Mau funcionamento do circuito do sensor de oxigênio P0130 (Banco 2 Sensor 1)

DTC P0130 - Folha de Dados OBD-II

Mau funcionamento do circuito do sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)

O DTC P0130 é definido quando o módulo de controle do motor (ECU, ECM ou PCM) detecta um mau funcionamento no circuito do sensor de oxigênio aquecido (banco 1, sensor 1).

O que significa o código de problema P0130?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sensor de O2 emite tensão com base no teor de oxigênio nos gases de escape. A tensão varia de 1 a 9 V, onde 1 indica pobre e 9 indica rico.

O ECM monitora constantemente essa tensão de circuito fechado para determinar quanto combustível injetar. Se o ECM determinar que a tensão do sensor de O2 está muito baixa (menos de 4 V) por muito tempo (mais de 20 segundos (o tempo varia de acordo com o modelo)), este código será definido.

Sintomas possíveis

Dependendo se o problema é intermitente ou não, pode não haver outros sintomas além da MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento) acesa. Se o problema persistir, os sintomas podem incluir um ou mais dos seguintes:

• Retroiluminação MIL
• O motor funciona irregularmente, para ou tropeça
• Soprando fumaça preta do cano de escapamento
• Barracas de motor
• Pouca economia de combustível

Causas do código P0130

Um sensor de oxigênio com defeito é geralmente a causa do código P0130, mas nem sempre é o caso. Se seus sensores de O2 não foram substituídos e são antigos, você pode apostar que o problema é o sensor. Mas pode ser causado por qualquer um dos seguintes motivos:

• Água ou corrosão no conector
• Terminais soltos no conector
• Fiação do sistema de exaustão queimada
• Abertura ou curto-circuito na fiação devido ao atrito nas peças do motor.
• Orifícios no sistema de escapamento por meio dos quais o oxigênio não medido entra no sistema de escapamento.
• Vazamento de vácuo do motor não medido
• Sensor de o2 defeituoso
• PCM ruim
• Terminais de conectores soltos.
• A presença de aberturas no sistema de exaustão através das quais uma quantidade excessiva e descontrolada de oxigênio entra no sistema de exaustão.
• Pressão de combustível incorreta.
• Injetor de combustível com defeito.
• Mau funcionamento do módulo de controle do motor.

Soluções possíveis

Use uma ferramenta de varredura para determinar se o Sensor 1 do Banco 1 muda corretamente. Ele deve alternar rápida e uniformemente entre rico e pobre.

1. Em caso afirmativo, o problema é provavelmente temporário e você deve inspecionar a fiação para ver se há danos visíveis. Em seguida, execute o teste de manobra manipulando o conector e a fiação enquanto observa a tensão do sensor de o2. Se cair, prenda a parte apropriada do chicote de fios onde está o problema.

2. Se não mudar corretamente, tente determinar se o sensor está lendo o escapamento corretamente ou não. Faça isso removendo brevemente o vácuo do regulador de pressão do combustível. A leitura do sensor de O2 deve ficar rica em resposta ao combustível adicionado. Substitua a fonte de alimentação do regulador. Em seguida, crie uma mistura pobre, desconectando a linha de vácuo do coletor de admissão. A leitura do sensor de o2 deve ser ruim ao responder a exaustão limpa. Se o sensor estiver funcionando corretamente, ele pode estar OK e o problema pode ser orifícios no escapamento ou um vazamento de vácuo do motor não medido (NOTA: Os vazamentos de vácuo do motor não medidos são quase sempre acompanhados por códigos enxutos. Consulte os artigos relacionados de diagnóstico de vazamento não medido) vácuo ) Se houver orifícios na exaustão, é possível que o sensor de O2 esteja lendo a exaustão incorretamente devido ao oxigênio adicional que entra no tubo por esses orifícios.

3. Se não estiver e o sensor de o2 simplesmente não mudar ou estiver funcionando lentamente, desconecte o sensor e certifique-se de que o sensor seja fornecido com uma referência de 5 volts. Em seguida, teste 12 volts no circuito do aquecedor do sensor de O2. Verifique também a continuidade do circuito de aterramento. Se algum desses estiver faltando ou a tensão estiver anormal, conserte o circuito aberto ou o curto-circuito no fio apropriado. O sensor de O2 não funcionará corretamente sem a tensão adequada. Se a tensão correta estiver presente, substitua o sensor de o2.

Dicas de Reparo

Depois que o veículo é levado para a oficina, o mecânico costuma realizar os seguintes passos para diagnosticar corretamente o problema:

• Procure códigos de erro com um scanner OBC-II apropriado. Feito isso e após a redefinição dos códigos, continuaremos o test drive na estrada para ver se os códigos reaparecem.
• Verificando o sensor de oxigênio.
• Inspeção do sistema de fiação elétrica.
• Inspeção do conector.

A substituição apressada do sensor de oxigênio não é recomendada, pois a causa do P0139 DTC pode estar em outra coisa, por exemplo, em um curto-circuito ou contatos soltos do conector.

Geralmente, o reparo que limpa com mais frequência esse código é o seguinte:

• Repare ou substitua o sensor de oxigênio.
• Substituição de elementos de fiação elétrica defeituosos.
• Reparação de conectores.

Dirigir com um código de erro P0130, embora possível, não é recomendado, pois pode ter sérias consequências para a estabilidade do veículo na estrada. Por esse motivo, você deve levar seu carro à garagem o mais rápido possível. Dada a complexidade das inspeções realizadas, a opção de bricolage na garagem de casa infelizmente não é viável.

É difícil estimar os próximos custos, pois muito depende dos resultados dos diagnósticos realizados pelo mecânico. Regra geral, o custo de substituição de um sensor de oxigénio numa oficina, consoante o modelo, pode variar entre os 100 e os 500 euros.

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Perguntas frequentes (FAQ)

O que significa o código P0130?

O DTC P0130 sinaliza um mau funcionamento no circuito do sensor de oxigênio aquecido (banco 1, sensor 1).

O que causa o código P0130?

Um sensor de oxigênio defeituoso e fiação defeituosa são as causas mais comuns desse DTC.

Como corrigir o código P0130?

Verifique cuidadosamente o sensor de oxigênio e todos os componentes conectados, incluindo o sistema de fiação.

O código P0130 pode desaparecer sozinho?

Em alguns casos, esse código de erro pode desaparecer sozinho. De qualquer forma, é recomendável sempre verificar o sensor de oxigênio.

Posso dirigir com o código P0130?

Dirigir com este código de erro, embora possível, não é recomendado.

Quanto custa corrigir o código P0130?

Regra geral, o custo de substituição de um sensor de oxigénio numa oficina, consoante o modelo, pode variar entre os 100 e os 500 euros.

Precisa de mais ajuda com o código p0130?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0130, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.