Circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio aquecido P0062 B2S2 (HO3S)

Circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio aquecido P0062 B2S2 (HO3S)

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio (Banco 2, Sensor 2)

O que isso significa?

Este código de diagnóstico de problema (DTC) é um código de transmissão OBD-II genérico. É considerado universal, pois se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas específicas de reparo possam diferir dependendo da marca e do modelo. Os proprietários dessas marcas podem incluir, mas não estão limitados a, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.

Em veículos com injeção de combustível, sensores de oxigênio aquecido são usados ​​antes e depois dos conversores catalíticos para determinar o conteúdo de oxigênio no sistema de exaustão. Este feedback é usado para ajustar o sistema de combustível para manter a proporção ar / combustível adequada de 14.7: 1.

Os sensores de oxigênio usam um circuito aquecido para aquecer o sensor para um feedback mais rápido. O sensor de oxigênio pode usar três ou quatro fios dependendo do veículo, dois são normalmente usados ​​para feedback do sensor para o módulo de controle do trem de força (PCM) / módulo de controle do motor (ECM), e os outros fios são para o aquecedor alimentar o circuito aquecido . ... Os sensores de três fios geralmente são aterrados através do sistema de exaustão, enquanto os sensores de quatro fios têm um fio de aterramento separado.

O código P0062 se refere ao terceiro sensor de escapamento inferior no Banco 2, que está na lateral do motor que NÃO possui o cilindro # 1. O circuito do aquecedor pode ser alimentado ou aterrado a partir do PCM / ECM ou outra fonte que pode ser controlada pelo PCM / ECM.

Observação. Tenha cuidado para não trabalhar em um sistema de exaustão usado recentemente, pois pode ficar muito quente. Este código é semelhante a P0030 e é basicamente idêntico a P0036.

sintomas

Os sintomas do DTC P0062 incluem uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa. Você provavelmente não notará quaisquer outros sintomas associados a um mau funcionamento do circuito aquecido, pois ele funciona apenas por um momento quando o veículo é ligado pela primeira vez. Este sensor também está localizado após o conversor catalítico, portanto, não afeta a relação ar / combustível de entrada para o PCM / ECM; é usado principalmente para testar a eficiência de conversores catalíticos.

razões

As possíveis causas do DTC P0062 podem incluir:

• Circuito aberto dentro do sensor de oxigênio ou cabos de alimentação ou aterramento para o sensor de oxigênio
• A tira de aterramento do sistema de exaustão pode estar corroída ou quebrada.
• PCM / ECM ou fiação do circuito do aquecedor do sensor de oxigênio com defeito

Soluções possíveis

Inspecione visualmente a fiação do sensor de oxigênio para ver se há danos ou fiação solta no sensor, especialmente o sensor nº 3 no bloco 2.

Desconecte o sensor de oxigênio e com um voltímetro digital (DVOM) ajustado para a escala de ohms, verifique a resistência do circuito do aquecedor usando o diagrama de fiação como referência. Alguma resistência deve estar presente no circuito do aquecedor dentro do sensor, resistência excessiva ou excedendo o valor limite indicará uma abertura na parte aquecida do circuito e o sensor de oxigênio deve ser substituído.

Verifique o fio terra no conector e verifique a resistência entre um aterramento bem conhecido e o conector do sensor de oxigênio.

Verifique o fio da fonte de alimentação no conector com o DVOM definido para tensão constante com o fio positivo no fio da fonte de alimentação e o fio negativo em um aterramento conhecido para verificar se há energia para o sensor de oxigênio. Se não houver energia para o conector durante a partida inicial do veículo (partida a frio), pode haver um problema com o circuito de alimentação do sensor de oxigênio ou com o próprio PCM.

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