Sinal alto do circuito do sensor de temperatura do refrigerante do radiador P00B4

Sinal alto do circuito do sensor de temperatura do refrigerante do radiador P00B4

Folha de Dados OBD-II DTC

Sinal alto do circuito do sensor de temperatura do refrigerante do radiador

O que isso significa?

Este Código de Problema de Diagnóstico de Transmissão Genérico (DTC) normalmente se aplica a todos os veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford, etc.

O sistema de refrigeração é parte integrante do sistema do motor do seu veículo. É responsável não só por controlar a temperatura do seu motor, mas também por regulá-la. Vários sistemas / componentes elétricos e mecânicos são usados ​​para isso, incluindo, mas não se limitando a: sensor de temperatura do líquido refrigerante (CTS), radiador, bomba d'água, termostato, etc.

O módulo de controle do motor (ECM) usa os valores CTS para monitorar a temperatura do motor e, por sua vez, pode ajustá-la. Diferentes temperaturas requerem diferentes misturas de ar / combustível, por isso é imperativo que o CTS opere dentro dos intervalos desejados. Na maioria dos casos, os CTSs são sensores NTC, o que significa que a resistência dentro do próprio sensor diminui à medida que a temperatura aumenta. Entender isso o ajudará muito na solução de problemas.

O ECM ativa P00B1 e códigos relacionados ao monitorar uma ou mais condições fora de uma faixa elétrica especificada no CTS ou em seu circuito. O ECM pode detectar um problema inconsistente que vai e vem (P00B5). Na minha experiência, o culpado aqui geralmente é mecânico. Esteja ciente de que problemas elétricos também podem ser a causa.

P00B4 Um código de circuito do sensor de alta temperatura do líquido de arrefecimento do radiador é definido quando o ECM monitora um valor elétrico específico alto no CTS do radiador. É um dos cinco códigos relacionados: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 e P00B5.

Qual é a gravidade deste DTC?

Este código será considerado um problema moderadamente grave. Isso dependerá de quais sintomas você tem e de como o mau funcionamento realmente afeta o desempenho do veículo. O fato de a funcionalidade do CTS afetar diretamente a mistura ar / combustível do motor torna esse problema indesejável. Se você negligenciar esse problema por tempo suficiente, poderá incorrer em enormes contas de conserto de motores.

Exemplo de um sensor de temperatura do refrigerante do radiador:

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de diagnóstico P00B4 podem incluir:

• Arranque forte a frio
• Inativo instável
• Barracas de motor
• Baixo consumo de combustível
• Exaustão de fumaça
• Sintomas de odor de combustível
• Leituras de temperatura errôneas ou falsas
• Baixo desempenho do motor

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Radiador com defeito ou outro sensor de temperatura do líquido refrigerante (CTS)
• Sensor de sensor sujo / entupido
• Vazamento de anel de vedação / gaxeta do sensor
• Chicote de fios quebrado ou danificado
• fusível
• Problema de ECM
• Problema de contato / conector (corrosão, derretimento, retentor quebrado, etc.)

Quais são algumas etapas para solucionar problemas de P00B4?

Certifique-se de verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. Obter acesso a uma solução conhecida pode economizar tempo e dinheiro durante os diagnósticos.

Ferramentas

Algumas das coisas que você pode precisar ao diagnosticar ou reparar os circuitos e sistemas do sensor de temperatura do refrigerante do radiador são:

• Leitor de código OBD
• Anticongelante / refrigerante
• Palheta
• multímetro
• Conjunto básico de soquetes
• Conjuntos básicos de catraca e chave inglesa
• Conjunto básico de chaves de fenda
• Limpador de terminal de bateria
• Serviço manual

segurança

• Deixe o motor esfriar
• Círculos de giz
• Use EPI (Equipamento de Proteção Individual)

NOTA. SEMPRE verifique e registre a integridade da bateria e do sistema de carregamento antes de solucionar o problema.

Etapa básica 1

Se esse código for definido, a primeira coisa que eu faria seria verificar o próprio sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do radiador em busca de quaisquer sinais óbvios de danos. De modo geral, esses sensores são instalados no radiador ou em algum lugar ao longo da linha / mangueiras de refrigerante, mas também os vi instalados na própria cabeça do cilindro, entre outros lugares obscuros, portanto, consulte o manual de serviço para saber a localização exata.

NOTA: Sempre que você diagnosticar / reparar qualquer coisa relacionada ao sistema de arrefecimento, certifique-se de deixar o motor esfriar completamente antes de continuar.

Etapa básica 2

Verifique o sensor. Dado que a resistência interna do sensor muda com a temperatura, você precisará da resistência / temperatura específica desejada (consulte o manual). Após obter as especificações, use um multímetro para verificar a resistência entre os contatos do dissipador de calor do CTS. Qualquer coisa fora da faixa desejada indica um sensor com defeito. Substitua se necessário.

NOTA. Com o tempo e sob a influência dos elementos, o plástico desses sensores pode se tornar muito frágil. Tenha cuidado para não danificar os conectores durante o diagnóstico / reparo.

Dica básica nº 3

Verifique se há vazamentos. Certifique-se de que o sensor não vaze ao redor de sua vedação. Vazamento aqui pode levar a leituras errôneas conforme o ar entra no sistema. Na maioria das vezes, essas juntas / vedações são extremamente fáceis de substituir e baratas. Independentemente de saber se esta é realmente a causa raiz do seu problema, ela precisa ser resolvida antes de continuar.

NOTA: Consulte o manual de serviço para obter o anticongelante / refrigerante exato a ser usado. Usar o anticongelante errado pode causar corrosão interna, portanto, certifique-se de comprar o produto certo!

Etapa básica 4

Dada a localização do sensor, preste atenção especial para onde o chicote do CTS é direcionado. Esses sensores e o chicote associado estão sujeitos a um calor intenso, sem falar nos elementos. O derretimento da cablagem e da cablagem é uma causa comum destes problemas, por isso repare qualquer cablagem danificada.

Etapa básica 5

Limpar CTS. Você pode simplesmente remover o sensor completamente do veículo. Nesse caso, você pode remover o sensor e verificar se há detritos / detritos que podem afetar a capacidade do sensor de obter leituras corretas.

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