P0068 MAP/MAF - Correlação da Posição do Acelerador

Código de problema OBD-II - P0068 - Descrição técnica

MAP/MAF - Correlação da Posição do Acelerador

O que significa o código de falha 0068?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha geral P0068 refere-se a um problema com o controle do motor. Há uma incompatibilidade entre os sensores do computador e os volumes de ar que entram no coletor de admissão.

O PCM conta com três sensores para indicar o volume do fluxo de ar para calcular o combustível e as táticas de tempo. Esses sensores incluem um sensor de fluxo de massa de ar, um sensor de posição do acelerador e um sensor de pressão múltipla (MAP). Existem muitos sensores no motor, mas três estão associados a este código.

O sensor de fluxo de massa de ar está localizado entre o filtro de ar e o corpo do acelerador. Sua função é sinalizar a quantidade de ar que passa pelo corpo do acelerador. Para fazer isso, um pedaço fino de fio de resistência tão grosso quanto um fio de cabelo é puxado pela entrada do sensor.

O computador aplica tensão a este fio para aquecê-lo até uma temperatura predeterminada. Conforme o volume de ar aumenta, mais voltagem é necessária para manter a temperatura. Por outro lado, conforme o volume de ar diminui, menos tensão é necessária. O computador reconhece essa tensão como uma indicação do volume de ar.

O sensor de posição do acelerador fica no lado oposto do corpo do acelerador no corpo do acelerador. Quando fechada, a válvula borboleta evita que o ar entre no motor. O ar necessário para a marcha lenta ignora a válvula do acelerador usando o motor de marcha lenta.

A maioria dos modelos de carros posteriores usa um sensor de posição do acelerador no assoalho na parte superior do pedal do acelerador. Quando o pedal é pressionado, um sensor acoplado ao pedal envia tensão para o motor elétrico, que controla a abertura da válvula borboleta.

Em operação, o sensor de posição do acelerador nada mais é do que um reostato. Quando o acelerador está fechado em marcha lenta, o sensor de posição do acelerador registra muito próximo a 0.5 volts e, quando aberto, como durante a aceleração, a tensão sobe para cerca de 5 volts. A transição de 0.5 para 5 volts deve ser muito suave. O computador do motor reconhece esse aumento de tensão como um sinal que indica a quantidade de fluxo de ar e a velocidade de abertura.

A pressão absoluta do manifold (MAP) desempenha um papel duplo neste cenário. Determina a pressão do coletor, corrigida para a densidade do ar devido à temperatura, umidade e altitude. Ele também é conectado ao coletor de admissão por meio de uma mangueira. Quando a válvula borboleta abre repentinamente, a pressão do coletor cai repentinamente e aumenta novamente à medida que o fluxo de ar aumenta.

O computador de gerenciamento do motor requer todos esses três sensores para determinar com precisão os tempos de abertura do injetor e a quantidade de tempo de ignição necessária para manter a proporção de combustível de 14.5 / 1. Faça as configurações corretas e defina o DTC P0068.

Sintomas

Alguns sintomas de um código P0068 que um motorista pode experimentar podem incluir marcha lenta irregular do motor durante o estacionamento e desaceleração, perda de potência devido ao excesso de ar que pode entrar no sistema, o que pode afetar a relação ar / combustível e, obviamente, verificar o indicador do motor.

Os sintomas exibidos para o código P0068 dependerão da causa da sobrecarga:

• A luz de manutenção do motor ou de verificação do motor acenderá.
• Motor Rough - O computador definirá o código acima e códigos adicionais indicando um sensor defeituoso se o problema for elétrico. Sem fluxo de ar adequado, o motor funcionará em marcha lenta brusca e, dependendo da gravidade, pode não acelerar ou apresentar um mau funcionamento grave. zona morta em marcha lenta. Resumindo, vai funcionar mal

Causas do código P0068

Possíveis razões para este DTC:

• Vazamentos de vácuo entre o sensor MAF e o coletor de admissão e mangueiras soltas ou rachadas
• Filtro de ar sujo
• Vazamento no coletor de admissão ou seções
• Sensor defeituoso
• Porta de entrada de coque atrás do corpo do acelerador
• Conectores elétricos danificados ou corroídos
• Obstrução do fluxo de ar
• Corpo do acelerador eletrônico com defeito
• Mangueira entupida do coletor de admissão ao sensor de pressão absoluta de gás
• Sensor de fluxo de massa de ar com defeito ou fiação relacionada
• Sensor de pressão absoluta do coletor de admissão com defeito ou fiação relacionada
• Vazamento de vácuo no coletor de admissão, sistema de admissão de ar ou corpo do acelerador.
• Conexão elétrica solta ou danificada associada a este sistema.
• Sensor de posição da válvula com defeito ou instalado incorretamente ou fiação relacionada

Etapas de diagnóstico e soluções possíveis

Como mecânico de automóveis, vamos começar com os problemas mais comuns. Você precisará de um volt / ohmímetro, um medidor de perfuração, uma lata de limpador de carburador e uma lata de limpador de entrada de ar. Corrija quaisquer problemas à medida que os encontrar e ligue o carro para determinar se o problema foi resolvido - caso contrário, continue com os procedimentos.

Com o motor desligado, abra o capô e verifique o elemento do filtro de ar.

Procure clipes soltos ou vazamentos na linha do sensor MAF ao corpo do acelerador.

Inspecione todas as linhas de vácuo no coletor de admissão quanto a bloqueios, rachaduras ou folgas que possam causar perda de vácuo.

Desconecte cada sensor e verifique se há corrosão e pinos extrudados ou tortos no conector.

Ligue o motor e use um limpador de carburador para encontrar vazamentos no coletor de admissão. Um tiro curto do limpador do carburador sobre o vazamento mudará visivelmente a rotação do motor. Mantenha a lata de spray com o braço estendido para mantê-la longe de seus olhos, ou você aprenderá uma lição como agarrar um gato pelo rabo. Você não vai esquecer da próxima vez. Inspecione todas as conexões do manifold quanto a vazamentos.

Solte a braçadeira no tubo que conecta o fluxo de ar de massa ao corpo do acelerador. Olhe dentro do corpo do acelerador para ver se está coberto de coque, uma substância gordurosa preta. Nesse caso, prenda o tubo da garrafa de entrada de ar entre o tubo e o corpo do acelerador. Deslize o bico no corpo do acelerador e ligue o motor. Comece a pulverizar até que a lata acabe. Remova-o e reconecte a mangueira ao corpo do acelerador.

Verifique o sensor de fluxo de massa de ar. Remova o conector do sensor. Ligue a ignição com o motor desligado. Existem três fios, alimentação de 12V, terra do sensor e sinal (geralmente amarelo). Use o fio vermelho de um voltímetro para testar o conector de 12 volts. Mantenha o fio preto no chão. Falta de tensão - um problema com a ignição ou fiação. Instale o conector e verifique o aterramento do sensor. Deve ser inferior a 100 mV. Se o sensor estiver fornecendo 12 V e estiver fora da faixa de aterramento, substitua o sensor. Este é o teste básico. Se após a conclusão de todos os testes ele passar e o problema persistir, o fluxo de ar em massa ainda pode estar ruim. Confira em um computador gráfico como o Tech II.

Verifique a operação do sensor de posição do acelerador. Certifique-se de que está instalado corretamente e os parafusos estão apertados. Este é um conector de 5 fios - azul escuro para sinal, cinza para referência de XNUMX V e preto ou laranja para fio negativo PCM.

– Conecte o fio vermelho do voltímetro ao fio de sinal azul e o fio preto do voltímetro ao terra. Ligue a chave com o motor desligado. Se o sensor estiver OK, quando o acelerador estiver fechado, haverá menos de 1 volt. À medida que o acelerador abre, a tensão sobe suavemente para cerca de 4 volts sem quedas ou falhas.

Verifique o sensor MAPA. Ligue a chave e verifique o fio de controle de energia com o fio vermelho do voltímetro e o preto com o terra. Com a chave ligada e o motor desligado, deve estar entre 4.5 e 5 volts. Ligue o motor. Deve ter entre 0.5 e 1.5 volts dependendo da altitude e temperatura. Aumente a velocidade do motor. A tensão deve responder à abertura do acelerador diminuindo e aumentando novamente. Se não, substitua-o.

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P0068

Erros comuns no diagnóstico de um código P0068 podem incluir a substituição de peças na ignição ou no sistema de combustível de ignição, assumindo que uma falha de ignição é o problema, pois isso pode fazer com que o motor funcione de maneira semelhante. Outra falha no diagnóstico desse problema pode ser a substituição de um ou mais sensores sem verificar sua funcionalidade antes da substituição. Antes do reparo, é muito importante verificar todas as falhas.

QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P0068?

O código P0068 pode não ser sério para começar, mas pode levar a uma condição mais séria do veículo. O motor provavelmente funcionará até que o problema seja resolvido. Se o motor for operado de forma intermitente por um longo período de tempo, podem ocorrer danos ao motor. Recomendamos que você diagnostique o problema e o corrija o mais rápido possível para evitar maiores danos ao motor.

QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P0068?

Os reparos que podem corrigir um código P0068 incluem:

• Ajustar a montagem ou instalação do sensor de fluxo de massa de ar, sensor de pressão absoluta do coletor de admissão ou sensor de posição do acelerador
• Substituindo o sensor MAF
• Substituição do sensor de pressão absoluta do coletor
• Repare ou substitua a fiação associada a esses dois sensores.
• Consertar vazamento de vácuo

COMENTÁRIOS ADICIONAIS A RESPEITO DO CÓDIGO P0068

Recomenda-se que o código P0068 seja apagado o mais rápido possível, pois esse código pode afetar a economia de combustível do veículo. Se houver vazamentos de vácuo, a mistura ar-combustível não ficará correta, fazendo com que o motor fique em marcha lenta. Embora isso resulte no menor consumo de combustível do motor, também causa uma perda de potência, o que, consequentemente, reduz o consumo de combustível.

O que é o Código do Motor P0068 [Guia Rápido]

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