P018F Ativação frequente da válvula de alívio de sobrepressão no sistema de combustível

P018F Ativação frequente da válvula de alívio de sobrepressão no sistema de combustível

Folha de Dados OBD-II DTC

Operação frequente da válvula de segurança de sobrepressão no sistema de combustível

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de transmissão (DTC) aplicável a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão. ...

Se seu veículo armazenou um código P018F, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um problema com a válvula de alívio de pressão de combustível.

Neste caso, significa que o PCM notou uma válvula de alívio de pressão de combustível excessivamente ativa. Esta válvula é projetada para aliviar a pressão do combustível se ela for excedida.

Na maioria dos casos, a válvula de alívio de pressão de combustível é acionada por um solenóide controlado pelo PCM. A válvula geralmente está localizada no trilho de combustível ou na linha de combustível. O PCM monitora a entrada do sensor de pressão do combustível para determinar se a válvula de alívio da pressão do combustível é necessária para operar. Quando a pressão do combustível é liberada, o excesso de combustível é redirecionado de volta ao tanque de combustível por meio de uma mangueira de retorno especialmente projetada. Quando a pressão do combustível excede o limite programado, o PCM aplica tensão e / ou aterramento à válvula por tempo suficiente para iniciar a operação e permite que a pressão do combustível caia para um nível aceitável.

Se o PCM detectar um número incomum de acionamentos de válvula de alívio de pressão de combustível solicitados dentro de um período de tempo definido, um código P018F será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender. Algumas aplicações podem exigir vários ciclos de ignição (com falha) para a MIL iluminar.

Qual é a gravidade deste DTC?

Como a pressão excessiva do combustível é um fator que contribui para o armazenamento do código P018F, e como a pressão excessiva do combustível pode causar sérios danos mecânicos, este código deve ser considerado sério.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P018F podem incluir:

• Ricas condições de exaustão
• Rough idle; especialmente com uma partida a frio
• Eficiência de combustível reduzida
• Códigos de falha de ignição do motor devido a velas de ignição sujas

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código de transferência P018F podem incluir:

• Sensor de pressão de combustível com defeito
• Regulador de pressão de combustível com defeito
• Vácuo insuficiente no regulador de pressão de combustível
• Circuito aberto ou em curto-circuito no circuito do sensor de pressão de combustível ou regulador eletrônico de pressão de combustível
• PCM com defeito ou erro de programação de PCM

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P018F?

Antes de diagnosticar o código P018F, você precisará de acesso a um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM), medidor de combustível manual (com encaixes e acessórios apropriados) e uma fonte confiável de informações do veículo.

Após uma inspeção visual completa da fiação e dos conectores do sistema, verifique todas as linhas de vácuo e mangueiras do sistema quanto a rachaduras ou deterioração. Repare ou substitua a fiação e as mangueiras de vácuo conforme necessário.

Encontre a porta de diagnóstico do carro e conecte o scanner para obter todos os códigos armazenados e congelar os dados do quadro. Você pode ajudar no seu próximo diagnóstico, anotando essas informações e deixando-as de lado para mais tarde. Isso é especialmente verdadeiro se o código for intermitente. Agora limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo para ver se ele reinicia imediatamente.

Se o código for liberado imediatamente:

Passo 1

Verifique a pressão do combustível para determinar se é excessiva. Se não houver evidência de que este seja o caso, suspeite de um sensor de pressão de combustível com defeito (ou um PCM com defeito) e vá para a etapa 3. Se a pressão do combustível for excessiva, vá para a etapa 2.

Passo 2

Use o DVOM e a fonte de informações do veículo para verificar o regulador eletrônico de pressão de combustível (se aplicável). Se o regulador eletrônico de pressão de combustível não atender às especificações do fabricante, substitua-o e faça um teste de direção do veículo para ver se o problema foi corrigido.

Se o veículo estiver equipado com um regulador de pressão de combustível mecânico (operado a vácuo), certifique-se de que ele tenha um suprimento de vácuo constante (motor funcionando) e que nenhum combustível esteja vazando de dentro. Se a pressão do combustível estiver muito alta e houver vácuo suficiente no regulador, você pode suspeitar que o regulador de vácuo está com defeito. Se o regulador vazar combustível internamente, considere-o com defeito e substitua-o. Faça um teste de direção do veículo até que o PCM entre no modo pronto ou P018F seja apagado.

Passo 3

Use o DVOM e as especificações obtidas na fonte de informações do veículo para verificar o regulador de pressão do combustível, conforme recomendado pelo fabricante. Substitua o regulador se ele não atender aos requisitos. Se o sensor e o regulador estiverem dentro das especificações, vá para a etapa 4.

Passo 4

Desconecte todos os controladores relacionados dos circuitos relacionados e use o DVOM para testar a resistência e a continuidade em circuitos individuais. Repare ou substitua correntes que não estejam de acordo com as recomendações do fabricante. Se todos os componentes e circuitos estiverem em bom estado de funcionamento, suspeite que o PCM está com defeito ou que há um erro de programação.

• Tenha cuidado ao verificar os sistemas de combustível de alta pressão.
• Uma válvula de alívio de pressão de combustível com defeito não definirá o código P018F.

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Precisa de mais ajuda com um código P018F?

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