P0048 Turbo / Supercharger Boost Control Circuit High

P0048 Turbo / Supercharger Boost Control Circuit High

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito "A" do regulador de impulso do turbocompressor / superalimentador, sinal alto

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II que possuem um superalimentador ou turbocompressor (Toyota, GMC Chevrolet Duramax, Mazda, Chrysler, Jeep, Ford Powerstroke, etc.). . Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Turbocompressores e compressores são bombas de ar que forçam o ar para dentro do motor para aumentar a potência. Os compressores são acionados pelo virabrequim do motor por uma correia, enquanto os turbocompressores são acionados pelos gases de escape do motor.

Muitos veículos modernos com turbocompressor usam o chamado turbocompressor de geometria variável (VGT). Este tipo de turbocompressor tem lâminas ajustáveis ​​ao redor da parte externa da turbina que podem ser abertas e fechadas para alterar a quantidade de pressão de alimentação. Isso permite que o turbo seja controlado independentemente da rotação do motor. Normalmente, as palhetas abrem quando o motor está sob carga leve e abrem quando a carga aumenta. A posição da aleta é controlada pelo módulo de controle do trem de força (PCM), geralmente por meio de um solenóide de controle eletrônico ou motor. A posição do turbocompressor é determinada usando um sensor de posição especial.

Em veículos que usam um turbocompressor ou supercompressor de deslocamento fixo tradicional, o impulso é controlado por meio de uma comporta ou válvula de descarga. Esta válvula abre para liberar a pressão de alimentação. O PCM monitora este sistema com um sensor de pressão de turbo.

Para este DTC, "A" indica um problema em uma parte do circuito do sistema e não um sintoma ou componente específico.

O código P0048 é definido quando o PCM fornece um sinal de solenóide de controle de alto impulso, independentemente de o motor estar usando turboalimentação VGT ou um turboalimentador / supercompressor tradicional.

Um tipo de válvula solenóide de controle do turboalimentador:

Códigos DTC do motor Turbo / Supercharger relacionados:

• P0045 Turbocompressor / Supercharger Boost Control Circuito «A» / Aberto
• P0046 Turbocompressor / Supercharger Boost Control Faixa / Desempenho do circuito "A"
• P0047 Controle de Boost do Turbocompressor / Supercharger «A» Circuito Baixo
• P0049 Velocidade excessiva da turbina do turbocompressor / superalimentador
• P004A Turbocompressor / Supercharger Boost Control "A" Circuito instável / instável

Gravidade e sintomas do código

A gravidade desses códigos é moderada a grave. Em alguns casos, problemas no turbocompressor/supercompressor podem causar danos graves ao motor. Recomenda-se corrigir este código o mais rápido possível.

Os sintomas de um código P0048 podem incluir:

• Aceleração excessiva, resultando em detonação e possível dano ao motor
• Verifique a luz do motor

razões

Possíveis razões para definir este código:

• Sensor de posição do turbocompressor / pressão de turbo defeituoso
• Turbocompressor / supercompressor defeituoso
• Solenóide de controle com defeito
• Problemas de fiação
• PCM defeituoso
• Vazamento de vácuo se a válvula for controlada por vácuo

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Comece inspecionando visualmente o turboalimentador e o sistema de controle do turboalimentador. Procure por conexões soltas, fiação danificada, vazamentos de vácuo, etc. Em seguida, verifique os boletins de serviço técnico (TSB) sobre o problema. Se nada for encontrado, você precisará prosseguir para o diagnóstico do sistema passo a passo.

A seguir está um procedimento generalizado, pois o teste deste código é diferente para veículos diferentes. Para testar o sistema com precisão, você precisa consultar o fluxograma de diagnóstico do fabricante.

Verifique a operação do sistema comandando o solenóide de controle para reposicionar com uma ferramenta de varredura bidirecional. Aumente a rotação do motor para aproximadamente 1,200 rpm e ligue e desligue o solenóide. Isso deve alterar a rotação do motor e a posição do sensor PID da ferramenta de varredura também deve ser alterada. Se a velocidade flutuar, mas o controlador de pressão / posição PID não mudar, suspeite de um problema no sensor ou em seu circuito. Se o RPM não mudar, suspeite que o problema seja com o solenóide de controle, turbocompressor / supercompressor ou fiação.

• Para testar o circuito: verifique a energia e o aterramento no solenóide. Nota: Ao realizar esses testes, o solenóide deve ser comandado LIGADO com uma ferramenta de varredura. Se houver falta de energia ou aterramento, você precisará rastrear o diagrama de fiação de fábrica para determinar a causa.
• Verifique o turbocompressor / supercompressor: remova a entrada de ar para verificar se o turbocompressor / supercompressor está danificado ou com detritos. Se for encontrado dano, substitua a unidade.
• Verifique o sensor de posição / pressão e o circuito: na maioria dos casos, três fios devem ser conectados ao sensor de posição: alimentação, aterramento e sinal. Certifique-se de que todos os três estejam presentes.
• Teste o solenóide de controle: Em alguns casos, você pode testar o solenóide verificando sua resistência interna com um ohmímetro. Consulte as Informações sobre reparos de fábrica para obter detalhes. Você também pode conectar o solenóide à alimentação e aterramento para testar se funciona.

Discussões DTC relacionadas

• 06 Grand Caravan 3.3L p0404 p0440 p0441 p446 p100 p400 p0048Qualquer ajuda seria muito apreciada. Minha van do trabalho (muito importante para mim) Sentou-se a luz acesa, leia os códigos o mais rápido possível. P0440, P0480 surgiu. O fusível queimado P0480 foi trocado como o código normal se foi. Depois disso, apenas P0440, depois de alguns dias verifiquei novamente e obtive P 0404, P0440, P0441, P0446 P0100, P0400, P0048. POR FAVOR… 
• Audi A6 3.0 Beatty P0048 P3348oi, as pessoas estão procurando ajuda. nas últimas 2 semanas, meu carro entrou em modo de repouso e exibia uma luz de vela piscando, consegui puxar o código p0048 e p3348 p0048 - aumentar o solenóide alto p3348 - aumentar o módulo de controle não tenho ideia de onde procurar reservado no audi .. . 
• P0048A Код OBD 2011 VW SportswagonDeuses do código do fórum: Eu tinha um código no meu VW Sportswagen TDI 2011 - 2.0 L - transmissão manual de seis velocidades. Tenho certeza que diz P0048A, que é um circuito turbo de alta pressão ??? Precisa da ajuda de quem sabe o que esse código significa. Saí ontem de manhã depois de um resfriado no CT. O carro percorreu quase 93 mil km, mas… 

Precisa de mais ajuda com o código p0048?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P0048, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.