Reparar ou substituir?

Ao comprar um carro usado com cerca de 200 milhas no taxímetro, é preciso estar preparado para a necessidade de muitos reparos em um futuro próximo.

Comprar um carro usado com 10 anos e cerca de 200 XNUMX no balcão. km está associado a um risco significativo e você precisa estar preparado para a necessidade de muitos reparos em um futuro próximo. Infelizmente, o motor geralmente está em condições insatisfatórias e, em seguida, muitos motoristas se perguntam - revisão ou substituição por um usado?

Há alguns anos, havia praticamente apenas uma resposta para essa pergunta: é claro, reparo. Eram os tempos dos Polonezes e dos Littles, então o custo dos reparos era aceitável e a disponibilidade de motores usados ​​era muito limitada. Além disso, havia uma alta probabilidade de comprar um motor nas mesmas condições que o nosso.

Se naquela época se falava sobre a revisão do motor, a mecânica significava uma revisão completa, ou seja, cilindros para os chamados. brunimento, pistões, anéis e buchas para substituição, virabrequim para retificação. A cabeça também foi reparada, as válvulas foram retificadas e as sedes foram fresadas. Hoje a situação é definitivamente diferente. As grandes reparações são coisa do passado, mas não porque conduzimos cada vez mais carros novos, mas porque o custo das reparações é muito elevado e, em alguns casos, excede o custo do carro (a idade média de um carro na Polónia é 14 anos). O trabalho em si é caro, porque o motor precisa ser removido, desmontado, diagnosticado, elementos individuais são levados a oficinas especializadas, muitas peças novas são compradas e montadas de volta. O custo de tal reparo para um motor a gasolina popular pode ser de 3 a 4 mil. zloty. No entanto, no caso de um motor diesel, além do sistema manivela-pistão, o sistema de injeção e o turbocompressor também podem ser reparados. Então os custos crescerão exponencialmente e todo o reparo pode ultrapassar 10 mil. zloty. Você também deve adicionar um mínimo de uma semana para reparos.

Se o motor não apresentar sinais de desgaste completo, pode ser realizada uma revisão parcial e incompleta, o que deve melhorar a condição do motor. Quando o motor "pega" óleo, você pode simplesmente substituir os anéis do pistão (sem substituir os pistões), vedações da haste das válvulas e possivelmente buchas, sem triturar o eixo. Tais reparos custam de 800 a 1500 PLN e nem sempre são eficazes, pois a melhoria da condição técnica depende do grau de desgaste do cilindro.

Uma alternativa à remanufatura é comprar um motor usado. O custo de tal operação pode ser metade do custo de uma grande reforma. Um motor a gasolina usado para um carro europeu popular com um volume de 1.0 a 1.4 litros sem acessórios custa de 800 a 1000 PLN. Um motor maior (gasolina 1.8) com uma gama completa de acessórios custa entre PLN 1300 e PLN 1700. Diesel é muito mais caro. Um motor VW com bombas injetoras custa cerca de 3 mil. zloty. Esta é uma grande quantidade, mas ainda muito menos do que os reparos. Os preços apresentados são aproximados e o custo de um determinado motor depende da sua idade, quilometragem, estado e configuração. Infelizmente, comprar um motor usado traz o risco de que o motor que você está comprando esteja em boas condições. É muito difícil determinar a condição técnica do motor removido. Aprenderemos sobre sua condição somente após a instalação na máquina e o lançamento. Algo por algo. No entanto, em muitos casos, esses motores estão em boas condições e você pode arriscar.

A substituição de um motor não exige a substituição do certificado de matrícula se o novo motor tiver a mesma potência e o mesmo combustível. Quando temos um ID antigo, é necessário comunicar a alteração ao departamento de comunicação, pois contém o número do motor e após a substituição não corresponderá ao estado atual.