P0092 Uma alta taxa do circuito de controle do regulador de pressão de combustível 1

P0092 Uma alta taxa do circuito de controle do regulador de pressão de combustível 1

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de controle do regulador de pressão 1 do combustível alto

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Em minha experiência, diagnosticando o código P0092, isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um sinal de alta tensão do circuito de controle do regulador eletrônico de pressão de combustível indicado pelo número 1. Os sistemas com vários reguladores eletrônicos de pressão de combustível são numerados. Isso pode se aplicar a um banco de motor específico, mas nem sempre.

O PCM geralmente controla um regulador eletrônico de pressão de combustível. A tensão da bateria e os sinais de aterramento são usados ​​para controlar o servomotor (no regulador de pressão do combustível), que define a válvula de forma que o nível de pressão de combustível desejado possa ser alcançado em qualquer situação. Para ajustar a tensão do regulador de pressão do combustível conforme necessário, o PCM monitora o sensor de pressão do combustível localizado no trilho do injetor de combustível. Quando a tensão aumenta no servo motor do regulador eletrônico de pressão do combustível, a válvula se abre e a pressão do combustível aumenta. A subtensão no servo faz com que a válvula feche e a pressão do combustível caia.

O regulador de pressão de combustível e o sensor de pressão de combustível são mais frequentemente combinados em um alojamento (com um conector elétrico), mas podem ser componentes separados.

Se a tensão real do circuito de controle do regulador de pressão do combustível for menor do que a taxa esperada calculada pelo PCM, o P0092 será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender.

Códigos de motor do regulador de pressão de combustível relacionados:

• Desempenho do regulador de pressão de combustível 0089 P1
• P0090 Circuito de controle do regulador de pressão de combustível 1
• P0091 Circuito 1 de controle do regulador de baixa pressão de combustível

Sintomas e gravidade

Como a pressão excessiva do combustível pode causar danos internos ao motor e ao conversor catalítico e levar a vários problemas de manuseio, o código P0092 deve ser classificado como sério.

Os sintomas de um código P0092 podem incluir:

• Códigos de falha de ignição do motor e códigos de controle de velocidade de marcha lenta também podem acompanhar P0092
• Eficiência de combustível reduzida
• Partida atrasada quando o motor está frio
• Fumaça preta do sistema de escapamento

razões

Possíveis razões para definir este código:

• Sensor de pressão de combustível com defeito
• Regulador de pressão de combustível com defeito
• Curto-circuito ou quebra da fiação e / ou conectores no circuito de controle do regulador de pressão de combustível
• Erro de programação de PCM ou PCM ruim

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Diagnosticar o código P0092 exigirá acesso a um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM), um medidor de combustível adequado e uma fonte confiável de informações do veículo (como All Data DIY).

NOTA. Cuidado especial deve ser tomado ao usar um manômetro portátil. Combustível de alta pressão em contato com superfícies quentes ou uma faísca aberta pode inflamar e causar um incêndio.

A inspeção visual da fiação e dos conectores do sistema, com ênfase nos chicotes e conectores na parte superior do motor, foi proveitosa para mim no passado. A parte superior quente do motor parece ser popular com Varmint, especialmente em climas mais frios. Infelizmente, as pragas costumam corroer a fiação e os conectores do sistema repetidamente.

Em seguida, conectei o scanner à porta de diagnóstico do carro e recuperei os códigos armazenados e os dados do quadro congelado. O registro dessas informações pode ser útil se o processo de diagnóstico se arrastar. Limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo se o motor der a partida.

Se o código for limpo, verifique o nível de tensão adequado e o aterramento da bateria no regulador de pressão do combustível. Se a tensão não for detectada no conector do regulador de pressão do combustível, verifique o relé da fonte de alimentação e os fusíveis seguindo o diagrama de fiação apropriado da fonte de informações do veículo. Se não houver aterramento, o diagrama de fiação pode ajudá-lo a localizar os locais de aterramento do controle do regulador de pressão do combustível e garantir que estejam presos com segurança.

Os circuitos de tensão e aterramento adequados encontrados no conector do regulador de pressão do combustível me alertariam para obter as características da pressão do combustível de uma fonte de informações do veículo e verificar a pressão do sistema de combustível com um manômetro. Lembre-se de seguir as recomendações do fabricante para usar o medidor de combustível.

Monitore a pressão do combustível manualmente com o medidor de combustível ao usar o scanner para monitorar os dados do sistema de combustível. Um sensor de pressão de combustível com defeito pode ser a causa de seus problemas se o nível de pressão de combustível exibido no scanner não corresponder à pressão real de combustível. Mudanças na tensão de controle do regulador de pressão do combustível devem refletir as flutuações na pressão real no trilho de combustível. Caso contrário, suspeite que o regulador de pressão do combustível está com defeito, há uma abertura ou curto em um dos circuitos de controle do regulador de pressão do combustível ou que o PCM está com defeito.

Use o DVOM para testar o regulador eletrônico de pressão de combustível e os circuitos de controle do regulador de pressão de combustível individual e siga as recomendações do fabricante. Desconecte os controladores do circuito antes de testar a resistência do circuito e a continuidade com o DVOM.

Notas adicionais de diagnóstico:

• O trilho de combustível e os componentes associados estão sob alta pressão. Tenha cuidado ao remover o sensor de pressão do combustível ou regulador de pressão do combustível.
• A verificação da pressão do combustível deve ser realizada com a ignição desligada e a chave com o motor desligado (KOEO).

Outros DTCs de pressão de combustível incluem:

• P0087 Trilho de combustível/pressão do sistema muito baixa
• P0088 Trilho de combustível/pressão do sistema muito alta
• P0190 Circuito Sensor de Pressão do Trilho de Combustível
• P0191 Faixa / desempenho do circuito do sensor de pressão do trilho de combustível
• P0192 Baixa entrada do circuito do sensor de pressão do trilho de combustível
• P0193 Sinal de alta entrada do circuito do sensor de pressão do trilho de combustível
• P0194 Mau funcionamento do circuito do sensor de pressão do trilho de combustível

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