P0140 Falta de atividade no circuito sensor de oxigênio (B2S1)

Código de problema OBD-II - P0140 - Descrição técnica

• P0140 Falta de atividade no circuito sensor de oxigênio (B2S1)
• Nenhuma atividade no circuito do sensor (bloco 1, sensor 2)

O que significa DTC P0140?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O módulo de controle do trem de força (PCM) fornece uma referência de 45 V ao sensor de oxigênio. Quando o sensor de O2 atinge a temperatura operacional, ele gera uma voltagem que varia de acordo com o conteúdo de oxigênio dos gases de exaustão. A exaustão enxuta gera baixa tensão (menos de 45 V), enquanto a exaustão rica gera alta tensão (mais de 45 V).

Sensores de O2 em um banco específico, rotulado como “sensor 2” (como este), são usados ​​para monitorar as emissões. Um sistema de catalisador de três vias (TWC) (conversor catalítico) é usado para controlar os gases de exaustão. O PCM usa o sinal recebido do sensor de oxigênio 2 (# 2 indica a parte traseira do conversor catalítico, # 1 indica o pré-conversor) para determinar a eficiência do TWC. Normalmente, este sensor alterna entre alta e baixa tensão visivelmente mais lentamente do que o sensor frontal. Isto é bom. Se o sinal recebido do sensor de O2 traseiro (# 2) indicar que a tensão está presa na faixa de 425 V a 474 V, o PCM detecta que o sensor está inativo e define este código.

Sintomas possíveis

A luz de verificação do motor (CEL) ou a luz indicadora de mau funcionamento (MIL) acenderão. Provavelmente, não haverá nenhum problema de manuseio perceptível além da MIL. A razão é esta: o sensor de oxigênio atrás ou depois do conversor catalítico não afeta o suprimento de combustível (esta é uma exceção para a Chrysler). Ele apenas MONITORA a eficiência do conversor catalítico. Por esse motivo, provavelmente você não notará problemas no motor.

• Um indicador acende indicando um problema.
• Trabalho duro do motor
• Hesitação (ao acelerar após a fase de desaceleração)
• O ECM perde sua capacidade de manter a proporção correta de ar/combustível no sistema de combustível (isso pode causar sintomas de direção errática).

Causas do código P0140

As razões para o aparecimento do código P0140 são poucas. Eles podem ser qualquer um dos seguintes:

• Curto-circuito no circuito do aquecedor no sensor de O2. (Normalmente requer a substituição do fusível do circuito do aquecedor também na caixa de fusíveis)
• Curto-circuito no circuito de sinal no sensor de O2
• Derretimento do conector do chicote ou da fiação devido ao contato com o sistema de exaustão
• Entrada de água no conector da cablagem ou conector PCM
• PCM ruim

Soluções possíveis

Este é um problema bastante específico e não deve ser muito difícil de diagnosticar.

Dê a partida no motor primeiro e aqueça-o. Com uma ferramenta de varredura, observe o Banco 1, Sensor 2, tensões do sensor de O2. Normalmente, a tensão deve mudar lentamente acima e abaixo de 45 volts. Nesse caso, o problema provavelmente é temporário. Você terá que esperar até que o problema seja encontrado antes de diagnosticá-lo com precisão.

No entanto, se ele não mudar ou ficar preso, siga estas etapas: 2. Pare o veículo. Inspecione visualmente o conector do chicote Bank1,2 para ver se há derretimento ou abrasão no chicote ou conector. Repare ou substitua conforme necessário 3. Ligue a ignição, mas desligue o motor. Desconecte o conector do sensor de O2 e verifique se há 12 volts no circuito de alimentação do aquecedor e o aterramento adequado no aterramento do circuito do aquecedor. uma. Se não houver energia do aquecedor de 12 V disponível, verifique os fusíveis de circuito aberto corretos. Se o fusível do circuito do aquecedor estiver queimado, pode-se presumir que o aquecedor com defeito no sensor de O2 está causando a queima do fusível do circuito do aquecedor. Substitua o sensor e o fusível e verifique novamente. b. Se não houver aterramento, rastreie o circuito e limpe ou repare o circuito de aterramento. 4. Em seguida, sem conectar o conector, verifique se há 5 V no circuito de referência. Caso contrário, verifique se há 5 V no conector PCM. Se 5 V estiver presente no conector do PCM, mas não no conector do chicote do sensor o2, há uma abertura ou curto no fio de referência entre o PCM e o conector do sensor o2. No entanto, se não houver 5 volts no conector PCM, o PCM provavelmente está com defeito devido a um curto-circuito interno. Substitua o PCM. ** (NOTA: Nos modelos Chrysler, um problema comum é que o circuito de referência de 5 V pode ser curto-circuitado por qualquer sensor no veículo que use o sinal de referência de 5 V. Basta desconectar cada sensor, um de cada vez, até que reapareça 5 V. O sensor você desconectou é um sensor em curto, substituí-lo deve limpar o curto-circuito de referência de 5 V). 5. Se todas as tensões e aterramentos estiverem presentes, substitua o sensor O1,2 da Unidade 2 e repita o teste.

COMO FUNCIONA UM CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÂNICO P0140?

• Digitaliza códigos e documentos, captura dados de quadros
• Monitora os dados do sensor de O2 para ver se a tensão está acima ou abaixo de 410-490mV.
• Monitora os dados do sensor MAF para responder às mudanças do acelerador de acordo com as especificações.
• Segue testes pontuais específicos do fabricante para diagnosticar melhor o código (os testes variam entre os fabricantes)

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P0140?

• Antes de substituir o sensor de O2, verifique o sensor de fluxo de massa de ar quanto a danos e contaminação.

A falta de resposta do sensor de O2 pode ser causada por contaminação do sensor de fluxo de massa de ar e não cálculo da quantidade de ar que entra no motor pelo lado da admissão.

QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P0140?

• Este código pode estar relacionado a problemas com o sensor de fluxo de massa de ar, necessário para calcular corretamente a quantidade de ar que entra no motor. Juntamente com os sensores de O2, a falha de qualquer um desses componentes fará com que o ECM calcule incorretamente a relação ar/combustível do motor.
• O ECM pode perder o controle ou receber dados incorretos de sensores, como o sensor de fluxo de ar em massa ou o sensor de O2, se estiverem dentro das especificações, mas incorretos.

Esses problemas podem levar a um desconforto intermitente ao dirigir que pode comprometer a segurança do motorista.

QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P0140?

Depois de digitalizar e limpar todos os códigos de erro e verificar o erro:

• Verifique o sensor de O2 para ver se ele muda à medida que a mistura de combustível fica mais rica.
• Verifique o sensor de fluxo de massa de ar para leituras corretas de acordo com a especificação
• Substitua o sensor de O2 se estiver sujo ou falhar no teste.
• Substitua o sensor de fluxo de massa de ar se estiver sujo ou falhar no teste.
• Limpe o sensor de fluxo de massa de ar para ver se a leitura mudou.

COMENTÁRIOS ADICIONAIS A RESPEITO DO CÓDIGO P0140 CONSIDERAÇÕES

A falta de resposta do sensor de O2 pode ser devido à contaminação do sensor MAF com coisas como óleo de um filtro de ar embebido em óleo, como todos os sensores. Este óleo reveste o sensor e pode fazer com que ele se torne impreciso. Limpar o sensor pode resolver o problema.

P0140 ✅ SINTOMAS E SOLUÇÃO CORRETA ✅ - Código de Falha OBD2

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