessidade de fluxo adicional de refrigerante. De modo geral, são bombas eletrônicas de fluido que basicamente fornecem o fluxo de refrigerante exigido pelo IC, que a bomba d'água não pode fornecer sozinha.

A MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento) ilumina o painel de instrumentos com P023B e códigos relacionados quando monitora uma condição fora de um determinado intervalo no circuito de controle da bomba de água IC. Posso pensar em dois motivos, um dos quais é uma obstrução nos orifícios da bomba que faz com que o valor elétrico saia da faixa. O outro é um fio de controle desgastado que passou por uma conexão elétrica, resultando em um circuito aberto. O fato é que falhas mecânicas e elétricas são igualmente possíveis.

P023B Circuito de controle da bomba do refrigerante do refrigerador de ar de carga baixo Ativo quando há um valor elétrico baixo na bomba de refrigerante do refrigerador de ar de carga e / ou circuito do refrigerador de ar de carga.

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade neste caso será baixa. Na maioria dos casos, essa falha não levanta nenhuma preocupação imediata de segurança. No entanto, o manuseio e o desempenho do veículo podem ser afetados, especialmente se deixado sem supervisão por tempo suficiente.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de motor P023B podem incluir:

• MIL iluminada (lâmpada de controle de mau funcionamento)
• Baixo desempenho do motor
• Baixo consumo de combustível
• Temperaturas do motor instáveis ​​/ anormais

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Obstrução mecânica interna na bomba de refrigerante
• Chicote da bomba de água quebrado ou danificado
• Problema de ECM (Módulo de Controle do Motor)
• Problema com pino / conector. (como corrosão, língua quebrada, etc.)

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P023B?

Certifique-se de verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. Obter acesso a uma solução conhecida pode economizar tempo e dinheiro durante os diagnósticos.

Etapa básica 1

Primeiro você precisa encontrar o seu IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Eles geralmente estão localizados em um local onde podem receber um fluxo de ar ideal (por exemplo, na frente do radiador, dentro do pára-choque dianteiro, sob o capô). Depois de descoberto, você precisará localizar as linhas / tubos de refrigerante para rastrear o caminho até a bomba de refrigerante. Eles podem ser difíceis de encontrar porque geralmente são instalados na linha de fluxo do refrigerante, portanto, tenha isso em mente. Dadas as temperaturas às quais o sistema de refrigeração está exposto, seria aconselhável inspecionar cuidadosamente o chicote ao redor da área em busca de sinais de derretimento do chicote ou algo semelhante.

NOTA. Deixe o motor esfriar antes de verificar ou reparar o sistema de arrefecimento.

Etapa básica 2

Verifique a integridade do seu sistema de refrigeração. Verifique o nível e o estado do líquido refrigerante. Certifique-se de que esteja limpo e completo antes de prosseguir.

NOTA. Verifique o manual de serviço para descobrir qual anticongelante é usado para sua marca e modelo específicos.

Dica básica nº 3

Meça e registre a integridade do circuito de controle do refrigerador de ar. Com um multímetro e cablagem apropriada, você mesmo pode testar o circuito de controle. Isso pode envolver a desconexão do conector no ECM (Módulo de Controle do Motor) e a outra extremidade na bomba de refrigerante. Consulte o diagrama de conexão para obter cores de fiação e procedimentos de teste específicos.

NOTA. Certifique-se de desconectar a bateria antes de realizar qualquer reparo elétrico.

Etapa básica 4

Você pode verificar a bomba de refrigerante por conta própria, dependendo do seu sistema específico. Afinal, são apenas bombas elétricas. Verifique o manual de serviço antes de continuar porque isso pode não se aplicar a você. Equipado com uma fonte de 12 V e um aterramento sólido, você pode remover a bomba de refrigerante do veículo (isso pode envolver a drenagem do sistema) e ligá-la para ver se acende. Em caso afirmativo, você pode ter certeza de que ele pode lidar com líquido também (para sua informação, essas bombas não são projetadas para alta pressão ou alto fluxo, portanto, verifique o desempenho geral aqui).

Etapa básica 5

Diagnosticar o ECM é sempre o último recurso, mas às vezes pode ser feito com relativa facilidade. Isso geralmente envolve verificar a pinagem na própria ECU e comparar suas entradas com os valores desejados. Ressalto que todas as outras estratégias diagnósticas devem ser previamente esgotadas.

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