P0058 Sinal alto no circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio (HO2S) (banco 2, sensor 2)

Folha de Dados OBD-II DTC

Genérico: Circuito de controle do aquecedor HO2S alto (Banco 2 Sensor 2) Nissan: Sensor de oxigênio aquecido (HO2S) 2 Banco 2

O que isso significa?

Este código é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.

Sensores de oxigênio com elemento de aquecimento são amplamente utilizados em motores modernos. Sensores de oxigênio aquecido (HO2S) são entradas usadas pelo PCM (Powertrain Control Module) para detectar a quantidade de oxigênio no sistema de exaustão.

O PCM usa as informações que recebe do banco 2,2 HO2S principalmente para monitorar a eficiência do conversor catalítico. Uma parte integrante deste sensor é o elemento de aquecimento. Enquanto os carros pré-OBD II tinham um sensor de oxigênio de fio único, os sensores de quatro fios agora são mais comumente usados: dois para o sensor de oxigênio e dois para o elemento de aquecimento. O aquecedor do sensor de oxigênio basicamente reduz o tempo que leva para atingir um circuito fechado. O PCM controla o aquecedor no tempo. O PCM também monitora constantemente os circuitos do aquecedor quanto a tensão anormal ou, em alguns casos, até mesmo corrente anormal.

Dependendo da marca do veículo, o aquecedor do sensor de oxigênio é controlado de duas maneiras. (1) O PCM controla diretamente o fornecimento de tensão para o aquecedor, diretamente ou através do relé do sensor de oxigênio (HO2S), e o aterramento é fornecido pelo aterramento comum do veículo. (2) Há um fusível de bateria de 12 volts (B+) que fornece 12 volts ao elemento do aquecedor sempre que a ignição está ligada e o aquecedor é controlado por um driver no PCM que controla o lado de aterramento do circuito do aquecedor. . É importante descobrir qual deles você possui porque o PCM ativará o aquecedor em várias circunstâncias. Se o PCM detectar tensão anormalmente alta no circuito do aquecedor, P0058 pode definir. Este código se aplica apenas a metade do circuito de aquecimento do sensor de oxigênio. O banco 2 é o lado do motor que não contém o cilindro nº 1.

sintomas

Os sintomas de um código de problema P0058 podem incluir:

Iluminação MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento)

Provavelmente, não haverá outros sintomas.

razões

As possíveis causas para um código P0058 incluem:

Falha na fileira 2,2 HO2S (sensor de oxigênio aquecido)
Aberto no circuito de controle do aquecedor (sistemas controlados PCM de 12 V)
Curto com B + (tensão da bateria) no circuito de controle do aquecedor (sistemas controlados por PCM de 12 V)
Circuito de aterramento aberto (sistemas controlados PCM de 12 V)
Curto ao aterramento no circuito de controle do aquecedor (em sistemas aterrados PCM)

Soluções possíveis

Primeiro, inspecione visualmente o bloco HO2S (Sensor de oxigênio aquecido) 2, 2 e seu chicote de fiação. Se houver qualquer dano ao sensor ou à fiação, conserte conforme necessário. Verifique se há fios expostos onde a fiação entra no sensor. Isso geralmente leva à fadiga e a curtos-circuitos. Certifique-se de que a fiação esteja direcionada para longe do tubo de escape. Repare a fiação ou substitua o sensor, se necessário.

Se estiver bem, desconecte o banco 2,2 HO2S e verifique se há 12 volts + (ou aterramento, dependendo do sistema) com a chave desligada e o motor desligado. Verifique se o circuito de controle do aquecedor (aterramento) está intacto. Em caso afirmativo, remova o sensor de o2 e inspecione-o quanto a danos. Se você tiver acesso às características de resistência, pode usar um ohmímetro para testar a resistência do elemento de aquecimento. A resistência infinita indica um circuito aberto no aquecedor. Substitua o sensor de o2 se necessário.

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