P0107 - Entrada Baixa do Circuito de Pressão Barométrica/Absoluta do Coletor

DTC P0107 OBD-II - Folha de Dados

Baixa entrada do circuito de pressão absoluta/barométrica do coletor.

O DTC P0107 aparece no painel do veículo quando o módulo de controle do motor (ECU, ECM ou PCM) detecta que a tensão do sinal do sensor MAP está abaixo de 0,25 volts.

O que significa o código de problema P0107?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) reage às mudanças na pressão (vácuo) no coletor de admissão. O sensor é fornecido com 5 volts do PCM (Powertrain Control Module).

Há um resistor dentro do sensor MAP que se move dependendo da pressão do manifold. O resistor muda a tensão de cerca de 1 para 4.5 volts (dependendo da carga do motor) e esse sinal de tensão é retornado ao PCM para indicar a pressão do coletor (vácuo). Este sinal é importante para o PCM determinar o suprimento de combustível. O DTC P0107 é ativado quando o PCM vê que a tensão do sinal MAP é inferior a 25 volts, o que é muito baixo.

Sensor MAP típico

Sintomas possíveis

Cada vez que o sinal do sensor MAP está baixo, o carro provavelmente terá uma partida muito difícil. Outros sintomas podem incluir:

• É difícil começar
• Longo tempo de acionamento
• Pulverizando / faltando
• Paradas intermitentes
• Iluminação da lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL)
• Redução do desempenho geral do motor.
• Dificuldade de lançamento.
• Troca de marchas difícil.
• Consumo excessivo de combustível.
• Sai fumaça preta do escapamento.

Estes são sintomas que também podem aparecer em conexão com outros códigos de erro.

Causas do código P0107

O sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) monitora a pressão nos coletores de admissão, que são usados ​​para determinar a quantidade de ar aspirado para o motor sem carga. O princípio de funcionamento deste sensor é bastante simples. Dentro há um diafragma que se flexiona sob a ação da pressão de entrada. Strain gauges são conectados a este diafragma, que registram mudanças no comprimento correspondentes a uma certa resistência elétrica. Esta mudança na resistência elétrica é transmitida ao módulo de controle do motor, que assim tem a oportunidade de verificar o correto funcionamento deste dispositivo. Quando a tensão do sinal enviado registra o sinal é inferior a 0,25 volts, portanto não corresponde aos valores normais,

Os motivos mais comuns para rastrear esse código são os seguintes:

• Mau funcionamento do sensor de pressão no coletor de admissão.
• Defeito na fiação devido a fio desencapado ou curto-circuito.
• Problemas de conexão elétrica.
• Conectores defeituosos, por exemplo, devido à oxidação.
• Possível mau funcionamento do módulo de controle do motor, envio incorreto do código de falha.
• Sensor MAP ruim
• Aberto ou curto-circuito no circuito de sinal
• Aberto ou curto-circuito no circuito de referência de 5V
• Circuito de aterramento aberto ou fechado
• PCM ruim

Soluções possíveis

Primeiro, use uma ferramenta de varredura com a chave LIGADA e o motor funcionando para monitorar a tensão do sensor MAP. Se a leitura for inferior a 5 volts, desligue o motor, desconecte o sensor MAP e, usando um DVOM (volt / ohmímetro digital), verifique se há 5 volts no circuito de referência de 5 volts.

1. Se não houver 5 volts no circuito de referência, verifique a tensão de referência no conector PCM. Se estiver presente no conector PCM, mas não no conector MAP, repare a abertura no circuito de referência entre o PCM e o conector do chicote MAP. Se a referência de 5 V NÃO estiver presente no conector PCM, verifique a alimentação e o aterramento do PCM e repare/substitua, se necessário. (NOTA: Nos produtos Chrysler, um sensor de manivela em curto, sensor de velocidade do veículo ou qualquer outro sensor que use uma referência de 5V do PCM pode causar um curto-circuito na referência de 5V. Para corrigir isso, simplesmente desconecte cada sensor, um de cada vez, até que seja 5 V. o link aparece novamente. O último sensor desconectado é o sensor com um curto-circuito.)

2. Se você tiver uma referência de 5 V no conector MAP, conecte o circuito de referência de 5 V ao circuito de sinal. Agora verifique a tensão do MAP na ferramenta de varredura. Deve estar entre 4.5 e 5 volts. Nesse caso, substitua o sensor MAP. Caso contrário, conserte a abertura / curto na fiação do circuito de sinal e verifique novamente.

3. Se estiver ok, faça o teste de movimento. Dê partida no motor, puxe o chicote, o conector e pressione o sensor MAP. Preste atenção a quaisquer mudanças na tensão ou na rotação do motor. Repare o conector, arnês ou sensor conforme necessário.

4. Se o teste de movimento for confirmado, use uma bomba de vácuo (ou simplesmente use seus pulmões) para criar um vácuo na porta de vácuo do sensor MAP. À medida que o vácuo é adicionado, a voltagem deve diminuir. Se não houver vácuo, o sensor de MAP deve ler aproximadamente 4.5 V. Se a leitura do sensor de MAP da ferramenta de varredura não mudar, substitua o sensor de MAP.

DTCs do sensor MAP: P0105, P0106, P0108 e P0109.

Dicas de Reparo

Depois que o veículo é levado para a oficina, o mecânico costuma realizar os seguintes passos para diagnosticar corretamente o problema:

• Procure códigos de erro com um scanner OBC-II apropriado. Feito isso e após a redefinição dos códigos, continuaremos o test drive na estrada para ver se os códigos reaparecem.
• Com o motor desligado, verifique com um voltímetro a presença de 5 volts no circuito conforme norma.
• Verificando o sensor MAP.
• Inspeção de conectores.
• Inspeção do sistema de fiação elétrica.
• Verificação do sistema elétrico.

Apressar-se para substituir o sensor MAP não é recomendado, pois a causa do DTC P0107 pode estar em outro lugar.

Geralmente, o reparo que limpa com mais frequência esse código é o seguinte:

• Substituição ou reparação do sensor MAP.
• Substituição ou reparo de elementos de fiação elétrica defeituosos.
• Reparação de conectores.

Dirigir com o código de erro P0107 não é recomendado, pois isso pode afetar seriamente a estabilidade do carro na estrada. Por este motivo, deve levar o seu carro à oficina o mais rapidamente possível. Dada a complexidade das inspeções realizadas, a opção de bricolage na garagem de casa infelizmente não é viável.

É difícil estimar os próximos custos, pois muito depende dos resultados dos diagnósticos realizados pelo mecânico. Em regra, o custo da substituição de um sensor MAP numa oficina, consoante o modelo, ronda os 60 euros.

Perguntas frequentes (FAQ)

O que significa o código P0107?

O DTC P0107 indica que a tensão do sinal do sensor MAP está abaixo de 0,25 volts.

O que causa o código P0107?

A falha do sensor MAP e a fiação defeituosa são as causas mais comuns que causam esse DTC.

Como corrigir o código P0107?

Inspecione cuidadosamente o sensor MAP e todos os componentes associados a ele, incluindo o sistema de fiação.

O código P0107 pode desaparecer sozinho?

O código em alguns casos pode desaparecer por conta própria. No entanto, é sempre recomendável verificar o sensor MAP.

Posso dirigir com o código P0107?

A circulação, mesmo que possível, não é recomendada, pois pode afetar a estabilidade do veículo na estrada.

Quanto custa corrigir o código P0107?

Em média, o custo de substituição de um sensor MAP numa oficina, consoante o modelo, ronda os 60 euros.

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Precisa de mais ajuda com o código p0107?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0107, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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