P0234 Código de status de sobrecarga do turbocompressor / superalimentador "A"

Folha de dados do código de problema P0234 OBD-II

Condição de sobrecarga do turbocompressor / supercompressor "A"

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.

O DTC P0234 indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) detecta uma pressão de alimentação perigosamente alta do sistema de admissão de ar forçada do motor. Os níveis de reforço acima dos níveis recomendados podem comprometer a integridade estrutural do motor.

Normalmente, um motor depende do vácuo criado pelo movimento descendente do pistão para puxar o ar e o combustível para dentro do motor. Um supercharger ou turbocompressor é um compressor de ar usado para aumentar a quantidade de ar e combustível que entra no motor. Isso é conhecido como "indução forçada", que permite que um motor com menor consumo de combustível produza energia normalmente disponível em um motor muito maior.

Os dispositivos mecânicos usados ​​na indução forçada se enquadram em três categorias: deslocamento positivo (tipo Roots), centrífugo e turbo. Os carregadores de raiz e os supercompressores centrífugos são acionados por correia, enquanto o turbocompressor depende da pressão de exaustão para operar.

Um soprador de deslocamento positivo ou soprador de deslocamento positivo está localizado na parte superior da entrada. Um compressor centrífugo é muito semelhante a um compressor de ar condicionado rotativo e está localizado no lado do motorista, na frente do motor. Os turbocompressores estão localizados em linha com o sistema de exaustão.

À medida que a pressão do turbo aumenta, a carga do motor aumenta. Os limites de pressão de carga são recomendados para seu motor para eliminar a possibilidade de falha de componentes do motor. O código P0234 é definido quando esses limites são violados e deve ser corrigido o mais rápido possível para evitar danos ao motor ou à transmissão.

Os turbocompressores dependem da pressão dos gases de escape para girar as lâminas da turbina rápido o suficiente para criar uma pressão de ar maior do que a pressão atmosférica. No entanto, eles têm um atraso inerente quando a pressão de escape não é suficiente para girar o turbocompressor rápido o suficiente para aumentar a pressão. Dependendo do tipo de unidade usada, o motor turbo requer entre 1700 e 2500 rpm antes de começar a girar.

As turbinas giram em torno de 250,000 rpm com impulso total. A pressão de alimentação aumenta com o aumento da rotação do motor. Uma válvula de desvio é instalada para regular a pressão de alimentação e evitar sobrecarga. A maioria das turbinas modernas possui uma válvula de derivação interna e uma unidade externa. O turbocompressor tem uma haste de pistão do atuador à wastegate. A pressão do ar no coletor de admissão flui para o topo da wastegate. À medida que a pressão de alimentação aumenta, ela exerce força na mola do atuador, o que mantém a válvula wastegate fechada. Quanto mais a pressão sobe, mais ela suprime a mola, o que faz com que a válvula de descarga se abra e os gases de exaustão sejam direcionados para longe das lâminas do turbo e evitem mais impulsos.

O controle de pressão Wastegate ajusta os níveis de boost em rpm específicas. Para fazer isso, o computador usa sensores barométricos ou MAP, sensores de temperatura do motor e da transmissão, sensores de detonação e sensores de pressão de admissão para determinar a quantidade de abertura de válvula de descarga necessária para atingir o melhor nível de reforço.

O computador usa um solenóide, motor de passo ou modulador de pulso para regular os níveis de reforço. Ajustando a pressão no atuador da válvula de descarga, diferentes níveis de aumento podem ser obtidos.

Sintomas do erro P0234

Os sintomas exibidos para o código P0234 dependerão da causa da sobrecarga:

• A luz de manutenção do motor ou de verificação do motor acenderá.
• Você experimentará uma perda de força.
• O motor pode apresentar sinais de superaquecimento.
• A transmissão pode mostrar sinais de superaquecimento e mudanças abruptas de marcha.
• Códigos adicionais associados ao status definido por P0234 podem estar presentes para ajudar a identificar a causa. Os códigos estão disponíveis para todos os componentes elétricos usados ​​pelo computador de controle do motor para controlar os níveis de impulso.
• O motor pode apresentar sinais de ignição prematura na forma de detonação.
• O motor pode exibir falhas de ignição.

razões

O DTC P0234 indica que a pressão de reforço do turbocompressor está fora da especificação para o veículo. Em outras palavras, a unidade de controle do motor detectou que a pressão de sobrealimentação proveniente do sistema de alimentação de ar forçado do motor é muito alta, o que pode até comprometer o funcionamento de todo o motor. Esta pressão é registrada pelo sensor de pressão MAP correspondente, cujos dados são utilizados pela unidade de controle do motor para regular a carga de pressão transmitida aos pistões dentro dos cilindros. Este código não sinaliza uma falha de componente específica, apenas um problema de pressão. A razão pela qual o diagnóstico neste caso não é o mais fácil.

Possíveis razões para este DTC:

• Em vez de DTCs adicionais associados a uma condição de sobrecarga, é seguro dizer que o problema é mecânico. Provavelmente, uma wastegate foi acionada.
• A wastegate está presa na posição fechada, fazendo com que o turbocompressor gire mais alto que o normal, resultando em aceleração excessiva.
• A haste do atuador da wastegate para a wastegate no turbocompressor está dobrada.
• A mangueira saiu da válvula de escape ou do regulador de reforço.
• Alimentação obstruída para o controlador boost ou do controlador para o wastegate.
• Caminhões Dodge com Motor Cummins Diesel há um problema particular. Eles funcionam bem, mas a luz do motor de verificação acende e um código P0234 é colocado em marcha lenta, porém a luz apaga após alguns minutos em velocidade de cruzeiro. O medidor de controle de boost digital é conectado ao sensor MAP, que falha periodicamente em marcha lenta, mas não define um código. Substituir o sensor MAP corrige isso.

Etapas de diagnóstico e soluções possíveis

Inspecione o link do atuador da válvula de descarga para o turbocompressor. Repare se estiver dobrado.

Inspecione as mangueiras, incluindo a mangueira do controlador de impulso para o atuador da válvula de descarga e linhas de suprimento para o controlador de impulso. Procure rachaduras ou mangueiras desconectadas. Puxe as pontas das mangueiras e procure linhas obstruídas.

Conecte uma bomba de vácuo ao controlador wastegate. Bombeie lentamente enquanto observa a haste do atuador. Preste atenção à quantidade de mercúrio necessária para ativar a haste e se ela se move. Consulte o manual de serviço para obter o vácuo necessário para operar a wastegate. Se estiver fora das especificações, substitua o atuador.

Se a haste não se mover ou o atuador wastegate não conseguir manter o vácuo, substitua o atuador. Se retém o vácuo, mas não consegue mover a haste, a válvula de desvio interna no turbocompressor ficará presa. Remova o turbocompressor e repare a wastegate.

Ligue o motor e desconecte a mangueira de alimentação do controle de reforço. Inspecione-o quanto a obstruções e aumente a pressão. Instale a mangueira e desconecte a mangueira no lado oposto do controle de reforço. A pressão de reforço deve estar presente - caso contrário, substitua o controlador de reforço.

Perguntas frequentes (FAQ)

O que significa o código P0234?

DTC P0234 indica uma sobrecarga do turbocompressor A.

O que causa o código P0234?

Um mau funcionamento do turbocompressor e dos componentes relacionados é a causa mais comum desse código.

Como corrigir o código P0234?

Inspecione cuidadosamente o turbocompressor e todos os itens associados a ele.

O código P0234 pode desaparecer sozinho?

Normalmente, esse código não desaparece sozinho.

Posso dirigir com o código P0234?

Dirigir com o código de erro P0234, embora possível, não é recomendado, pois pode ter consequências graves para a estabilidade do veículo na estrada.

Quanto custa corrigir o código P0234?

Dependendo do modelo, o custo de substituição de um turbocompressor em uma oficina pode chegar a 3000.

Falha de overboost do VAG - P0234 - Guia passo a passo de reparo do turbo

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