P0042 B1S3 Circuito de Controle do Sensor de Oxigênio Aquecido

P0042 B1S3 Circuito de Controle do Sensor de Oxigênio Aquecido

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio (Banco 2, Sensor 1)

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II, incluindo, mas não se limitando a VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy, etc. Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Em veículos com injeção de combustível, sensores de oxigênio aquecido são usados ​​antes e depois dos conversores catalíticos para determinar o conteúdo de oxigênio no sistema de exaustão. Este feedback é usado para ajustar o sistema de combustível para manter a proporção ar / combustível adequada de 14.7: 1.

Os sensores de oxigênio usam um circuito aquecido para aquecer o sensor para um feedback mais rápido. O sensor de oxigênio pode usar três ou quatro fios dependendo do veículo, dois são normalmente usados ​​para feedback do sensor para o módulo de controle do trem de força (PCM) / módulo de controle do motor (ECM), e os outros fios são para o aquecedor alimentar o circuito aquecido . ... Os sensores de três fios geralmente são aterrados através do sistema de exaustão, enquanto os sensores de quatro fios têm um fio de aterramento separado.

O código P0042 refere-se ao terceiro sensor após o motor no banco 1, que está localizado na lateral do motor com cilindro # 1. O circuito do aquecedor pode ser alimentado ou aterrado a partir do PCM / ECM ou outra fonte que pode ser controlada pelo PCM / ECM.

Observação. Tenha cuidado para não trabalhar em um sistema de exaustão usado recentemente, pois pode ficar muito quente.

sintomas

Os sintomas do DTC P0042 incluem uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acesa. Você provavelmente não notará quaisquer outros sintomas associados a um mau funcionamento do circuito aquecido, pois ele funciona apenas por um momento quando o veículo é ligado pela primeira vez. Este sensor também está localizado após o conversor catalítico, portanto, não afeta a relação ar / combustível de entrada para o PCM / ECM; é usado principalmente para testar a eficiência de conversores catalíticos.

razões

As possíveis causas do DTC P0042 podem incluir:

• Circuito aberto dentro do sensor de oxigênio ou alimentação ou fio terra para o banco 1 do sensor de oxigênio, nº 3
• A tira de aterramento do sistema de exaustão pode estar corroída ou quebrada.
• PCM / ECM ou fiação do circuito do aquecedor do sensor de oxigênio com defeito

Soluções possíveis

Inspecione a fiação do sensor de oxigênio para ver se há danos ou fiação solta no sensor.

Desconecte o sensor de oxigênio e com um voltímetro digital (DVOM) ajustado para a escala de ohms, verifique a resistência do circuito do aquecedor usando o diagrama de fiação como referência. Alguma resistência deve estar presente no circuito do aquecedor dentro do sensor, resistência excessiva ou excedendo o valor limite indicará uma abertura na parte aquecida do circuito e o sensor de oxigênio deve ser substituído.

Verifique o fio terra no conector e verifique a resistência entre um aterramento bem conhecido e o conector do sensor de oxigênio.

Verifique o fio da fonte de alimentação no conector com o DVOM definido para tensão constante com o fio positivo no fio da fonte de alimentação e o fio negativo em um aterramento conhecido para verificar se há energia para o sensor de oxigênio. Se não houver energia para o conector durante a partida inicial do veículo (partida a frio), pode haver um problema com o circuito de alimentação do sensor de oxigênio ou com o próprio PCM.

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