P0237 Sensor de nível baixo A turboalimentador / superalimentador

Código de problema OBD-II - P0237 - Descrição técnica

Genérico: Sensor Turbocharger / Supercharger Boost A Circuito de Baixa Potência GM: Circuito Turbocharger Boost Entrada Baixa Dodge Chrysler: Sensor MAP Sinal Muito Baixo

O que significa o código de problema P0237?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de transmissão (DTC) que se aplica a todos os veículos turboalimentados. As marcas de automóveis podem incluir, mas não estão limitadas a, VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, etc.

O módulo de controle do trem de força (PCM) monitora a pressão de impulso usando um sensor chamado sensor de pressão absoluta manifold (MAP). Entender como o sensor MAP funciona é o primeiro passo para explicar a causa do P0237.

O PCM envia um sinal de referência de 5 V ao sensor MAP e o sensor MAP envia um sinal de tensão CA de volta ao PCM. Quando a pressão de turbo está alta, o sinal de tensão está alto. Quando a pressão de turbo está baixa, a tensão está baixa. O PCM usa um solenóide de controle de turbo para controlar a quantidade de pressão de turbo gerada pelo turbocompressor enquanto verifica a pressão de turbo correta usando o sensor de pressão de turbo.

Este código é definido quando o PCM detecta um sinal de baixa tensão indicando baixa pressão de turbo quando um comando de alta pressão é enviado para o solenóide de controle de turbo "A".

Sintomas

Os sintomas de um código P0237 podem incluir:

• A luz do motor acende.
• Baixa potência do motor
• Economia de combustível reduzida

Como a presença de um P0237 aumenta a probabilidade de danos ao conversor catalítico e aumenta a turboalimentação, isso deve ser corrigido antes de continuar a usar o veículo.

Causas do código P0237

Possíveis razões para definir este código:

• O sensor de reforço "A" está com defeito
• Turbocompressor defeituoso
• PCM defeituoso
• Problema de fiação

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Antes de diagnosticar P0237, verifique se não há outros códigos de problema na memória do PCM. Se outros DTCs estiverem presentes, eles devem ser verificados primeiro. Quaisquer códigos relacionados ao controle da válvula de derivação ou referência de 5V criarão as condições necessárias para definir esse código. Na minha experiência, o PCM é a causa menos provável desse problema. Na maioria das vezes, são fios desgastados ou queimados próximos ao turbocompressor, causando um curto-circuito ou circuito aberto.

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

• Uma inspeção visual completa é crítica ao tentar resolver este DTC em particular. Percebi que as conexões ou fiação com defeito eram a raiz do problema mais do que qualquer outra coisa. Desconecte o sensor de reforço "A" e os conectores do solenóide de controle de reforço "A" e inspecione cuidadosamente os blocos de terminais (peças de metal dentro do plugue de plástico) para derramamento. Ao montar, use composto dielétrico de silicone em todas as conexões.
• Ignição ligada com o motor desligado (KOEO), verifique o fio de referência do sensor de boost no conector do sensor com um volt ohmímetro digital (DVOM), verifique se há 5 volts. Se a tensão estiver normal, o sensor reverso, o fio de sinal do sensor de reforço deve estar na faixa de 2 a 5 volts. Se tudo estiver em ordem, passe para a próxima etapa se não suspeitar que o sensor de boost está com defeito.
• Deixe o DVOM conectado, dê partida no motor e use a bomba de vácuo manual para aplicar vácuo ao motor de vácuo do turboalimentador. A tensão deve aumentar se houver suspeita de um PCM com defeito, caso contrário, suspeita de um turbocompressor com defeito.

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P0237

Siga estas orientações simples para evitar erros de diagnóstico:

• Tente desconectar o sensor para ver se o curto e o código desaparecem.
• Verifique se o chicote elétrico está derretido devido a chicotes soltos ou pendurados.

QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P0237?

Um curto no circuito do sensor fará com que o ECM desative o Turbo Boost até que o problema seja corrigido e o código seja limpo.

• P0237 INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS DA MARCA

• P0237 CHRYSLER MAP sensor muito alto
• P0237 Sensor DODGE MAP muito alto muito longo
• P0237 ISUZU Turbocompressor Boost Sensor Circuito Baixa Voltagem
• P0237 Sensor Jeep MAP muito alto
• P0237 MERCEDES-BENZ Turbocharger/Supercharger Boost Sensor "A" Circuito baixo
• P0237 Circuito baixo do sensor de impulso do turbocompressor NISSAN
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger Boost Sensor Circuito 'A' baixo

P0237 ✅ SINTOMAS E SOLUÇÃO CORRETA ✅ - Código de Falha OBD2

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