P0113 IAT Sensor 1 Circuit High Input

DTC P0113 - Folha de Dados OBD-II

• Nível de sinal alto no circuito 1 do sensor de temperatura do ar de admissão
• P0113 - Entrada Alta do Circuito do Sensor IAT 1

O que significa o código P0113?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O módulo de controle do trem de força (PCM) monitora a temperatura do ar que entra no motor. O PCM fornece uma voltagem de referência de 5 volts ao sensor de temperatura do ar de admissão (IAT).

IAT é um termistor cuja resistência muda com a temperatura. À medida que a temperatura aumenta, a resistência diminui. Baixa temperatura leva a alta tensão de sinal. Quando o PCM vê uma tensão de sinal acima de 5 volts, ele define este código de luz do motor de verificação P0113.

Sintomas possíveis

Muito provavelmente, não haverá outros sintomas além de ligar a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Entre os sintomas mais óbvios que sinalizam esse erro estão:

• A luz do motor permanece acesa
• Dificuldade de ligar o motor
• O motor poderia funcionar mais suave

Causas do código P0113

O sensor IAT, localizado na carcaça do filtro de ar de todos os motores de combustão interna, foi projetado para medir a temperatura do ar de admissão a fim de calcular a quantidade de combustível mais adequada para dar partida no motor. Quando este sensor registrar um valor que não corresponda mais aos valores padrão definidos para o veículo, o DTC P0113 será ativado automaticamente. Entre os motivos mais comuns pelos quais podemos rastrear esse código, certamente podemos citar:

• Falha do sensor IAT interno
• Conexão defeituosa no sensor IAT
• Aberto no aterramento IAT ou circuito de sinal
• Curto com a tensão no circuito de sinal IAT ou circuito de referência
• Chicote IAT e / ou fiação encaminhada muito perto da fiação de alta tensão (por exemplo, alternador, cabos de vela de ignição, etc.)
• PCM defeituoso (menos provável, mas não impossível)

Soluções possíveis

Primeiro, se você tiver acesso a uma ferramenta de varredura, há uma leitura do IAT? Se as leituras do IAT forem lógicas, o problema provavelmente é intermitente. Se a leitura for inferior a -30 graus, desconecte o conector. Instale um fio jumper entre os circuitos de sinal do conector do chicote e os circuitos de aterramento. A leitura da temperatura do IAT da ferramenta de varredura deve ser a mais alta possível. Por exemplo, deve ser 280 graus Fahrenheit ou mais. Nesse caso, não há nada de errado com a fiação e pode ter sido uma conexão. Caso contrário, instale um fio jumper entre o circuito de sinal IAT e o aterramento do chassi.

Se a leitura do IAT da ferramenta de varredura agora atingiu o máximo, teste para uma abertura no circuito de aterramento do IAT. Se você não obtiver nenhuma leitura na ferramenta de varredura, é provável que o sinal do sensor esteja aberto ou não haja referência de 5V. Verifique com um DVOM (volt ohmímetro digital) a referência de 5 volts. Se estiver, desconecte o conector no PCM e verifique a continuidade do sinal IAT entre o conector PCM e o conector IAT.

Outros DTCs de circuito e sensor IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

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  Com certa margem de segurança, pode-se argumentar que esse código aparece quando ocorre um mau funcionamento na fiação ou no sistema de energia, devido a um curto-circuito. Porém, para um diagnóstico adequado, é aconselhável entrar em contato com uma boa oficina, onde o mecânico fará o seguinte:

  • Digitalize o ECM em busca de códigos recebidos para visualizar as condições presentes quando o código foi definido.
  • Verifique a fiação e a conexão entre o sensor e o conector. Se o sensor estiver desconectado, provavelmente o curto-circuito será no conector ou na fiação.

  Entre os erros mais comuns cometidos quando esse código de erro aparece, pode-se lembrar de não ter feito imediatamente uma verificação visual da fiação e das várias conexões. Reparar ou possivelmente substituir o conector IAT ou o chicote elétrico geralmente pode resolver o problema sinalizado pelo DTC P0113.

  Esteja ciente também de que o DTC P0113 pode fazer com que a ECU do motor entre no modo "à prova de falhas", o que pode causar problemas na condução do veículo durante a condução. A razão pela qual esse código de erro não deve ser subestimado. Continuar a conduzir um veículo com este código pode causar mau funcionamento dos anéis e válvulas do motor: situação que deve ser absolutamente evitada para não enfrentar danos mais graves. Por fim, lembre-se de que o código de erro P0113 geralmente aparece em conjunto com outros códigos, como P0111, P0112 e P0114.

  Devido à complexidade das operações de verificação e às ferramentas especiais necessárias, os problemas associados ao código de erro P0113, infelizmente, não podem ser resolvidos sozinhos na garagem de casa, mas devem ser confiados às mãos experientes de um mecânico. Uma verificação visual da fiação é talvez a única operação que você pode realizar por conta própria.

  É difícil estimar os próximos custos, pois muito depende dos resultados dos diagnósticos realizados pelo mecânico. Normalmente, um sensor de temperatura do ar de admissão custa cerca de 40 euros (o preço obviamente varia dependendo do modelo), aos quais devem ser adicionados custos de mão de obra.

  Perguntas frequentes (FAQ)

  O que significa o código P0113?

  O DTC P0113 indica um problema com a temperatura do ar de admissão detectado pelo sensor de temperatura (IAT) localizado na carcaça do filtro.

  O que causa o código P0113?

  As razões para o aparecimento desse código de erro geralmente estão em uma falha na fiação ou no mau funcionamento do sensor mencionado.

  Como corrigir o código P0113?

  Usando as ferramentas necessárias, verifique a fiação e o sensor.

  O código P0113 pode desaparecer sozinho?

  Normalmente, o código P0113 não desaparece sozinho.

  Posso dirigir com o código P0113?

  Dirigir um veículo com este código pode causar problemas nos anéis e válvulas do motor: situação que deve ser totalmente evitada para não enfrentar danos mais graves.

  Quanto custa corrigir o código P0113?

  Normalmente, um sensor de temperatura do ar de admissão custa cerca de 40 euros (o preço obviamente varia dependendo do modelo), aos quais devem ser adicionados custos de mão de obra.

Sensor de temperatura do ar de admissão P0111 / P0112 / P0113 | Como testar e substituir

Precisa de mais ajuda com o código p0113?

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