Mau funcionamento do circuito do injetor de combustível P0200

Código de problema OBD-II - P0200 - Descrição técnica

P0200 - Falha no circuito do injetor.

P0200 é um OBD-II DTC genérico relacionado ao circuito do injetor.

Nota. Este código é o mesmo que P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 e P0208. E pode ser visto em conjunto com códigos de falha de ignição do motor ou códigos de status de mistura pobre e rica.

O que significa o código de problema P0200?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Com injeção de combustível sequencial, o PCM (Powertrain Control Module) controla cada injetor separadamente. A tensão da bateria é fornecida a cada injetor, normalmente de um Centro de Distribuição de Energia (PDC) ou outra fonte com fusível.

O PCM fornece um circuito de aterramento para cada injetor usando uma chave interna chamada "driver". O PCM monitora cada circuito do driver quanto a falhas. Por exemplo, quando o PCM comanda o injetor de combustível “desligado”, ele espera ver uma alta tensão no terra do driver. Por outro lado, quando o injetor de combustível recebe um comando “ON” do PCM, ele espera ver uma baixa tensão no circuito acionador.

Se não houver este estado esperado no circuito do driver, P0200 ou P1222 pode ser definido. Outros códigos de falha do circuito do injetor também podem ser definidos.

Sintomas

Os sintomas podem variar em gravidade. Em alguns casos, o Check Engine Light pode ser o único sintoma perceptível. Em outros veículos, o veículo pode funcionar excepcionalmente mal ou não funcionar e falhar.

O motor de um carro pode funcionar pobre ou rico, causado pelo circuito do injetor de combustível, o que pode reduzir significativamente o consumo de combustível.

Os sintomas de um código de problema P0200 podem incluir:

• Iluminação MIL (indicador de mau funcionamento)
• Falha de ignição do motor em marcha lenta ou na rodovia
• O motor pode dar partida e morrer ou nem dar partida
• Códigos de falha de ignição do cilindro podem estar presentes

Causas do código P0200

As possíveis causas para um código P0200 incluem:

• Aberto ou curto-circuito no injetor
• Baixa resistência interna do injetor (principalmente um injetor que funciona, mas está fora das especificações)
• Circuito de driver aterrado
• Circuito aberto do motorista
• Circuito do driver em curto com a tensão
• Chicote de fios em curto-circuito intermitente aos componentes sob o capô

Soluções possíveis

1. Se você tiver vários códigos de falha de ignição/injetor, um bom primeiro passo é desativar todos os injetores de combustível e, em seguida, ligar a ignição e desligar o motor (KOEO). Verifique a voltagem da bateria (12V) em um fio de cada conector do injetor. Se tudo estiver faltando, teste a continuidade da tensão para o circuito de aterramento usando uma luz de teste conectada ao polo positivo da bateria e teste cada tensão de alimentação. Se acender, significa que ocorreu um curto-circuito à massa no circuito de alimentação de tensão. Obtenha o diagrama de fiação e repare o curto-circuito no circuito de tensão de alimentação e restaure a tensão adequada da bateria. (Lembre-se de verificar o fusível e substituí-lo se necessário). NOTA: Um injetor pode causar um curto-circuito em toda a alimentação de tensão da bateria para todos os injetores. Portanto, se você perdeu energia em todos os injetores, substitua o fusível queimado e conecte um injetor por vez. Se o fusível estiver queimado, o último injetor conectado está em curto. Substitua-o e tente novamente. Se apenas uma ou duas baterias estiverem faltando, é mais provável que haja um curto-circuito no circuito de alimentação da bateria no chicote de fiação do injetor individual. Inspecione e repare se necessário.

2. Se a tensão da bateria for aplicada a cada chicote do injetor, a próxima etapa é ligar a luz indicadora para verificar se o acionador do injetor está funcionando. Em vez de um injetor de combustível, uma luz indicadora será inserida no chicote do injetor e piscará rapidamente quando o atuador do injetor for acionado. Verifique cada conector do injetor de combustível. Se o indicador noid piscar rapidamente, suspeite de um injetor. Ohms de cada injetor de combustível se você tiver especificações de resistência. Se o injetor estiver aberto ou a resistência for maior ou menor do que a especificada, substitua o injetor de combustível. Se o injetor passar no teste, o problema provavelmente é uma fiação instável. (Lembre-se de que o injetor de combustível pode operar normalmente quando está frio, mas abre quando está quente, ou vice-versa. Portanto, é melhor realizar essas verificações quando ocorrer um problema). Verifique se há arranhões no chicote de fiação e se há conexões soltas ou travas no conector do injetor. Repare e verifique novamente se necessário. Agora, se o indicador noid não estiver piscando, há um problema com o driver ou seus circuitos. Desconecte o conector PCM e conecte os circuitos acionadores do injetor de combustível. Qualquer resistência significa que há um problema. Resistência infinita indica um circuito aberto. Encontre e repare e tente novamente. Se você não conseguir encontrar um problema com o chicote e o acionador do injetor de combustível não estiver funcionando, verifique a energia e o aterramento do PCM. Se estiverem OK, o PCM pode estar com defeito.

Como um mecânico diagnostica um código P0200?

• Verifica se há algum código e anota os dados do quadro congelado associados a cada código.
• limpa códigos
• Executa testes de estrada do veículo em condições semelhantes aos dados do quadro de congelamento.
• Inspeção visual do chicote elétrico e dos injetores de combustível quanto a danos, componentes quebrados e/ou conexões soltas.
• Usa uma ferramenta de varredura para monitorar a operação do injetor de combustível e procurar por problemas.
• Verifica a tensão em cada injetor de combustível.
• Se necessário, instale um indicador luminoso para verificar o funcionamento do injetor de combustível.
• Executa o teste ECM específico do fabricante

Erros comuns ao diagnosticar o código P0200

Erros podem ser cometidos quando as etapas não são seguidas de forma consistente ou totalmente ignoradas. Embora um injetor de combustível seja a causa mais comum, todas as etapas devem ser seguidas ao realizar um reparo para evitar a correção do problema e perda de tempo e dinheiro.

Quão sério é o código P0200?

P0200 pode ser um código sério. Dado o potencial de baixa dirigibilidade e desligamento do motor e incapacidade de reiniciar, essa falha deve ser levada a sério e diagnosticada por um mecânico qualificado o mais rápido possível. Nos casos em que o carro parou e não deu partida, o carro não deve continuar em movimento.

Quais reparos podem corrigir o código P0200?

• Substituição do injetor de combustível
• Corrigir ou substituir problemas de fiação
• Solução de problemas de conexão
• substituição de ECU

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P0200

Algumas ferramentas especiais são necessárias para diagnosticar corretamente um P0200. A verificação da operação adequada dos injetores de combustível requer uma ferramenta de varredura avançada que é monitorada pelo módulo de controle do motor.

Essas ferramentas de varredura fornecem aos técnicos dados sobre tensão presente, resistência do injetor e quaisquer alterações ao longo do tempo. Outra ferramenta importante é a luz noid. Eles são instalados na fiação do injetor de combustível e são uma forma visível de verificar o funcionamento do injetor. Eles acendem quando o bocal está funcionando corretamente.

Deve-se ter cuidado com o P0200, pois o veículo pode ter sérios problemas de manuseio e operação do veículo potencialmente insegura.

P0200/P0300

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