Repare e limpe a linha de escapamento
Da decapagem à limpeza e polimento de coletores, silenciadores para manter tudo brilhando
Saga da restauração do carro esportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: 8ª série
Eu uso desmontagem de uma motocicleta e peças do motor. para reconstruir ou melhor, limpar e polir o tubo de escape.
Desde o início, vi que a linha do escapamento estava altamente oxidada e que o escapamento adaptável de aço inoxidável do Scorpion, luxuoso e aprovado, precisava de uma boa limpeza.
Limpando o silencioso
No que diz respeito ao silenciador, não é grande coisa: bom tecido, um pouco de Belgom Alu e voila, o escapamento recupera o brilho depois de um pouco de óleo de cotovelo. A lã mineral interna está em boas condições após ser examinada com uma lanterna. Aconteça o que acontecer, tenho o item original que veio com a motocicleta. Caso você nunca saiba. É mais provável que seja mais eficaz, mas ainda está para ser visto. Antes de fazer os testes, você precisa ser capaz de dirigir. E ainda não foi ganho.
Removendo a linha de exaustão
Para a linha de escapamento, a história é diferente. Para fazer isso, teremos que lutar contra os Gugeons que o mantêm no lugar. Eles são 8 e não os mais cooperativos. Muito simplesmente, eles estão mutilados com ferrugem, a ponto de eu já saber o que pode acontecer: avaria! A ferrugem enfraquece significativamente essa parte altamente estressada.
Uma rosca dupla é aparafusada em um lado da cabeça do cilindro e o outro lado da rosca é usado para prender a linha no lugar. Como resultado, conexões de exaustão também serão necessárias, as originais das quais não me dão ilusões sobre a possibilidade de sua restauração. Isso evitará vazamentos, um pequeno custo adicional esperado ao remontar a cabeça do cilindro: € 10 por 4.
Primeira tentativa: fricção manual com WD-40
Mas vamos voltar aos meus colecionadores. Não importa o quanto eu borrife WD40 liberalmente e sem problemas, mas tento limpar as porcas e rosca com a escova que encontrei, mas não adianta: o metal está muito atacado. Efeitos? Uma chave que começa a patinar imediatamente é um sinal de um gougeon lutando que logo se rompe no meio segundo seguinte, sem nenhuma maneira de avisá-lo. E eu!
Porém, há mais, e eu sei que é possível extrair quem fica na cabeça do cilindro. Pois bem, está tudo a correr bem e adivinhou, nada correu como planeado durante todo este recomeço da moto. Veremos isso durante a tentativa de reconstrução, quando a cabeça do cilindro estiver em forma. Finalmente, se ele conseguir renovar sua constituição original.
O bom do escapamento é que ele não vai embora sozinho: as molas também cuidam do grão. Se, segundo Deproges, o cabide é inimigo do homem, a meu ver, o mesmo que a mola. É cruel, primavera. E não é fácil removê-lo quando você tem apenas nariz e boa motivação. Existem ferramentas especiais para extraí-los. Estes são ganchos. E honestamente, se a utilidade nem sempre é óbvia ao removê-los quando se trata de entregá-los, vamos elogiar o gênio de quem primeiro inventou a ferramenta. Um pouco como elogio regularmente o inventor da água quente. Sim, eu não inventei a água quente literal e figurativamente - e regularmente me arrependo disso.
Preço do extrator de mola: a partir de 6 euros
Por outro lado, mesmo sem a introdução das leis da termodinâmica, a linha cai com bastante facilidade. ECA. Eu o seguro no lugar com cunhas e força de mão. Ele também é fixado sob a motocicleta e na panela. A operação é tediosa, mas tudo está indo bem. Muitas vezes me arrependo de ter que trabalhar no nível do solo e entendo o valor de uma ponte para motocicletas (próximo artigo). É tão bom ter tudo por perto, na sua frente, sem ter que bancar o co-autor. Às vezes sinto falta não só da flexibilidade intelectual: meus velhos ossos e tendões de madeira me lembram isso ... Este homem é pequeno na frente do carro.
Segundo teste: Lixar com uma broca de carboneto de silício e escovas de tira
Trégua de retirada. Uma vez em terra, começo a despi-lo.
Mais uma vez, eu beijaria o inventor da grande furadeira sem fio. A garagem conjunta me permitiu descobrir as escovas de carboneto de silício SiC. É ótimo.
Assim, com um pouco de tempo e algumas passadas, as pranchas começam a se desgastar suavemente, mas o resultado é perfeito! Ai, alegria, a linha recupera sua cor original sem a necessidade de horas de fricção, como um doente.
Só isso, estou apaixonada por isso! Se eu pensasse nisso, poderia colocar um verniz de alta temperatura na linha para protegê-la de novas agressões, conforme descrito no tutorial de manutenção silenciosa (ver artigo). Eu também poderia ir para os últimos patches de oxidação. Mas, por um lado, gosto do lado não muito novo e, por outro lado, não tenho lugar nem tempo para a cirurgia ao ar livre. Vou ter que mexer em uma cabine de pintura do tamanho de uma linha e não tenho certeza se Kirill, o chefe, vai me deixar fazer isso.
Bem, ok, eu também consegui distinguir a fumaça do escapamento e, uma vez que estivesse em dois, cuide-se independentemente de ambos. Mas por um lado, se é simples, não tem graça, por outro lado, costumo ter um mês para fazer tudo de novo e a tal ritmo não estou lá. Em primeiro lugar, aprendo à medida que vou. Como diz o ditado, você aprende com seus erros, sinto que tenho a chance de terminar de forma incrível após esta restauração!
A próxima etapa é desmontar a rampa do carburador para permitir o acesso à cabeça do cilindro dolorida. Leitura!
lembrar
- A solução mecânica (broca + escova de grade) é a mais eficiente e rápida
- O pincel não pode ir a qualquer lugar, o acabamento manual é obrigatório para a maioria dos perfeccionistas
- Existe um verniz de alta temperatura para fazer a linha brilhar
Não fazer
- Quebre um ou mais pregos desmontando a linha
- Pegue uma mola linear removendo-a
Ferramentas e acessórios:
- Desmontagem da linha: chave de tubo ou chave de lâmina, WD40, extrator de mola, cunha de retenção de linha
- Limpeza da linha: broca, escova no mandril e / ou pano, renovador e óleo de cotovelo
- Suprimentos: não, todos estiveram presentes na garagem para participar
