P00A9 IAT Circuito 2 Sensor Banco Volátil 2
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P00A9 IAT Circuito 2 Sensor Banco Volátil 2
Folha de Dados OBD-II DTC
Sensor de temperatura do ar de admissão 2 circuito banco 2 sinal intermitente
O que isso significa?
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos desde 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.
Um código armazenado P00A9 significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma entrada intermitente do circuito do sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) nº 2 no banco 2. O banco 2 é o lado do motor que não contém o número um. cilindro.
O PCM usa a entrada do IAT e a entrada do sensor de fluxo de massa de ar (MAF) para calcular o fornecimento de combustível e o tempo de ignição. Como manter a proporção correta de ar / combustível (normalmente 14: 1) é fundamental para o desempenho do motor e a economia de combustível, a entrada do sensor IAT é muito importante.
O sensor IAT pode ser aparafusado diretamente no coletor de admissão, mas é mais frequentemente inserido no coletor de admissão ou na caixa do filtro de ar. Alguns fabricantes também incorporam um sensor IAT na caixa do sensor MAF. Em qualquer caso, deve ser posicionado de forma que (com o motor funcionando) o ar ambiente aspirado no coletor de admissão através do corpo do acelerador possa fluir contínua e uniformemente por ele.
O sensor IAT é geralmente um sensor termistor de dois fios. A resistência do sensor muda dependendo da temperatura do ar que passa pelo elemento de arame frio. A maioria dos veículos equipados com OBD II usa uma tensão de referência (cinco volts é normal) e um sinal de aterramento para fechar o circuito do sensor IAT. Os diferentes níveis de resistência no elemento de detecção IAT causam flutuações de tensão no circuito de entrada. Essas flutuações são interpretadas pelo PCM como mudanças na temperatura do ar de admissão.
Se o PCM detectar um número especificado de sinais intermitentes do sensor IAT do Banco 2 # 2 dentro de um período de tempo especificado, um código P00A9 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender.
Os DTCs do Sensor 2 IAT do Banco 2 relacionados incluem:
- P00A5 Sensor de temperatura do ar de admissão 2 Banco de circuitos 2
- P00A6 Sensor de temperatura do ar de admissão 2 Faixa / Banco de desempenho 2
- P00A7 Sensor de temperatura do ar de admissão 2 Banco de circuito 2 baixo
- P00A8 Sensor de temperatura do ar de admissão 2 Banco de circuito 2 alto
Gravidade e sintomas
O sinal do sensor IAT é usado pelo PCM para calcular a estratégia de combustível, portanto, o código P00A9 deve ser considerado sério.
Os sintomas de um código P00A9 podem incluir:
- Eficiência de combustível ligeiramente reduzida
- Diminuição do desempenho do motor (especialmente durante a partida a frio)
- Oscilação ou surto em marcha lenta ou sob ligeira aceleração
- Outros códigos de controle podem ser armazenados
razões
As possíveis causas deste código de mecanismo incluem:
- Abertura ou curto-circuito na fiação do sensor IAT nº 2 e / ou conectores (Banco 2)
- Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito No. 2 (banco 2)
- Sensor de fluxo de massa de ar com defeito
- Filtro de ar entupido
- Quebra do tubo de admissão de ar
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Quando me deparo com um diagnóstico de código P00A9, gosto de ter um scanner de diagnóstico adequado, volt / ohmímetro digital (DVOM), termômetro infravermelho e uma fonte confiável de informações do veículo (por exemplo, All Data DIY) à minha disposição.
Conecte o scanner ao soquete de diagnóstico do veículo e recupere os DTCs armazenados e os dados do quadro de congelamento correspondentes. Normalmente anoto essas informações para o caso de precisar delas mais tarde. Limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo. Se o código for redefinido imediatamente, continue o diagnóstico.
A maioria dos técnicos profissionais começa inspecionando visualmente a fiação e os conectores associados ao sensor IAT (não se esqueça do filtro de ar e do tubo de entrada de ar). Preste atenção especial ao conector do sensor, pois ele é suscetível à corrosão devido à sua proximidade com a bateria e o reservatório de refrigerante.
Se a fiação, conectores e componentes do sistema estiverem funcionando bem, conecte o scanner ao conector de diagnóstico e abra o fluxo de dados. Ao restringir seu fluxo de dados para incluir apenas dados relevantes, você obterá uma resposta mais rápida. Use um termômetro infravermelho para verificar se a leitura do IAT (no scanner) reflete corretamente a temperatura real do ar de admissão.
Se este não for o caso, consulte a fonte de informações do seu veículo para recomendações sobre o teste do sensor IAT. Use o DVOM para testar o sensor e comparar seus resultados com as especificações do veículo. Substitua o sensor se ele não atender aos requisitos.
Se o sensor passar no teste de resistência, verifique a tensão de referência do sensor e o aterramento. Se um estiver faltando, repare a abertura ou curto no circuito e teste novamente o sistema. Se os sinais de referência do sistema e os sinais de terra estiverem presentes, obtenha um diagrama da tensão do sensor IAT e da temperatura da fonte de informações do veículo e use o DVOM para verificar a tensão de saída do sensor. Compare a tensão com o diagrama de tensão versus temperatura e substitua o sensor se os resultados reais forem diferentes das tolerâncias máximas recomendadas.
Se a tensão de entrada real do IAT estiver dentro das especificações, desconecte os conectores elétricos de todos os controladores associados e use o DVOM para testar a resistência e a continuidade em todos os circuitos do sistema. Repare ou substitua quaisquer circuitos abertos ou em curto-circuito e teste novamente o sistema.
Se o sensor IAT e todos os circuitos do sistema estiverem dentro das especificações recomendadas, suspeite de um PCM com defeito ou erro de programação do PCM.
Notas adicionais de diagnóstico:
- De longe, o motivo mais comum para armazenar P00A9 é um conector do sensor IAT nº 2 desconectado no Bloco 2. Quando o filtro de ar é verificado ou substituído, o sensor IAT geralmente permanece desabilitado. Se seu veículo passou por manutenção recentemente e o código P00A9 persistir de repente, suspeite que o sensor IAT está simplesmente desconectado.
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