Tempo de injeção do cilindro P021B 8
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Tempo de injeção do cilindro P021B 8
Folha de Dados OBD-II DTC
Cilindro de tempo de injeção 8
O que isso significa?
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica à maioria dos veículos equipados com OBD-II, incluindo, mas não se limitando a VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler , Nissan, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo da marca / modelo.
Um código armazenado P021B significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento no circuito de sincronização de injeção para um cilindro de motor específico. Neste caso, estamos falando do oitavo cilindro. Consulte uma fonte confiável de informações sobre o veículo para descobrir a localização exata do oitavo cilindro do veículo onde o P021B foi armazenado.
Em minha experiência, o código P021B é armazenado exclusivamente em veículos equipados com motores a diesel. Os motores a diesel de combustão limpa (injeção direta) de hoje requerem extrema pressão de combustível.
Devido a essa alta pressão de combustível, apenas pessoal qualificado deve tentar diagnosticar ou reparar o sistema de combustível de alta pressão.
Quando são usados injetores de bomba, a bomba de injeção é acionada pela corrente de distribuição do motor e é sincronizada de acordo com a posição do virabrequim e do eixo de comando. Cada vez que o virabrequim e o eixo de comando do motor atingem um determinado ponto, a bomba injetora dá um pulso; resultando em pressão de combustível excessiva (até 35,000 psi).
Os sistemas de injeção direta Common Rail são sincronizados com um trilho de combustível comum de alta pressão e solenóides individuais para cada cilindro. Nesse tipo de aplicação, um PCM ou controlador autônomo de injeção de diesel é usado para controlar a sincronização dos injetores.
Mudanças na sincronização da válvula e / ou sincronização do virabrequim alertam o PCM sobre inconsistências em certos pontos de injeção do cilindro e solicitam um código P021B armazenado. Alguns veículos podem exigir vários ciclos de ignição de falha para armazenar este tipo de código e acender a lâmpada indicadora de mau funcionamento.
Os códigos de tempo de injeção associados incluem para os cilindros 1 a 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E e P021F.
Gravidade e sintomas do código
Todos os regulamentos relativos ao sistema de injeção de combustível de alta pressão devem ser considerados rigorosos e tratados com urgência.
Os sintomas de um código de motor P021B podem incluir:
- Falha na ignição do motor, flacidez ou tropeço
- Potência geral do motor insuficiente
- Cheiro característico de diesel.
- Eficiência de combustível reduzida
razões
As possíveis causas para este código P021B incluem:
- Solenóide de injeção de combustível com defeito
- Abertura ou curto-circuito da fiação e / ou conectores no circuito de controle do injetor de combustível
- Injetor de combustível ruim
- Mau funcionamento do componente de sincronização do motor
- Mau funcionamento do virabrequim ou sensor de posição do eixo de comando (ou circuito)
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Vou precisar de um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar o código P021B.
Comece inspecionando visualmente os componentes do sistema de combustível de alta pressão e os chicotes de fiação. Procure por sinais de vazamentos de combustível e fiação ou conectores danificados.
Verifique os Boletins de Serviço Técnico (TSB) relativos ao veículo, sintomas e códigos / códigos. Se tal TSB for encontrado, ele fornecerá informações muito úteis para diagnosticar esse código.
Agora, eu conectaria o scanner à porta de diagnóstico do carro e obteria todos os DTCs armazenados e congelaria os dados. Gosto de anotar essas informações, pois podem ser úteis à medida que o diagnóstico avança. Em seguida, limparia os códigos e testaria o carro para ver se o código estava limpo. Se os códigos do sensor do virabrequim e / ou do sensor de posição do eixo de comando estiverem armazenados, diagnostique e repare-os antes de tentar diagnosticar o código de sincronização do injetor.
Se o código for redefinido:
Se o veículo em questão estiver equipado com um sistema de injeção common rail, use o DVOM e a fonte de informações do veículo para verificar o solenóide do injetor do respectivo cilindro. Qualquer componente que não atenda às especificações do fabricante deve ser substituído antes de prosseguir. Após reparar/substituir peças suspeitas, limpe todos os códigos que possam ter sido armazenados durante o teste e teste o veículo até que o PCM entre no Modo Pronto ou o código seja limpo. Se o PCM entrar no modo pronto, o reparo foi bem-sucedido. Se o código for redefinido, podemos supor que o problema ainda existe.
Se o solenóide do injetor estiver dentro das especificações, desconecte o controlador e use o DVOM para testar os circuitos do sistema quanto a um curto ou circuito aberto. Repare ou substitua os circuitos do sistema que não atendem às especificações do fabricante de acordo com a pinagem localizada na fonte de informações do veículo.
Uma unidade injetora com defeito quase sempre pode estar associada a uma falha de um componente de sincronização do motor ou a algum tipo de vazamento do sistema de combustível de alta pressão.
- P021B só deve ser diagnosticado por um técnico qualificado devido ao excesso de pressão do combustível.
- Determine com qual tipo de sistema de combustível de alta pressão o veículo está equipado antes de iniciar o diagnóstico.
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