Faixa/desempenho do circuito P010B MAF "B"
Conteúdo
Faixa / desempenho do circuito P010B MAF "B"
detalhes técnicos
Fluxo de massa de ar (MAF) Faixa / desempenho do circuito "B"
O que isso significa?
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, etc.). Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.
O sensor de fluxo de massa de ar (MAF) é um sensor localizado no trato de admissão de ar do motor do veículo após o filtro de ar e é usado para medir o volume e a densidade do ar aspirado para o motor. O próprio sensor de fluxo de ar em massa mede apenas uma parte do ar de admissão e esse valor é usado para calcular o volume e a densidade totais do ar de admissão.
O módulo de controle do trem de força (PCM) usa essa leitura em conjunto com outros parâmetros do sensor para garantir o fornecimento adequado de combustível em todos os momentos para potência ideal e eficiência de combustível.
Normalmente, este Código de Problema de Diagnóstico (DTC) P010B significa que há um problema com o circuito ou sensor de fluxo de massa de ar "B". O PCM detecta que o sinal de frequência do sensor MAF real não está dentro da faixa predeterminada esperada do valor MAF calculado. Verifique com o técnico de reparo para sua marca / modelo específico para determinar qual corrente "B" corresponde ao seu veículo.
Observação. Alguns sensores MAF também incluem um sensor de temperatura do ar, que é outro valor usado pelo PCM para o desempenho ideal do motor.
Os códigos de problemas do circuito MAF intimamente relacionados incluem:
- P010A Mau funcionamento de um circuito de massa ou fluxo de ar volumétrico "A"
- P010C Sinal baixo de entrada do circuito de massa ou fluxo volumétrico de ar "A"
- P010D Alta entrada do circuito de massa ou fluxo volumétrico de ar "A"
- P010E Circuito instável de massa ou fluxo de ar volumétrico "A"
Foto do sensor de fluxo de ar de massa (fluxo de ar de massa): 
sintomas
Os sintomas de um código P010B podem incluir:
- Lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa (também conhecida como lâmpada de advertência do motor)
- Motor funcionando mal
- Fumaça preta do escapamento
- roubo
- O motor dá partida com dificuldade ou para após a partida
- Possíveis outros sintomas de manuseio
possíveis causas
As possíveis causas deste DTC podem incluir:
- Sensor MAF sujo ou sujo
- Sensor MAF com defeito
- Vazamentos de ar de admissão
- Chicote de fiação do sensor MAF ou problema de fiação (circuito aberto, curto-circuito, desgaste, conexão ruim, etc.)
- Conversor catalítico obstruído em alguns modelos (principalmente GMC / Chevrolet)
Observe que outros códigos podem estar presentes se você tiver um P010B. Você pode ter códigos de falha de ignição ou códigos de sensor de O2, por isso é importante ter uma “visão geral” de como os sistemas funcionam juntos e afetam uns aos outros durante o diagnóstico.
Etapas de diagnóstico e soluções possíveis
As possíveis etapas de diagnóstico e reparo incluem:
- Inspecione visualmente toda a fiação e conectores do MAF para garantir que estejam intactos, não desgastados, quebrados, direcionados muito perto de fios / bobinas de ignição, relés, motores, etc.
- Verifique visualmente se há vazamentos de ar óbvios no sistema de admissão de ar.
- Inspecione visualmente * cuidadosamente * os fios ou fita do sensor MAF (MAF) para ver contaminantes como sujeira, poeira, óleo, etc.
- Se o filtro de ar estiver sujo, substitua-o.
- Limpe completamente o MAF com um spray de limpeza MAF, geralmente uma boa etapa de diagnóstico / reparo DIY.
- Se houver uma rede no sistema de admissão de ar, certifique-se de que esteja limpa (principalmente VW).
- A perda de vácuo no sensor MAP pode acionar este DTC.
- Fluxo de ar mínimo baixo através do orifício do sensor pode fazer com que este DTC fique em marcha lenta ou durante a desaceleração. Verifique se há vazamentos de vácuo a jusante do sensor MAF.
- Use uma ferramenta de varredura para monitorar os valores em tempo real do sensor MAF, sensores de O2, etc.
- Verifique os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para sua marca / modelo específico para problemas conhecidos com seu veículo.
- A pressão atmosférica (BARO), que é usada para calcular a MAF prevista, é inicialmente baseada no sensor MAP quando a chave está ligada.
- Uma alta resistência no circuito de aterramento do sensor MAP pode definir este DTC.
- Execute um teste de contrapressão do escapamento para determinar se o conversor catalítico está entupido.
Se você realmente precisar substituir o sensor MAF, recomendamos usar o sensor OEM original do fabricante em vez de comprar peças de reposição.
Observação: o uso de um filtro de ar de óleo reutilizável pode causar esse código se estiver excessivamente lubrificado. O óleo pode entrar em contato com o fio fino ou filme dentro do sensor MAF e contaminá-lo. Nessas situações, use algo como um spray de limpeza MAF para limpar o MAF.
Discussões DTC relacionadas
- Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.
Precisa de mais ajuda com o código p010B?
Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P010B, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.
NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.
