P009A Correlação entre a temperatura do ar de admissão e a temperatura ambiente

P009A Correlação entre a temperatura do ar de admissão e a temperatura ambiente

Folha de Dados OBD-II DTC

Correlação entre a temperatura do ar de admissão e a temperatura do ar ambiente

O que isso significa?

Este código genérico de diagnóstico de trem de força (DTC) é comumente aplicado a muitos veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, etc.

Se você tiver uma lâmpada logo após a manutenção do motor, acompanhada por um código P009A, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma incompatibilidade nos sinais correlacionados entre o sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) e a temperatura do ar ambiente sensor. É necessário comparar a temperatura do IAT e do ar ambiente para garantir que nenhuma obstrução esteja bloqueando o fluxo de ar vital para a entrada do motor.

Os sensores IAT geralmente consistem em um termistor que se projeta de uma caixa de plástico em uma base de dois fios. O sensor é inserido na entrada de ar ou na caixa do filtro de ar. O projeto do sensor IAT secundário integra o sensor dentro do invólucro do sensor de fluxo de massa de ar (MAF). Às vezes, o resistor IAT está localizado em paralelo com o fio ativo MAF e, em outros casos, está localizado em um recesso longe do fluxo de ar. Verifique as especificações de localização do sensor IAT para o veículo em questão antes de fazer qualquer suposição.

O termistor é normalmente instalado de forma que o ar de admissão flua através dele. O corpo do sensor é geralmente projetado para ser inserido no ponto de fixação por meio de um anel isolante de borracha grosso. À medida que a temperatura do ar de admissão aumenta, o nível de resistência no resistor IAT diminui; fazendo com que a tensão do circuito se aproxime do máximo de referência. Quando o ar está mais frio, a resistência do sensor IAT aumenta. Isso faz com que a tensão no circuito do sensor IAT caia. O PCM vê essas mudanças na tensão do sinal do sensor IAT como mudanças na temperatura do ar de admissão.

O sensor de temperatura do ar ambiente atua quase da mesma forma que o sensor IAT. O sensor de temperatura ambiente geralmente está localizado próximo à área da churrasqueira.

Um código P009A será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender se o PCM detectar sinais de tensão do sensor IAT e do sensor de temperatura ambiente que diferem em mais do que o valor máximo permitido por um período de tempo especificado. Alguns veículos podem exigir várias falhas de ignição para iluminar a MIL.

Qual é a gravidade deste DTC?

A entrada do sensor IAT é vital para o fornecimento de combustível e um código P009A armazenado deve ser classificado como sério.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de motor P009A podem incluir:

• Este código pode não apresentar sintomas
• Problemas de controle do motor
• Diminuição da eficiência de combustível

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código de mecanismo podem incluir:

• O sensor IAT foi deixado desconectado após o serviço
• Sensor de temperatura ambiente com defeito
• Sensor IAT com defeito
• Aberto ou curto-circuito em circuitos ou conectores
• PCM defeituoso ou erro de programação de PCM

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P009A?

Antes de diagnosticar o P009A, preciso de um termômetro infravermelho com um apontador laser, um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações sobre o veículo.

O código do sensor IAT armazenado me levou a verificar o elemento do filtro de ar. Deve estar relativamente limpo e inserido corretamente no estojo. Uma inspeção visual do sensor IAT e da fiação e dos conectores do sensor de temperatura ambiente deve ser realizada se o elemento do filtro de ar parecer estar funcionando corretamente.

Em seguida, conectei o scanner à porta de diagnóstico do carro e obtive todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Normalmente gosto de anotar essas informações. Isso pode ser útil à medida que o processo de diagnóstico se desenvolve. Agora, eu limparia os códigos e testaria o veículo para ver se o P009A foi reiniciado. Minha fonte de informações do veículo deve incluir diagramas de fiação, pinagem de conector, especificações de teste de componente e tipos de conector para o veículo em questão. Esta informação será crítica ao testar circuitos e sensores individuais. Lembre-se de desligar o PCM (e todos os controladores associados) para evitar danos ao controlador ao testar circuitos individuais do sistema para resistência e continuidade com o DVOM.

Teste de sensores de temperatura ambiente e IAT

1. Use o DVOM e sua fonte de informações confiáveis ​​sobre o veículo.
2. Coloque DVOM na configuração Ohm
3. Desconecte o sensor que está sendo testado.
4. Siga as especificações de teste de componente

Sensores que não atendem aos requisitos de teste devem ser considerados defeituosos.

Verifique a tensão de referência e o aterramento

1. Verifique o circuito de referência do IAT individual e dos conectores do sensor de temperatura ambiente usando o cabo de teste positivo do DVOM.
2. Verifique o terminal de aterramento com fio de teste negativo.
3. Com a chave ligada e o motor desligado (KOEO), verifique a tensão de referência (normalmente 5 V) e o aterramento nos conectores individuais do sensor.

Verifique os circuitos de sinal do sensor de temperatura ambiente e IAT

1. Conecte o sensor
2. Teste o circuito de sinal de cada sensor com o fio de teste positivo do DVOM.
3. O cabo de teste negativo deve ser conectado a um bom aterramento do motor conhecido ao testar o circuito de sinal.
4. Use um termômetro infravermelho para verificar o IAT real e a temperatura ambiente.
5. Observe o fluxo de dados do scanner e veja quais valores de IAT e temperatura ambiente são inseridos no PCM ou ...
6. Use o gráfico de temperatura e tensão (encontrado na fonte de informações do veículo) para determinar se cada sensor está funcionando corretamente.
7. Isso é feito comparando a tensão real do circuito de sinal do sensor (exibido no DVOM) com a tensão desejada.
8. Se algum dos sensores não estiver exibindo o nível de tensão correto (com base no IAT real e na temperatura ambiente), suspeite que isso é ruim.

Se os circuitos de sinal do sensor de temperatura ambiente e IAT refletem o valor de tensão correspondente

1. Verifique o circuito de sinal (para o sensor em questão) no conector PCM usando o DVOM.
2. Se houver um sinal de sensor correspondente no conector do sensor que não está no conector PCM, suspeite que há um circuito aberto entre os dois.

Esgote todas as outras opções e suspeite de uma falha de PCM (ou erro de programação de PCM) apenas se todos os sensores e circuitos IAT e de temperatura ambiente estiverem dentro das especificações.

Os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs), que armazenam dados, sintomas e códigos do veículo, têm maior probabilidade de ajudá-lo a diagnosticar.

Discussões DTC relacionadas

• Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.

Precisa de mais ajuda com o código P009A?

Se você ainda precisar de ajuda com relação ao DTC P009A, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.