P0134 Falta de atividade no circuito sensor de oxigênio (banco 2, sensor 1)

Código de problema OBD-II - P0134 - Descrição técnica

Falta de atividade no circuito do sensor de O2 (bloco 1, sensor 1)

O DTC P0134 é definido quando a unidade de controle do motor (ECU, ECM ou PCM) detecta um mau funcionamento no circuito do sensor de oxigênio aquecido (sensor 1, banco 1).

O que significa o código de problema P0134?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Este código se aplica ao sensor de oxigênio frontal no bloco 1. Geralmente, o sensor de oxigênio está inativo. É por isso:

O módulo de controle do trem de força (PCM) fornece uma voltagem básica de aproximadamente 450 mV para o circuito de sinal do sensor de oxigênio. Quando frio, o PCM detecta uma alta resistência do sensor interno. Conforme o sensor aquece, a resistência diminui e ele começa a gerar tensão dependendo do conteúdo de oxigênio dos gases de exaustão. Quando o PCM determina que o tempo de aquecimento de um sensor é superior a um minuto ou que a tensão está inativa (diferente de fora de 391-491 mV, ele considera o sensor inativo ou aberto e define o código P0134.

Sintomas possíveis

Os sintomas mais comumente associados a esse código de erro são os seguintes:

Ligue a luz de advertência do motor correspondente.

• Ao dirigir, há uma sensação de mau funcionamento geral do veículo.
• Fumaça preta com um odor desagradável sai do tubo de escape.
• Consumo excessivo de combustível.
• Um mau funcionamento geral do motor que funciona de forma ineficiente.
• Mau funcionamento / motor ausente
• Soprando fumaça preta
• Pouca economia de combustível
• Morrer gaguejar

No entanto, esses sintomas também podem aparecer em combinação com outros códigos de erro.

Causas do código P0134

O módulo de controle do motor executa a tarefa de monitorar a integridade do sensor de oxigênio dianteiro no banco 1. Se o tempo de aquecimento do sensor não corresponder aos valores padrão do veículo, o DTC P0134 é ativado automaticamente. Como você sabe, a sonda lambda registra a quantidade de oxigênio e combustível que passou pelo escapamento para verificar a proporção correta desses dois componentes na mistura. Quando a quantidade de oxigênio nos gases de escape é menor que o normal, o módulo de controle do motor reduz a quantidade de combustível de acordo. A razão para isso reside no fato de que, quando há falta de oxigênio, o motor automaticamente consome mais combustível e, portanto, emite mais monóxido de carbono na atmosfera. O sensor de oxigênio aquecido frontal geralmente está localizado no coletor de escape e possui um tubo de cerâmica de zircônia fechado. O zircônio produz uma voltagem de aproximadamente 1 volt nas condições mais ricas e 0 volts nas piores condições. A relação ar-combustível ideal está entre os dois valores acima. Quando os valores transmitidos pelo sensor de oxigênio são desativados, a unidade de controle do motor causará a ativação de um código de mau funcionamento sinalizando esse mau funcionamento no painel de instrumentos. O zircônio produz uma voltagem de aproximadamente 1 volt nas condições mais ricas e 0 volts nas piores condições. A relação ar-combustível ideal está entre os dois valores acima. Quando os valores transmitidos pelo sensor de oxigênio são desativados, a unidade de controle do motor causará a ativação de um código de mau funcionamento sinalizando esse mau funcionamento no painel de instrumentos. O zircônio produz uma voltagem de aproximadamente 1 volt nas condições mais ricas e 0 volts nas piores condições. A relação ar-combustível ideal está entre os dois valores acima. Quando os valores transmitidos pelo sensor de oxigênio são desativados, a unidade de controle do motor causará a ativação de um código de mau funcionamento sinalizando esse mau funcionamento no painel de instrumentos.

Os motivos mais comuns para rastrear esse código são os seguintes:

• Mau funcionamento do circuito de aquecimento.
• Falha do injetor.
• Mau funcionamento do sistema de admissão.
• Fusível do circuito de aquecimento com defeito.
• Problema na fiação do sensor de oxigênio, fio exposto ou curto-circuito.
• Conexões defeituosas, por exemplo, devido à corrosão.
• Vazamento no motor.
• Defeito no orifício de drenagem.
• Tubo de escape enferrujado.
• Excesso de corrente.
• Pressão de combustível incorreta.
• Problema no módulo de controle do motor, enviando códigos incorretos.

Soluções possíveis

A solução mais comum é substituir o sensor de oxigênio. Mas isso não exclui a possibilidade:

• Tubo de escape enferrujado
• Inspecione a fiação e o (s) conector (es) em busca de problemas.
• Muita amperagem queima o fusível do aquecedor (ainda precisa substituir o sensor, mas também substituir o fusível queimado)
• Substitua o PCM (apenas como último recurso depois de considerar todas as outras opções.

Dicas de Reparo

Depois que o veículo é levado para a oficina, o mecânico costuma realizar os seguintes passos para diagnosticar corretamente o problema:

• Procure códigos de erro com um scanner OBC-II apropriado. Feito isso e após a redefinição dos códigos, continuaremos o test drive na estrada para ver se os códigos reaparecem.
• Verificando o sensor de oxigênio.
• Inspeção do tubo de escape.
• É altamente desaconselhável substituir o sensor de oxigênio sem realizar uma série de verificações preliminares, pois a causa pode ser, por exemplo, um curto-circuito.

Geralmente, o reparo que limpa com mais frequência esse código é o seguinte:

• Substituir ou reparar a fiação defeituosa.
• Substituição ou reparo do sensor de oxigênio.
• Substituição ou reparação do tubo de escape.
• Substituição ou reparo do fusível do aquecedor.

Dirigir com este código de erro, embora possível, não é recomendado. Na verdade, você pode acabar tendo problemas para iniciar a máquina; além disso, podem ocorrer sérios danos ao conversor catalítico. Por este motivo, deverá levar o seu veículo a uma oficina o mais rapidamente possível. Dada a complexidade das intervenções necessárias, uma opção de bricolage na garagem de uma casa não é viável.

É difícil estimar os próximos custos, pois muito depende dos resultados dos diagnósticos realizados pelo mecânico. Normalmente, o custo de substituição de um sensor de oxigênio aquecido de fábrica, dependendo do modelo, pode variar de 100 a 500 euros.

Perguntas frequentes (FAQ)

O que significa o código P0134?

DTC P0134 indica um mau funcionamento no circuito do sensor de oxigênio aquecido (sensor 1, banco 1).

O que causa o código P0134?

Pode haver vários motivos para o código P0134, desde vazamentos e intrusão de ar até um sensor ou catalisador de oxigênio com defeito.

Como corrigir o código P0134?

Verifique cuidadosamente todos os componentes conectados ao sistema do sensor de oxigênio aquecido.

O código P0134 pode desaparecer sozinho?

Em alguns casos, esse código pode desaparecer sozinho, mas apenas temporariamente. Por isso, é sempre aconselhável não subestimar nada.

Posso dirigir com o código P0134?

Dirigir com este código de erro, embora possível, não é recomendado. Na verdade, você pode acabar tendo problemas para iniciar a máquina; além disso, podem ocorrer sérios danos ao conversor catalítico.

Quanto custa corrigir o código P0134?

Em média, o custo de substituição de um sensor de oxigênio aquecido em uma oficina, dependendo do modelo, pode variar de 100 a 500 euros.

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Precisa de mais ajuda com o código p0134?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0134, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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