De um centavo a Lada XRAY: como a aparência dos carros nacionais mudou ao longo dos anos

Em 19 de abril de 1970, o primeiro Zhiguli saiu da linha de montagem principal da fábrica de automóveis do Volga. Foi o modelo VAZ-2101, que recebeu o apelido de "centavo" entre as pessoas. Depois dele vieram mais cinco modelos da série "clássica", um Oka, uma dúzia de Lads. Todos esses carros não são gêmeos. Cada VAZ tem diferenças significativas que valem a pena ver claramente.

Clássico Zhiguli

A família do clássico Zhiguli - sete modelos de carros com tração traseira de uma classe pequena. Existem dois tipos de carroceria na linha - um sedã de quatro portas e uma perua de cinco portas. Todos os modelos se distinguem por um design lacônico - agora a aparência do Zhiguli pode parecer rústica, mas para a época os VAZs clássicos eram carros soviéticos bastante elegantes.

Este infográfico mostra como a aparência dos veículos AvtoVAZ mudou de 1970 a 2018

VAZ-2101 (1970–1988) - o público estrangeiro conhecia o modelo como LADA-120. É um sedã quatro portas. O “centavo” tirou todas as características externas de sua contraparte italiana:

• formato cúbico da caixa (ainda com cantos arredondados, enquanto os próximos modelos ficarão mais "cortados");
• uma "fachada" simples com grade retangular e um par de faróis redondos;
• linha de telhado alta;
• cavas das rodas arredondadas;
• "traseira" lacônica com faróis orientados verticalmente e uma pequena tampa do porta-malas.

O protótipo do primeiro VAZ foi o Fiat 124 (e bastante legal, já que foi assinado um acordo entre o dono da empresa italiana e o Comércio Exterior soviético)

VAZ-2102 (1971–1986) - A perua de cinco portas revelou-se espaçosa. Além do tipo de carroceria alterado, o “dois” se distingue do “penny” por uma placa localizada na quinta porta e lanternas traseiras verticais.

O porta-malas do VAZ-2102 acomodava muita bagagem (portanto, o carro era o sonho de todo morador de verão soviético, pescador, caçador e turista)

VAZ-2103 (1972–1984) - o terceiro modelo Zhiguli (Lada 1500 na versão de exportação) foi lançado da linha de montagem no mesmo ano do "empate". Você pode distinguir facilmente uma “nota de três rublos” do VAZ-2102, pois eles têm um tipo de corpo diferente. Mas do sedã anterior ("penny") VAZ-2103, uma grande grade do radiador com faróis duplos "sentados" bem nela ajudará a distinguir.

Por 12 anos, 1 desses "três rublos" de Zhiguli foram produzidos

VAZ-2104 (1984–2012) - perua, conhecida no Ocidente como Kalinka. A principal diferença em relação aos seus antecessores não são os faróis redondos, mas os retangulares. As linhas do corpo são mais recortadas (os arredondamentos nos cantos tornaram-se menos pronunciados do que, por exemplo, o “centavo”).

Este carro de cinco portas demonstra o design clássico "Zhiguli"; O VAZ-2106 é maior que o "empate" - é 42 cm mais alto e o porta-malas é 112 cm mais longo

Se o VAZ-2104 é a primeira perua doméstica com faróis retangulares, então VAZ-2105 - o primeiro sedã com uma forma semelhante de ótica. O corpo dos "cinco" distingue-se pela maior angularidade. Na lateral há asas com contornos recortados. O tejadilho não tem arredondamento, o capô e a bagageira são mais compridos que os do “penny” ou “troika”.

Os carros de exportação eram chamados de LADA-2105 Clasico, o carro foi apelidado de “banquinho” por um motorista soviético; O "cinco" era apreciado pelos cidadãos soviéticos que não queriam comprar uma perua, mas que queriam ter um carro com porta-malas espaçoso

VAZ-2106 (1976–2006) - popularmente apelidado de "Lada-seis", para um comprador estrangeiro foi usado o nome Lada 1600 - um sedã de quatro portas com tração traseira. Uma característica do VAZ-2106 é um par redondo de faróis, “plantados” não na grade do radiador, mas em retângulos de plástico preto.

O VAZ-2106 se tornou o carro mais vendido dos anos setenta e oitenta na URSS (no total, mais de 4,3 milhões de "seis" foram produzidos e vendidos, enquanto "triplos" produziram 1,3 milhão de cópias e "cinco" - 1,8 milhão)

VAZ-2107 (1982–2012) feito de acordo com as tendências automotivas dos anos oitenta. Então formas angulares, mesmo ligeiramente ásperas, uma abundância de peças cromadas, partes salientes (como uma grade do radiador que começou a se projetar do nível do capô) estavam na moda. Assim como o VAZ-2106, os faróis são plantados em retângulos de plástico (a diferença é que o “seis” tem ótica frontal redonda, enquanto o “sete” tem ótica retangular).

O jornalista automotivo americano Jeremy Clarkson, fazendo uma crítica sobre o VAZ-2107, chamou o carro de "um carro para homens rudes que não toleram nada feminino"

Ok (1987-2008)

O VAZ-111 (Lada Oka) é um carro anão russo. Cerca de 700 mil modelos saíram da linha de montagem. O tipo de carroceria é um hatchback de três portas. Em um esforço para reduzir o tamanho do carro, os desenvolvedores sacrificaram a harmonia da aparência, por isso as pessoas chamavam o Oka de "cheburashka". Características da aparência:

• corpo em miniatura;
• linhas angulares;
• óptica retangular;
• pára-choques de plástico sem pintura;
• saliências encurtadas;
• cavas das rodas curtas;
• pilares de telhado muito finos;
• grande área envidraçada.

O olho é estendido por 3200 mm de comprimento, 1420 mm de largura e 1400 mm de altura

Família LADA Samara

Em 1984, a Volga Automobile Plant decidiu realizar um restyling completo de seus VAZs e lançou o Lada Samara (também conhecido como VAZ-2108). Em 1987, outro modelo desta família, o VAZ-2109, foi apresentado ao público. As diferenças entre o Samara e o clássico Zhiguli eram colossais, o que dividia os cidadãos soviéticos: alguns ficaram indignados com a mudança de aparência do VAZ, outros elogiaram os fabricantes pelas inovações que separavam os carros nacionais do progenitor Fiat 124.

Inicialmente, no mercado interno, essa linha de VAZs era chamada de "Sputnik", e o nome Lada Samara era usado apenas para carros de exportação.

VAZ-2108 (1984–2003) - as pessoas chamavam o hatchback de três portas VAZ-2108 de "cinzel" e "crocodilo" para a frente alongada e estreita. O carro é espaçoso, pois era para ser usado como carro familiar. O corpo de Samara é mais resistente e, portanto, mais seguro que os "clássicos". Os bancos traseiros são feitos levando em consideração o pouso das crianças, o porta-malas é espaçoso.

O VAZ-2108 pela primeira vez na linha de modelos VAZ começou a ser pintado com esmaltes metalizados em produção em massa

O VAZ-2109 (1987–2004) difere do VAZ-2108 por ser um hatchback de cinco portas em vez de um hatchback de três portas. Não há outras diferenças significativas na aparência.

A largura e o comprimento do VAZ-2109 são os mesmos do VAZ-2108, e a altura é maior em insignificantes 4 cm

Dez família

Em 1983, começou o design de um sedã baseado no hatchback VAZ-2108. O projeto recebeu o nome condicional de "família de dezenas". O VAZ-2110 foi o primeiro a ser lançado, depois as peruas VAZ-2111 e VAZ-2112 foram colocadas à venda.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - sedan de quatro portas com tração dianteira

O VAZ-2010 (LADA 110) é um sedan de quatro portas com tração dianteira. Notável pelo "biodesign" da moda em meados da década de 1990, com contornos suaves e área de envidraçamento máxima.

O VAZ-2110 tem para-lamas traseiros bastante grandes, mas o carro não parece pesado devido ao tamanho reduzido do para-choque

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - perua, valorizada por seu espaçoso porta-malas com ampla abertura

Na frente, este modelo repete completamente o VAZ-2110.

O sedan de cinco portas VAZ-2111 tem um porta-malas espaçoso

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (também conhecido como LADA 112 Coupe) - este hatchback é uma simbiose de VAZ-2110 e 2111

É tão espaçoso quanto uma perua, mas a aparência do modelo é iluminada pela transição abrupta do teto para a porta traseira. Não há cantos, todas as linhas são muito suaves.

O comprimento do corpo do VAZ 2112 é menor que o do VAZ-2110, mas a capacidade é maior (devido ao aumento do porta-malas)

LADA Kalina

Kalina - carros com tração dianteira do "pequeno grupo classe II" (segmento "B" pelos padrões europeus). A família inclui um sedã, um hatchback de cinco portas e uma perua. Esses três VAZs foram os primeiros "projetos" AvtoVAZ desenvolvidos usando tecnologia de computador.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 ou LADA Kalina 1 - perua de cinco portas

Tem uma frente estreita e uma traseira poderosa com uma grande tampa do porta-malas. Mas as transições entre as diferentes partes do carro são suaves, então o carro como um todo parece harmonioso.

O Lada Kalina tem comprimento e largura menores que o Lada Samara, portanto, tem melhor manobrabilidade e é mais adaptado para dirigir em estradas movimentadas da cidade

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan parece pequeno, mas é uma ilusão de ótica, já que as dimensões são idênticas ao 2117

O VAZ-1118 (sedã LADA Kalina) parece menor que o sedã, mas isso é uma ilusão de ótica, pois têm as mesmas dimensões. O front-end pode ser chamado de agressivo por causa dos faróis afilados predatórios e da grade estreita. Mas o para-choque é bem caprichado, o que dá leveza ao carro.

A parte traseira deste modelo parece discreta, pois pode ser distinguida apenas por uma enorme tampa do porta-malas

VAZ-1119 (2006–2013)

O corpo do VAZ-2119 é projetado no mesmo estilo do VAZ-1117

VAZ-1119 ou LADA Kalina hatchback - a carroceria deste modelo é projetada no mesmo estilo do VAZ-1117. O para-choque é arredondado, o porta-malas é pequeno e tem área máxima de vidro. As lanternas traseiras são dispostas verticalmente e têm formato mais alongado do que as da perua e do sedã.

Este modelo parece ser o mais preciso entre seus equivalentes da família LADA Kalina, embora seu comprimento seja apenas 190 mm menor, não há diferenças em largura e altura.

Concessão LADA

O Lada Granta é um carro doméstico com tração dianteira desenvolvido com base no LADA Kalina. O objetivo foi definido para os desenvolvedores tornarem o carro o mais próximo possível em termos de parâmetros técnicos e aparência do Kalina, mas reduzir seu custo. A vontade de reduzir o custo, claro, se refletiu na aparência do carro.

O sedã LADA Granta difere do Kalina na aparência do carro visto de frente. Na frente, destaca-se um elegante “padrão” de faróis, grades do radiador, uma placa e um logotipo. Esses elementos são plantados em um substrato preto na forma da letra X. Na lateral e atrás do Granta repete o sedã LADA Kalina.

A marca registrada de Grants é um X preto na frente do carro - tem faróis inclinados, um grande logotipo da marca e bumerangues cromados que unem visualmente o radiador e as grades inferiores

Em 2014, começou o lançamento de Lada Granta Liftback. Como o sedan, o liftback tem um padrão X na frente. Além disso, o modelo se distingue por um teto convexo, transformando-se suavemente em uma traseira em miniatura.

Atrás do elevador estão pequenas luzes alongadas horizontalmente, uma grande quinta porta e um para-choque com uma inserção preta estilizada como um difusor

O esporte LADA Granta (2018 até hoje) é um sedã com tração dianteira da categoria "subcompacto". Não difere em capacidade especial, assim como no liftback. A ênfase durante seu desenvolvimento foi colocada em um design moderno e dinâmico, projetado para um público jovem. Um para-choque volumoso, uma asa traseira na tampa do porta-malas e rodas maciças de 16 polegadas com um grande número de pequenos raios conferem uma aparência esportiva.

LADA Granta sport (2018 até hoje) — sedã com tração dianteira da categoria “subcompacto”

Lada Largus

Em 2011, a AvtoVAZ apresentou ao público o primeiro modelo da família Largus. Era um carro de classe C baseado no Dacia Logan MCV romeno de 2006. A linha inclui uma perua de passageiros e uma van.

Lada Largus R90 (2012 até hoje) é uma perua de passageiros nas versões de 5 e 7 lugares. Seu design é simples, desprovido de qualquer enfeite.

Muitos acham que Largus parece estranho, mas os desenvolvedores decidiram sacrificar a leveza da aparência em prol do espaço e da facilidade de uso da parte do passageiro do carro.

Largus F90 (2012 até hoje) é o mesmo R90. Só que em vez da parte do passageiro foi feito um compartimento de carga, que possui painéis traseiros e laterais cegos do lado de fora. As portas traseiras articuladas são fixadas em três posições. As portas laterais proporcionam um amplo ângulo de abertura para que a descarga também possa ser feita por elas.

O design da parte traseira da van e das portas é projetado de forma a facilitar o processo de carga e descarga até mesmo de itens grandes.

Lada Vesta (2015 até hoje)

O LADA Vesta é um carro de classe pequena, produzido desde 2015. Ele substituiu o Lada Priora e conquistou o título de carro mais vendido em 2018. Externamente, o carro de 5 portas difere pouco dos modelos estrangeiros modernos - tem uma carroceria aerodinâmica, original para-choques, spoilers e muito mais.

Lada Vesta é o carro mais vendido na Rússia em 2018

Lada XRAY (2015 até hoje)

O LADA XRAY é um hatchback compacto feito no estilo de um SUV (veículo utilitário esportivo usado diariamente e capaz de acomodar muita carga). O pára-choque dianteiro do carro é levantado, tem um padrão preto em forma de X como o do Lada Grant. Um relevo (estampado) apareceu nas laterais, dando a aparência de dinamismo ao carro.

Aparência Lada XRAY tem uma aparência bastante agressiva

O primeiro carro AvtoVAZ saiu da linha de montagem em 1970. Desde então, os projetistas da fábrica não ficaram parados e estão constantemente apresentando novas variações, com foco nas novas necessidades da sociedade. O ancestral do VAZ, o "penny" não tem absolutamente nada a ver com o moderno Lada Largus, XRAY, Grant.