P0035 Circuito de Controle da Válvula de Bypass do Turbocompressor Sinal Alto

P0035 Circuito de Controle da Válvula de Bypass do Turbocompressor Sinal Alto

Folha de Dados OBD-II DTC

Sinal alto do circuito da válvula de desvio do turbocompressor

O que isso significa?

Este código de diagnóstico de problema (DTC) é um código de transmissão OBD-II genérico. É considerado universal, pois se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir dependendo da marca e do modelo.

Os proprietários dessas marcas podem incluir, mas não estão limitados a, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.

Quando encontro esse código armazenado em um veículo turboalimentado, sei que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um defeito no circuito de controle da válvula de descarga da pressão de turboalimentação. Esta válvula controlada eletronicamente é projetada para aliviar a pressão excessiva do turboalimentador. Este código indica especificamente que uma condição de alto boost ou alta tensão de circuito da válvula de desvio de pressão de boost foi detectada.

Embora o controlador de impulso às vezes seja um módulo autônomo, na maioria das vezes é uma parte integrada do PCM. O controlador de turboalimentação (como o nome sugere) é projetado para calcular a entrada de vários sensores de motor e transmissão e usar os cálculos para determinar quanta pressão de turbo é necessária para operar o motor em níveis ideais em qualquer momento ou circunstância. Em seguida, a válvula de controle da pressão de turbo abre ou fecha quando comandada pelo PCM. Se a pressão de turbo desejada não corresponder à pressão de turbo real (conforme ajustada pelo PCM), o código do circuito de controle da válvula de descarga do turboalimentador será armazenado em um nível alto e a lâmpada do motor de serviço pode acender em breve. As válvulas de controle turbo bypass controladas eletronicamente são monitoradas por meio de um circuito de sinal para o PCM. Um código de circuito de controle de válvula de descarga do turboalimentador alto será armazenado se a tensão do sinal cair abaixo da faixa programada por um período de tempo inaceitável.

A válvula de controle turbo bypass, que é movida por um pequeno motor elétrico, é a norma para a maioria dos veículos equipados com OBD-II. No entanto, existem vários fabricantes que ainda usam válvulas operadas a vácuo. As válvulas eletrônicas são controladas diretamente por um sinal de tensão do PCM; As válvulas operadas a vácuo são controladas por uma válvula solenóide de controle de vácuo (ou válvula de vácuo). O solenóide de serviço de vácuo eletromagnético é normalmente fornecido com vácuo constante do motor. O sinal de tensão do PCM inicia a abertura (e fechamento) do solenóide para permitir ou limitar o vácuo da válvula conforme necessário. Sempre consulte o manual de serviço (ou equivalente) do seu veículo (especificações do sistema de controle de bypass do turboalimentador) antes de fazer o diagnóstico.

Uma vez que as condições para a persistência deste código podem causar sérios danos ao motor devido à pressão de alimentação excessiva ou insuficiente do turbocompressor, este tipo de código deve ser verificado na primeira oportunidade.

sintomas

Os sintomas de um código de motor P0035 podem incluir:

• Aumento da temperatura do motor e / ou transmissão
• Ruídos aleatórios da válvula de descarga do turboalimentador e / ou mangueiras
• Potência do motor reduzida
• Fumaça preta do sistema de escapamento
• Outros códigos relacionados ao turboalimentador, códigos de falha de ignição do motor ou códigos de sensor de detonação também podem ser armazenados.
• As velas de ignição podem estar sujas.
• As temperaturas mais altas do motor também podem causar a detonação do cilindro.

razões

As possíveis causas para este código P0035 incluem:

• Um sensor de pressão de turbo com defeito é possivelmente a causa mais comum de um código de circuito de controle de válvula de descarga de turboalimentador alto armazenado.
• Mau funcionamento da válvula de desvio do turbocompressor
• Linhas de vácuo quebradas, desconectadas ou divididas (aplicável para válvulas de bypass operadas a vácuo)
• Problemas do atuador da válvula de escape do turbocompressor
• Curto-circuito ou abertura no circuito do sensor de controle de bypass do turbocompressor
• • Fios / conectores elétricos soltos, corroídos ou desconectados no circuito de referência de desvio do sensor de pressão turbo / turboalimentador.
• PCM ruim ou controlador de impulso

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Normalmente, a pressão do turbo está entre nove e quatorze libras, programada para a maioria dos controladores do turboalimentador. Para manter uma pressão de turboalimentador aceitável, a válvula de controle de desvio de pressão de turbo abre e fecha até certo ponto (por meio de um sinal elétrico do PCM).

Normalmente começo inspecionando toda a fiação e as mangueiras de vácuo associadas ao turboalimentador e ao sistema de controle de impulso quando tento diagnosticar esse código.

Você pode continuar a ler e gravar todos os DTCs armazenados e dados instantâneos e, em seguida, limpar os códigos do sistema. Se o código não for reiniciado, você sabe que ele é instável. Alguns veículos colocarão a válvula de desvio de pressão de turbo na posição totalmente aberta quando esse tipo de código persistir; limpar os códigos armazenados também permitirá que o sistema retorne ao modo de operação normal antes de iniciar o teste físico.

• Os controladores e componentes do sistema podem ser danificados se você não os desconectar dos circuitos do sistema antes de verificar a continuidade com um volt / ohmímetro digital (DVOM).
• Freqüentemente, a válvula de controle de turbo está errada quando o sensor de pressão de turbo é, na verdade, uma peça defeituosa.
• Testes extensivos de componentes e circuitos individuais do sistema evitarão diagnósticos incorretos que podem levar à substituição desnecessária de componentes.
• Para garantir que a tensão e a continuidade do sistema estejam dentro das especificações do fabricante, costumo usar (DVOM) para testes. Você não pode prescindir de um diagrama de conexão do sistema ou manual de serviço do fabricante (com diagramas de blocos de diagnóstico).

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